Плавают обороты двигателя.

Я пока что воздерживаюсь от полноценного рассказа - чуток попозже, когда хотя бы тысячу накатаю, поделюсь!

Но...тут на днях ехал с Петроградской на Ветеранов, к теще...ехал долго, через пробки- примерно час-полтора...короче,когда почти доехал,то заметил что холостые обороты движок не держит - приходилось ногой поддавать, чтобы не заглох!
Подъехал к магазину, начал притираться к обочине...заглох таки,снова завел мотор и закончил парковаться...вроде,тут холостые снова стало держать...

И когда вышел из магазина,доехал до дома, и потом с женой катался по детским магазинам - все в норме было! Вот такие дела!

Что за хренотень? Есть соображения у кого? Случай разовый, понятное дело, сервисмены с такой "плавающей" неполадкой пошлют подальше...или это контроллер в режиме обучения так себя ведет?

Понаблюдаю... Тут - чисто моё субъективное наблюдение - сыграла роль жара...как будто движок на пределе был... хотя на контрольной панели всё чики-пуки: температура в норме!

sergey, едь к дилеру!

У меня тоже что-то странное с оборотами начало происходить с наступлением морозов.... Утром завожу, всё нормально, прогреется, чуть проеду, как-то "рычать"начинает, скорость отключаю, а обороты даже не сбрасываются!!!! (Вот заглушу, заново заведу и тогда норма). Пробег почти 9 000 тыс.,думаю до 1-го ТО дотянуть, а там видно будет!)

я вам давно писал, что обороты плавают!!! а на фото десяточный РХХ.

выглядит так

Мой Ларик наверное всё-таки зиму не любит)))

сегодня заметил такое - при подгазовке, а затем выжиме сцепления и соответственно отпускании педали газа, газ не сбрасывался, а наоборот повышался, так как будто я не отпускал педаль. грешу на то, что педаль примерзала, поскольку салон ещё не прогрелся, так было пару-тройку раз за поездку, потом салон прогрелся стало всё нормально

sergey:

Всем привет.У меня такая история-в последнее время стрелка тахометра то прыгает до 900 об.,то падает до 400 об. на холостых,а так 600 об.Напрягает,кто что подскажет,спасибо...

Может как вариант быть связано с напряжением на аккумуляторе, в руководстве по ремонту Логана читал, что ЭБУ управляет оборотами ХХ в том числе, и от степени заряженности аккумулятора, если нужна зарядка, обороты держит в районе 1000.

устал ждать пока плавающие обороты приучатся, поэтому (с трудом правда, и в очень ограниченное время)записался на диагностику по плавающим оборотам в Интей Лада. и заодно масло поменять. ОЧЕНЬ неудобно, что диагносты у них не работают по субботам и воскресеньям, по идее это самые пиковые дни по обращению людей. лучше бы у них понедельник, вторник выходные были. ну да ладно, поживём - увидим, как говориться.
и вот что ещё интересно - обороты плавают - вроде как гарантия, но при телефонном разговоре сказали, что если ошибок нет и причину не найдут, то плати деньги. получается как в анекдоте: и обороты всё равно плавают и не починили ничего и деньги заплатил.

Игорь, пока холодно придете пораньше, остынет на улице, вы ИПГ на улице и показывайте.

Казанец, попробуй обратить внимание на датчик массового расхода воздуха. На многих авто это первая причина, как правило. Если он работает нестабильно, ошибок может и не быть, т.к. ЭБУ сигналы датчика считывает и корректирует работу двигателя. Проверяется дефект установкой заведомо проверенного датчика. Если изменения будут в лучшую сторону, значит проблема в нём.
Датчик массового расхода воздуха имеет нихромовую нить, которая самоочищается от пыли и грязи периодическим нагревом (автоматически) для сгорания пыли и грязи. Именно она отвечает за точность позиционирования дроссельной заслонки системы ХХ в зависимости от температуры всасываемого воздуха. К сожалению, дефекты комплектующих тоже бывают. А ошибку ЭБУ покажет только в случае перехода, хотя бы на короткий миг, на запасной (аварийный) режим работы двигателя.

Начали плавать обороты от 700-2000, на прогретом двигателе. При перегазовке плавание пропадает. Посмотрел книгу Третий рим, что то даже датчика РХХ там не обнаружил. На калине лечил заменой РХХ,но там это случилось на третьем году жизни Калины, а здесь на второ1 тысяче км.

по поводу плавающих оборотов! ОБРАТИТЕ внимание у себя.
Проверяем следующим образом -
1) прогреваем машину до нормальной рабочей температуры (или когда проедете и будет время на парковке проверить),
2) стоим на месте (фары, печка роли не играют) на холостых оборотах,
3) поворачиваем руль влево затем вправо (или наоборот) примерно на половину оборота в каждую сторону,
4) в это время обороты немного проседают из-за работы ГУРа,
5) смотрим на стрелку тахометра - обороты возвращаются на место,
6) ждём 5-10-15-20 секунд (у каждого может быть по разному, может даже 30-40 секунд),
7) вдруг ни с того ни с сего обороты сами начинают повышаться/проседать.

Процедура не сложная, попробуйте и отпишитесь, пожалуйста, по результатам - подтверждается или нет.

Казанец, попробую, но у себя не замечал такого, чтоб ни с того, ни с сего...