реальные расходы от владельцев!!!

приветствую чатчане, поделитесь инфой

Пока никаких, кроме бензина. Разве что щетки стеклоочистителей придется менять, в дождь неприятно скребут по стеклу.

- И всё таки, чем дизель выгоднее?
- Бензина меньше жрёт...

Полностью соглашусь с Еленой. Единственное не забудьте про допы у дилеров (коврики, брызговики, сигналка, антикор и т.д. и т. п.).

про допы у дилера я бы поспорил, зная их цену. вот только не надо про снятие с гарантии :)

Пока только на бензин, после своей 2114, привыкаю к повышенным расходам по этой статье, коврики мне дилер подарил, как первому покупателю.

Ехал с работы по городу в экономичном режиме с накатами (вообще накат удивляет после классики, и с горы и в горку катится просто отлично) немного поснимал расход
На тахометр не обращайте внимание где накат обороты падали а скорость не снижалась

fanis:

Экономичнее с точки зрения топлива ехать накатом не на нейтрали а на повышенной скорости, ибо в этом случае расход топлива - 0, тогда как на нейтрали - есть расход топлива.

Если двигатель работает, то расхода "ноль" по-определению быть не может, т.к. в двигателе оно всё-таки в это время сгорает.

Aлексей, При движении накатом на передаче подача топлива нулевая. Датчики реагируют на закрытие дроссельной заслонки и отсутствие нагрузки на двигатель. Если рассоединить трансмиссию, т.е. перейти на нейтраль, активируется система холостого хода. А при работе на ХХ как раз идёт потребление топлива.

Может. При движении на спуске в режиме торможения двигателем полностью прекращается подача топлива форсунками. При достижении двигателем минимально установленных оборотов подача возобновляется(около 1500-1800). Поэтому экономичнее двигаться на передаче.

kutj066, Костя правильно говоришь!
давно пользуюсь этой техникой.

kutj066:

При движении накатом на передаче подача топлива нулевая.

kutj066, Согласен, что такой режим может быть самым экономичным, но совсем без подачи топлива любой двигатель просто глохнет.

На передаче не заглохнет, нерассоединённая трансмиссия не даст. Если обороты двигателя упадут до поддержания минимальной скорости на данной передаче (не будете трогать педаль газа), подача топлива возобновится, опять таки в режиме нагрузки, а не ХХ. А это всяко экономичнее, чем просто ХХ.
samsa, Правильно говоришь, но накатом на передаче можно катиться и по ровной площадке, постепенно гася скорость. Главное - не трогать газ и тормоз. Стараться рассчитывать расстояние для минимизации манипуляций этими педалями, перед перекрёстками, перестроениями, поворотами и т.д. По любому, режим ХХ не экономичен по сравнению с работой двигателя под нагрузкой, пусть и с минимальными оборотами.

kutj066:

режим ХХ не экономичен по сравнению с работой двигателя под нагрузкой, пусть и с минимальными оборотами.

то, что не экономичен это понятно, но как влияет такой режим езды на ресурс моточасов? т.е. когда двигатель подвергается большему износу накатом на ХХ или накатом на передаче?

Почему большему? Система смазки работает без замечаний, температурный режим в норме. Просто нет подачи топлива.