Рация(радиостанция) в Лада Ларгус

logarifm, За рулевой колонкой.под приборкой.

БОРИСЫЧ-178:

За рулевой колонкой.под приборкой.

Спасибо. Как увидеть? Спиной на коврик ложиться или попроще можно к ней добраться?

logarifm:

Как увидеть? Спиной на коврик ложиться или попроще можно к ней добраться?

Снимаешь верхний кожух рулевой колонки, боковые накладки торпеды, достаешь панель приборов. И перед тобой справа и слева шпильки под гайку на 10. На какую хочешь, на ту и прикручиваешь "массу". Можно попробовать снять левую накладку-дефлектор и посмотреть. Данная гайка видна. Только вот вопрос, удобно ли ее будет откручивать и закручивать снизу.



Возле желтого реле и напротив!

Cobalt, спасибо!
Да, мне Борисыч-178 тоже так посоветовал. Но разобрать пол машины ради доступа к такой массе я не готов. Придётся тянуть прямо от аккума - гораздо быстрее и не так геморройно.

logarifm, проще у правой ноги прицепиться, там масса отверстий на голом железе.

logarifm:

где в районе блока предохранителей или рядом под торпедой есть нормальная клемма (например, под гайку), чтобы "массу" оттуда взять?

блок ЦЭБКС (у левой ноги водителя), его белый разьем, в нем толстый черный провод

Добавлено новое сообщение 06-04-2017 в 19:22:30:

ПашкаНаЛаргусе:

проще у правой ноги прицепиться, там масса отверстий на голом железе.

точно также и на кнопке ЭСП - черный толстый провод

Камрады, спасибо. Буду думать.

logarifm:

Буду думать.

Чё тут думать... Нужно разбирать, врезаться, и крутить 7FM!

p.s. Кобальт на приеме!

Cobalt,

КСВ = 1,05

Ниже короткий рассказ про установку рации.

Таки мои вопросы выше воплотились в жизнь.

Рация "подарочная": Midland 278 plus - цена подарка.

Антенна: President Maryland , причём не Export, а оригинальный President - цена 2 990 руб.

Кронштейн под рейлинг - 1724 руб. (с доставкой Почтой РФ).

Всякая мелочь - контакты, провода, термоусадка, герметик, литол... - <= 1 000 руб.

Настройка КСВ - 290 руб.

Мечта воплотилась в жизнь. Всё установлено, почти по фен-шую, за исключением некоторых проводов, которые по причине внезапного мороза в Питере не захотели нормально укладываться - займусь ими позже.


Рация.

Подключена напрямую от аккумулятора, предохранитель на 5 А, в такой китайской шалобайке:



Плюсовой провод заведён в салон через резинку основного жгута от двигателя. Запарился протаскивать этот провод - наверное это была самая сложная операция - резинки две, они на расстоянии друг от друга... но тем не менее победил их, тянул "проводником" из проволоки, отверстия в резинках проворачивал 10-м сверлом.
Далее этот плюсовой провод был подведён к блоку предохранителей, далее - в реле, на 30-й контакт.
Само реле обмотал вспененным скотчем, чтобы не гремело и засунул, закрепив на стяжку, в полость блока предохранителей - там сверху в сторону двигателя есть такая "полочка".




От блока предохранителей через такую шалобайку я подвел к реле плюс (на 85-й контакт) от предохранителя прикуривателя:



При этом штатный 15-амперный предохранитель я "поделил пополам", по 7,5 А на каждую линию этой шалобайки.
Смысл этой темы: прикуривателем я не пользуюсь - ношу с собой зажигалки, в этом гнезде торчит ЮСБ-преобразователь на 2 порта с вольтметром, поэтому этого хватит.



А вторую "половинку" я отдал под реле - когда появляется питание на управляющем контакте (а это происходит при повороте ключа зажигания в следующее положение после "выкл") реле замыкает основной контакт и прокидывает плюс дальше - на 87-й контакт. Для работы реле минус (на 86-ю клемму) я взял там же, в отсеке блока предохранителей, чуть ниже их - там есть саморез, сунул под него круглую клемму.
Основной плюс с релюшки (87-й контакт) я утянул вниз вместе с антенным кабелем.

Минус к рации взял с болта пола под пластиковой накладкой туннеля под рычагом переключения передач.


Антенна.

Антенна мне понравилась, 1,5 метра очень гармонично смотрится на крыше В комплекте был кабель, причём сразу с разъёмом под рацию (разборным), т.е. всё "заводское", я вообще ничего не паял и дополнительно не покупал.
Штатный винт, обеспечивающий поворот/снятие штыря с катушкой, я заменил на винт-секретку от набора "к номерным знакам" (подошёл по резьбе, только пришлось головку чуть сточить) со специальным ключом - на фоточке видно "ромашку" вместо шлица.

Антенна была установлена на фирмовый кронштейн, про который я рассказывал 1-2-мя страницами выше.
Кронштейн закрепил на оба штатных болта рейлинга.
Для ввода кабеля пришлось сверлить отверстие через основание рейлинга и через крышу (О, МАЙН ГОД!!!). Место ввода кабеля было загерметизировано резиновой муфтой и залито герметиком. Далее кабель лёг по потолку и через левую накладку стойки у лобового стекла опустился вниз к педалям.


Далее вместе с плюсовым проводом антенный кабель был протянут до центральной консоли, через неё и выведен под левой ногой переднего пассажира, где собственно и поселилась рация.

Поначалу я по совету камрадов думал установить рацию в карман двери, но, разобрав обшивку двери и посмотрев, как идут провода через переходную гофру, я понял, мне это не по силам - надо опять разбирать половину машины, из-под торпеды фиг подберёшься.

Фоточки во время установки не делал, всё вроде и так много раз обслюнявлено.










Настройка антенны заняла минут 5. На внешней стороне катушки есть специальные колечки (вот эти блестящие, что на фоточке выше), меняющие индуктивность, которые ходят по резьбе - ими и осуществляется настройка. После окончания настройки они друг об друга контрятся.
В итоге 15 канал был настроен на 1,05 ! Вверх-вниз 10 каналов: КСВ поднимался до 1,2. Дальше мерить не стали, мне и так было отлично.

Прокатился на машине со всем радиокомплексом.
Дальность связи пока замерить конкретно не удалось.
Помех от сети авто нет, ЮСБишка в прикуривателе помехами не мешает, меня слышно "на пятёрочку".
Есть вопрос к самой рации: она не доработана "по Радиочифу", может быть поэтому пороговый шумодав (как мне кажется) работает некорректно - некоторые передачи корреспондентов я слышу волнами через затык шумодава.

К сожалению, в Питере (внутри города) радиосвязь сведена к нулю, былые "клубы" не работают, альтернативных не слышал. Только 15 канал дальнобоев, и то, только при приближении к кольцевой автодороге. Но всё равно было интересно, даже магнитолу выключил.
Рекламы много конечно: диски, шины, сварка, копии документов, продам дизель...
У нас рядом с кольцевой в пределах города есть район ШушаАры, реклама в 15-м канале: "Девочки - ШушАрочки... 11 канал!".

Кароч, рация - штука прикольная. Будем посмотреть дальше

logarifm, У нас в РБ каналы поделены между областями и крупными городами этих областей. Кое-где и пересекаются каналы. Но частота как ни как любительская! AM-15 работает как в европейском, так и в российском диапазоне - смотря какой дальнобой (европеец или наш). FM - только в российском. На правила поведения в эфире на 15 забили давно. Реклама с автоинформаторами задолбала! Так еще и валит их несколько, перекрывают друг друга! Но ничего не мешает уйти в +/- 1-2-3.

Если кто соберется в Беларусь, с радейкой на борту, запишите или запомните, пригодиться:

АвтоКаналы Республики Беларусь

Брестская область:
Барановичи - 15 АМ (27.130 MHz)
Брест - 6 FM (27.020 MHz)
Пружаны - 7 FМ (27.030 MHz)
Пинск - 11 АM (27.080 MHz)

Витебская область:
Витебск - 7 FM (27.030 MHz)
Полоцк - 7 FM (27.030 MHz)
Новополоцк - 7 FM (27.030 MHz)

Гомельская область:
Гомель - 3 FM (26.980 MHz)
Жлобин - 3 FM (26.980 MHz)
Светлогорск - 3 FM (26.980 MHz)

Гродненская область:
Гродно - 7 FM (27.030 MHz)
Лида - 7 FM (27.030 MHz)
Волковыск - 7 FM (27.030 MHz)

Минская область:
Минск - 7 FM (27.030 MHz)
Борисов - 7 FM (27.030 MHz)
Слуцк - 7 FM (27.030 MHz)
Солигорск - 5 FM (27.010 MHz)
Молодечно - 5 FM (27.010 MHz)

Могилёвская область:
Могилёв - 7 FM (27.030 MHz)
Бобруйск - 7 FM (27.030 MHz)

Cobalt:

Если кто соберется в Беларусь, с радейкой на борту, запишите или запомните, пригодиться

Спасибо!

Сделал небольшой улучшайзинг - выносной динамик рации, который прикрепил к полке её штатным саморезом прямо через просверленное отверстие в половинке корпуса громкоговорителя. Теперь будет бубнить мне в затылок, оберегая от 15 канала нежные уши моих барышень и примкнувшего к ним мелкого.

Для сего мероприятия был куплен за 290 руб. маленький абонентский громкоговоритель проводного радио. Из него выкинул трансформатор и регулятор громкости, оставил только динамик (8 Ом, 1 Вт). Также приобрёл 5 метров НЧ-кабеля с оплёткой на каждом проводнике, при этом оба экрана сделал "минусом", а оба проводника - "плюсом". Ну и купил 3,5 мм моно-джек на второй конец кабеля.
Получилось очень гламурненько, ещё бы цвет кабеля серый, так вообще айс было бы.
Результаты на фоточках.

Я так делалhttp://www.lada-largus.com/forum/thread483-13.html http://www.lada-largus.com/upload/forum/3700f770a4c1e1665d7a625978cb6ab5.jpg.jpg

57nik:

Я так делал

В первый раз вижу толковую! полку под рацию, когда последняя направлена не на небо, а на водителя.
Я так понимаю, что "горб" в потолке над зеркалом срезается?

Жаль, что у меня такой нету :(

logarifm:

"горб" в потолке над зеркалом срезается?

Да.

logarifm:

у меня такой нету :

Будет.