Ревизия задних тормозов

На пробеге 72 с половиной тыщи решил отревизировать задние тормоза

Итак. На пробеге 72 с половиной тыщи решил отревизировать задние тормоза. Давно об этом думал, но был недостаточно готов к этой работе. Вдохновившись опытом В.Павла и раздобыв шикарную головку на 36 с хорошим рычагом полез ревизировать барабаны. Не знаю кому как, но у меня для себя были вопросы, на которые я пытался найти ответы и нашёл.
Ремонт начался в пятницу после работы и продолжился в субботу до обеда. темнеет сейчас быстро(((

Вот так это выглядит.
собственно барабан:

и первый ответ, гайка действительно на 36

линейка, сигареты с зажигалкой для понимания масштабности.
Далее начался секс со снятием барабана. как писали в мануале от "За рулём", "необходимо свести колодки проворачивая гайку храповика сверху вниз через отверстие под болт в барабане". Я бы даже заплатил тому, кто это умудрится сделать - во-первых, надо вращением барабана найти через отверстие эту самую гайку храповика - а её увидеть почти невозможно, во-вторых - вращать её через отверстие под болт занятие бестолковое - глубина этого отверстия примерно 12 мм, так что отвёрткой прицельно работать никак не получится, даже не пытайтесь. и в-третьих, если так уж очень захочется - то существует большая вероятность повреждения зубцов этой самой гайки храповика, и тогда придётся менять распорную планку в целом. Вообще, к такой операции я был морально готов, так как есть опыт по Оке, на ней тоже есть разводная распорная планка, но в барабане есть специальное технологическое отверстие для данной процедуры, закрытое противопылевой резиновой заглушкой.
Барабан снимается при помощи старой советской железной отвертки (монтажной лопатки, у кого что будет в наличии). Отвертку вставляем между барабаном и задним щитком напрягаем и по боковой поверхности барабана постукиваем молотком, дабы помочь потихоньку сползти с колодок. и так по всему периметру барабана циклично, равномерно, не спеша, стараясь не повредить поверхность колодок и не расколоть барабан. пусть в голове периодически всплывает фотография Царь-колокола - барабан можно расколоть. удар по силе примерно как забить гвоздь 30-40 мм. барабан потихоньку будет сползать. В конце "пути" барабан может соскочить и упасть, так что аккуратнее. кстати, барабан очень тяжёлый, ну похоже, что килограмм 10...
открывается под ним картина:

разбираем всё стандартно, обращая внимание, что где и как стояло




на время съёмки этих фото стемнело, решил продолжить на следующий день

зачистил барабан:

так он выглядит изнутри

кому интересно, подшипник стоит фирмы SNR, мэйд ин франс

барабан покрасил чёрной грунтовкой, когда высох - стал матовым

итак, вторая загадка - распорная планка и автоматика, как это работает


и принцип действия:

при продольном перемещении штока планки в направлении 1, перемещается планка 2, которая толкает пружину с падающей "собачкой" 3, которая, в свою очередь, вращает храповюю гайку с косыми зубцами 4 на один зуб, вся система возвращается ещё при помощи пружины 5. в итоге каждое нажатие педали тормоза вызывает продольное перемещение этой планки между колодками, и при образовании сработанного люфта между колодками/барабаном, система делает автоматический щелчок на один зуб, т.е. разводит колодки.

надеюсь, понятно объяснил.
что меня лично удивило и порадовало - тормозные кишки в барабане в очень удовлетворительном и чистом состоянии (имея опыт по другим машинам, везде видел только ржавчину, закокосованность и шлак) здесь (не считая пыли от колодок) ржавчины нет, вся система работает. щитки, если очистить от пыли, блестят заводской краской, тормозные цилиндры блестят кадмированной (или анодированной) поверхностью как только с магазина, поршни в цилиндрах ходят от пальцев руки. чудеса да и только.
распорную пластину (резьбу гайки храповика), торцы тормозных уилиндров, петлю рычага ручника смазал МС-1600, места соприкосновения колодок и щитка смазал литолом, литолом подмазал и подшипник. всё собрал.
Важно! очень важно перед одеванием барабана тщательно проверить сборку всей системы, у меня из-за вылетевшей распорной планки пришлось барабаны ещё по разу снимать))))
далее (опять же как писали в мануалах) попробовал развести колодки покачиванием ручника с нажатой кнопкой и...молчок в барабанах. Пошёл по методу 2. стал нажимать педаль тормоза как при прокачке тормозов и услышал желаемые щелчки. занятие муторное, жать приходится минут 5-10, пока колодки не разведутся, если из салона щелчки не слышны, то проверить периодически можно поднимая ручник - если он слишком легко поднимается (практически без усилий), то "работаем ножкой".

ПС. хорошее состояние своих тормозов могу сослать и на умеренный южный климат, дожди нас в основном не донимают, воздух сухой.
ППС. жалею теперь, что не заменил в этот раз колодки. они ещё походят, но раз уж залез....
кстати, колодки снашиваются равномерно качественно, т.е. по всей поверхности барабана соприкосаются, лысых нетронутых мест нет. в общем, кто в теме - тот поймёт. всем удачи