Опрос. Руль, как вы его держите?

все мы знаем-ещё с автошколы-что руль надо держать двумя руками.
Классическое положение рук на руле можно проиллюстрировать при помощи циферблата часов – левая рука в положении «8 или 10 часов», а правая – в положении «2 или 4 часа». Точное положение рук зависит от конструкции руля (точнее, расположения спиц на нем).
а как держите руль ВЫ?

Стараюсь 2мя, руки на "9+-час и 3+-час" в зависимости от руля. Техникой вождения, а точнее руления одной рукой пока не владею. Там надо ладонью упираться вроде как.... Но я в общем и цело пока новичек....

А по всякому его держу, все зависит от настроения...

в зависимости от стиля вождения но в основном левая рука на 10 часов правая на 2 часа

и я по всяком руль держу. Но в Ларгусе пока двумя. Не до конца ещё слилась с машиной.

Я как ни стараюсь руль правильно держать двумя руками ни чего не получается,старая привычка сильнее,одна рука на руле другая на рычаге КПП,ничего не поделаешь-стажжж.

В автошколе, инструктор научил держать руль левой рукой, а правую ложить на рычаг кпп. Объяснил тем, что в городских условиях скорость езды не большая, а вот пробок и прочих "обезянок" на дорогах предостаточно, что заставляет маневрировать (читай "уворачиваться", "объезжать", "тормозить"), а значит шустро переключать передачи. Так и осталось. Две руки на руле - при скорости более 120 км/час на КАД или загородной (междугородней) трассе.

На трассе руль держу двумя руками, в городе держу руль левой рукой, а правую на рычаге кпп.

Если посадка удобная, не придвинут сильно к рулю, держу руки в положении 8-4 часа. Так удобнее вращать колесо без перехвата руками с "короткой" рулевой рейкой, да и в дальней дороге локти лежат на коленях, не утомительно. В более напряжённой ситуации руки в положении 10-2 часа. В городе левую руку так же держу в положении 8-10 часов, правая работает рычагом КПП, но не лежит на набалдашнике, вредно для кулисы и КПП. Даже в городе, когда часто работаю рычагом КПП, руль стараюсь держать обеими руками. Привычка. Поездил на грузовиках без гидроусилителя. Там даже маленький камушек, попавший под переднее колесо, требует усилий для удерживания автомобиля на прямой траектории. Ну и статистика аварийности подстёгивает в той части, где имеется формулировка "не справился с управлением". Как Вы, форумчане думаете, почему "не справился"? Возвращение рук в правильное положение для хвата руля требует времени, особенно при рулении с перехватом. А неожиданности всегда происходят внезапно...

Regius, соглашусь, что такая формулировка не всегда относится к рулению. Но в городе, увы, это происходит чаще всего.
Я к тому, что двумя руками руль всегда удерживать легче, чем одной. Что бывает, когда переднее колесо с одной стороны резко спускается? Правильно, увод авто с прямолинейной траектории.

А теперь можно порассуждать, как правильно проезжать такое препятствие на дороге, как открытый колодец люка. Кто знает, что нужно предпринять водителю в подобной ситуации, когда маневрировать уже поздно, тормозить тоже? И как избежать потенциально опасную ситуацию?

kutj066:

но не лежит на набалдашнике, вредно для кулисы и КПП

Мне тоже так когда-то сказали и я перестал ложить руку на рычаг КПП, а деть её куда-то хочется. При спокойной езде на 10-ке левый локоть кладу на "подоконник", руль держу на 10 часов, а правую кладу на переднее сиденье.

kutj066:

А теперь можно порассуждать, как правильно проезжать такое препятствие на дороге, как открытый колодец люка. Кто знает, что нужно предпринять водителю в подобной ситуации, когда маневрировать уже поздно, тормозить тоже? И как избежать потенциально опасную ситуацию?

Правильнее всего, если не успеваете проскочить открытый колодец люка или пропустить между колёс, направить колесо в колодец люка и не пытаться делать рывки вправо-влево, может занести. А перед тем, как колесо должно ухнуть в колодец, резко нажать на газ. И ничего не произойдёт. Просто в момент подачи газа передняя подвеска резко разгрузится и колесо не успеет провалиться! Амортизатор удержит. Попробуйте, 100% результат. (Специально это делать не стоит).

А что его и держать нужно...

На 10 и 14 часов , чаще одной рукой (левой) второй (правой) на ручнике , привычка ...

Vitaly, конечно, можно применить и резкий поворот рулём сторону... Но вспомните, какая должна быть при этом скорость? Правильно, маленькая. На большой скорости это просто опасно. Помимо заноса, можно зацепить соседей по ряду. И зимой на зимней резине обязательно будет увод автомобиля. Теперь, чему учат в школах антиаварийного вождения? Про экстремальное я умолчу, там не тому учат, по поему мнению. Это для спорта больше подойдёт. В простой обстановке навыки экстремального вождения просто провоцируют на лихачество. Проверено статистикой... выпущенных "практикантов". Так вот, чтобы войти на скорости в поворот, перед его выполнением нажимают на тормоз, чтобы нагрузить передние колёса. Заодно сжимается подвеска. А перед люком резко нажав на газ, колесо просто не успеет разжаться. Это из практики антиаварийного вождения. Конечно, всё это работает при исправной подвеске.