С 1 сентября 2012 года вводится утилизационный сбор

Совет Федерации одобрил принятие закона о введении утилизационного сбора. Осталось получить подпись президента под документом.

Со всех новых и подержанных автомобилей, ввезенных в Россию с 1 сентября 2012 года, будет взиматься новый налог, который призван компенсировать затраты на утилизацию автомобилей после завершения их эксплуатации. Сумма сбора будет заложена в стоимость авто, а их утилизацией займутся производители и импортеры.

Пока не ясно, о каких цифрах идет речь. В более ранних сообщениях предполагалось, что на легковые автомобили утилизационный сбор составит от 20 000 до 45 000 рублей, на грузовики и автобусы - от 150 000 до 400 000 рублей

Освобождаются от нового налога автомобили беженцев, дипломатов и члены их семей; автомобили старше тридцати лет; автомобили, ввезенные с территории Белоруссии или Казахстана, а также подпадающие под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории Калининградской Особой экономической зоны до 1 апреля 2016 года.

Также могут быть освобождены от утилизационного сбора автозаводы, расположенные на территории РФ, которые предоставят гарантии утилизации собственной продукции после ее выхода из эксплуатации.

По оценке PricewaterhouseCoopers, на сегодняшний день в России практически нет инфраструктуры для утилизации отслуживших свое автомобилей. А многие эксперты отмечают, что введение утилизационного сбора является не чем иным, как компенсацией снижения таможенных пошлин на импортные автомобили после вступления России в ВТО.
Источник

К сожалению, в России все расходы ложатся на плечи покупателей, в виде косвенных налогов и сборов, якобы на благое дело. А на самом деле данную нагрузку должны нести производители, они её могут оплачивать из получаемой прибыли. О таких сборах с покупателей в Европе не слышал. Европейские заводы их не афишируют. Там и так продукция дорогая, не только из-за стоимости рабочей силы!
Подход напоминает введение акцизов на топливо при сохранении ежегодного налога на авто, который должен быть отменён!

да! лишь бы казну пополнить за счёт народа.
думаю ещё что-нибудь придумают!

Синий дипломат:

что введение утилизационного сбора является не чем иным, как компенсацией снижения таможенных пошлин на импортные автомобили после вступления России в ВТО

Имею ТОЧНУЮ информацию из МПТ, что это именно так.

Ура, товарищи! Капец пришёл!

Предлагаю нашему правительству подумать над следующими сборами:
-ввести 3-й транспортный налог (а то два это ни то ни сё...)
-ввести сбор за использования воздуха для накачки шин (размер зависит от диаметра и кол-ва колес, запаска тоже в зачет)
-сбор на восстановление поголовья мошек и комаров невинно убиенных
-если салон кожанный, то само сабой налог на роскошь
-противотуманки-это лишний свет, слепящий бедных животных на обочинах-нужно компенсировать
-естествено за музыку в машине
На первое время этого хватит, а там еще найдется за что содрать

Arnold:

утилизировать старую машину я сам могу, сдать ее в металлолом, мне еще и денег дадут,

Я свою копейку так и сдал. Одни только в... и на... других слов нет.

Закокнодательно подведена база под открытие новой кормушки! Ни за что брать деньги с производителей и автовладельцев, ну а если будет не лениво, так и за переработанное вторсырьё.

Андрей:

Закокнодательно подведена база под открытие новой кормушки! Ни за что брать деньги с производителей и автовладельцев,

Вот где можно будет попилить бюджет
Эксперты: На создание в России инфраструктуры для утилизации автомобилей потребуется 2 миллиарда долларов

Создание инфраструктуры по утилизации автомобилей в России потребует вложения 2 миллиардов долларов, заявил газете «Ведомости» руководитель автомобильной практики компании PricewaterhouseCoopers (PwC) Стэнли Рут. Его слова опубликованы в номере от 19 июля.

По мнению Рута, с учетом текущей динамики российского авторынка и введения утилизационного сбора, стране уже в ближайшие годы нужно будет перерабатывать 2 миллиона автомобилей ежегодно, на что потребуется около 30 шредерных заводов мощностью по 100 тысяч машин в год.

Как сообщил «Ведомостям» президент Ассоциации рециклинга отходов Михаил Малков, в настоящее время у России таких заводов шесть, но предприятия никак не готовятся к предстоящему введению утилизационного сбора, поскольку не уверены, что новые меры поспособствуют сдаче машин в утиль. Малков утверждает, что переработка автомобилей рентабельна только в крупных объемах. Заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов сообщил «Ведомостям», что порог рентабельности утилизации машин составляет 50 тысяч единиц в год.

Малков подчеркнул, что помимо шредерных заводов для утилизации нужны разборные пункты, которые будут извлекать из автомобилей все детали и жидкости, не подлежащие утилизации.

Издание приводит данные фирмы PwC, согласно которым Германия перерабатывает 3,5 миллиона машин ежегодно, при этом страна располагает 47 шредерными заводами и 16 тысячами предприятий по разборке машин. В Великобритании перерабатывающих заводов 37, а разборочных площадок около 2,5 тысяч. Каждый год в Соединенном Королевстве утилизируются 2 миллиона машин.

По предварительным оценкам PricewaterhouseCoopers, опирающимся на продажи автомобилей в 2012 году, введение утилизационного сбора сможет принести РФ около 4 миллиардов долларов. Но как власти собираются распределять эти средства – пока неизвестно.

С 1 сентября 2012 года в России вводится утилизационный сбор на автомобили. Оплачивать его должны будут все импортеры и производители машин. Точные ставки еще не утверждены, но сбор с нового легкового автомобиля может составить от 10 до 72 тысяч рублей, а для подержанных машин – от 40 до 600 тысяч рублей. Для грузовых автомобилей сумма сбора будет варьироваться от 150 до 400 тысяч рублей.

Источник: motor

Утилизационный сбор для иномарок составит до 600 000 рублей

Министерство промышленности и торговли определило ставки утилизационного сбора. Для отечественных автомобилей ставка будет 0 рублей. Для самых мощных и дорогих иностранных машин – 600 тысяч рублей. Ставки вступят в силу с 1 августа текущего года и заменят бюджету высокие пошлины.

Утилизационный сбор планируется ввести из-за вступления России в ВТО, в результате чего правительство вынуждено будет отказаться от высоких пошлин на импортные автомобили. Тем не менее, власти страны намерены и дальше поддерживать отечественный автопром. С этой целью и вводится новый сбор.

Согласно законопроекту, подготовленному Минпромторгом, ставки вступят в силу с 1 августа текущего года. Предполагается, что иностранные компании, импортирующие машины в Россию, будут оплачивать сбор деньгами, а местные автопроизводители будут предоставлять гарантии утилизации, сообщает "РИА Новости". Порядок предоставления гарантий пока что не продуман. Кроме того, правительство оставит за собой право освобождать от сбора "в иных случаях".


Шувалов: "Это будет такой сбор, который
не позволит подержанным автомобилям
вновь поступать на единый рынок"...
Согласно проекту, сбор будет рассчитываться по той же схеме, что и транспортный налог, то есть при помощи базовой ставки и различных коэффициентов. Базовая ставка будет одна для всей страны.

Базовую ставку для легковых автомобилей предлагается сделать 20 тысяч рублей (в нынешних ценах). Коэффициент утилизационной трудоемкости для новых легковых автомобилей (не более 10 пассажиров, масса – не более 3,5 тонн) с объемом двигателя не более 1,5 л составит 0,5. Для той же категории машин с мотором не более 1,8 л – 1. С мотором не более 2,5 л – 1,5. Для машин с мотором не более 3 л – 1,8. С мотором не более 3,5 л – 3. И для машин с мотором более 3,5 л – 3,6.

Коэффициент утилизационной трудоемкости для подержанных легковых автомобилей по тем же критериям объема двигателя будет, соответственно: 2 (не более 1,5 л), 2,8 (не более 1,8 л), 3,8 (не более 2,5 л), 6 (не более 3 л), 10 (не более 3,5 л) и 13,5 (более 3,5 л).

Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей будет, соответственно: 4,1 (не более 1,5 л), 5,85 (не более 1,8 л), 7,8 (не более 2,5 л), 13,8 (не более 3 л), 19,3 (не более 3,5 л) и 30,7 (более 3,5 л).

Как сообщает агентство "Финмаркет", для произведенных в России автомобилей с мотором менее 1,3 л предусмотрен двойной понижающий коэффициент. Соответственно, размер сбора для такой машины будет 10 тысяч рублей. Максимальный размер сбора – 600 тысяч рублей – предусмотрен для новых иностранных автомобилей с мотором более 3,5 л.

Сформулированы ставки и для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей. Здесь речь идет о новых и подержанных, а ставка зависит от массы машины. Коэффициенты утилизационной трудоемкости для новых машин данной категории и полной массой до 3,5 тонн составит 2,25. Для машин полной массой от 3,5 до 5 тонн – 3,75; от 5 до 20 тонн – 11,75; свыше 20 тонн – 15. Для тягачей, самосвалов (для бездорожья) и прочей спецтехники – тоже 15.

Ставки для подержанных машин данной категории составят: 5 (с полной массой до 3,5), 6,75 (полной массой от 3,5 до 5 тонн), 17,5 (полной массой от 5 до 20 тонн), 37,5 (полной массой свыше 20 тонн), 22,5 (тягачи), 17,5 (самосвалы для бездорожья), 35 (прочая спецтехника).

Базовая ставка для автобусов составит 300 000 рублей. В этой категории коэффициенты будут зависеть от длины автобуса. Для новой техники сбор варьируется от 150 тысяч рублей (длиной до 5 метров) до 750 000 рублей (12-18 метров), для старой - от 240 000 рублей до 1 410 000 рублей, соответственно.

Сбор будет уплачиваться физическими или юридическими лицами, которые ввозят автомобили на территорию России или производят их в нашей стране. Сбор оплачивается при ввозе автомобиля одновременно с уплатой таможенных платежей (для импортного товара) или до регистрации машины (для продукции, произведенной на территории страны). Оплата сбора будет фиксироваться штампом на бланке ПТС. "Штамп об уплате утилизационных сборов дает право на бесплатную утилизацию лицензированными организациями", - сообщает агентство. Предполагается, что денежные поступления от сборов будут идти на компенсации затрат тех организаций, которые будут осуществлять утилизацию автотранспортной техники. Проект уже направлен на согласование в Минфин. Ранее премьер-министр России Владимир Путин уже поддержал эту идею.

Как передает "Коммерсант" со ссылкой на некоторых автопроизводителей, профильные министерства еще не согласовали окончательно механизмы введения и ставки утилизационного сбора. "Эхо Москвы" добавляет, что постановление правительства не будет распространяться на автомобили, ввезенные или произведенные ранее 1 августа 2012 года.

Бл... Я люблю свою родину, но все чаще убеждаюсь что надо валить из этой страны дураков...
Здесь заработать не получается, хоть в лепешку разбейся. Срубить денег можно только украв...
Чем отличается утилизация любого ваза с дв. 1,5 от утилизации иномарки с двигателем 2,5? (вес зачастую сопоставим) оказывается разница по цене в 16 раз (коэффиц 0,5 против 7,8) МедвеПуты вы совсем о..ли? Да с кузова того же ваза нормального металла будет в два раза меньше, остальное съест коррозия к моменту утилизации...Двигатель того же мондео 2,5л экологичнее чем любой Вазовский или не дай бог газелевский...Раньше- снял с учета, колеса, обвеску (все что сохранилось) продал соседу, а остальное сдал на металл, получил денежку... А теперь? Дорогие Россияне (как говаривал Ельцин) купите машину сейчас оплатите 10 000-600 000 руб сверху за утилизацию, да еще небось пригнав на пункт тебя заставят сохранять комплектность автомобиля( как это было по программе утилизации-нет сиденья иди купи, оно должно быть...Крысы позорные), а уж пригнав на утилизацию свою машинку лет эдак через 10-15 разберемся... Работаем по принципу ВОДА ПРИБУДЕТ- НАС НЕ БУДЕТ... Хотите боротся со старьем? Упраздните пошлины, и всякие сборы и тупо запретите эксплуатацию легковушки старше 7лет, грузовиков и автобусов старше 10лет. Люди на радостях спихнут все засилье маталлоговна, и машины в стране останутся самые новые и экология воспрянет духом... а вот уж на что им пересесть на ваз, хундай или мерседес решит каждый своим умом... Но разьве так можно сделать? Представляете что произойдет с Дагестаном в случае такого запрета? РЕВОЛЮЦИЯ!!!! ГовноКАМАЗ там в каждом дворе ни одна иномарка не везет на себе 60т(это без массы автопоезда...) Им похрену на экологию, безопасность, на дороги... В то время когда европейские перевозчики путем тупорылых законов вынуждены соблядая их ездить по ночам чтобы не продавить асфальт пятью осями на подушках и весом автопоезда 38 тонн... Господа с кавказа ездят днем с массой 85-90т и клали они на все законы... Ладно увлекся... Наболело... Во истину страна дураков...

Алексей Брянск:

чует моё сердце, что цены на стоковые Ларгус увеличатся на 20 000 - 30 000 тысяч даже без доп.оборудования где-то в августе месяце... Тогда точно не будет он уж таким бюджетным... как предполагалось

Ценник взлетит полюбому... Как только все иномарочники поднимутся в цене, (а их вынудят) Конкурентов не останется... ВАЗ попрет в гору. Вспомните начало утилизации семерка 130кило и конец -200кило... Раньше конкурент Вазам был уздэу теперь взлетят дэушки поближе к топовому ларгусу. Пусть беднота хавает четырки, гранты...И не мечтают о гуре, кондере, приличной покраске и за дешево...

Ekateryna:

Получается нас это не коснётся dance

Наивно так думать. Делают всё не для народа, так что всех коснётся.