влажный воздух при работе кондиционера

SergVA76, регулировка осуществляется добавлением горячего воздуха крутилкой тепло/холод

Олег (oapv), а это нормальный режим или от безысходности?

SergVA76, Конечно нормальный)) климат контроль просто это за тебя делает двигая заслонку.

SergVA76, как выше уже сказали это ручной климат контроль, или здесь присутствующие наивно полагают, что температура регулируется выключением компрессора? Так это не так, температура регулируется положением заслонки тепло/холод, а компрессор работает всегда, за исключением минимального и максимального давления в системе

Добавлено новое сообщение 24-06-2020 в 17:26:51:
Так что смело ручкой регулируйте температуру подачей теплого воздуха, ведь в дождь чтобы не запотевали окна вы уже этим занимаетесь

Проблема пока не решена - не найду куда течет конденсат.. Со стороны салона под корпусом с испарителем резинку вижу, вроде вставлена нормально (уходит в отверстие корпуса). Днище обследовал, но отверстие не нашел. Может надо теплозащиту снимать, чтобы добраться.
Кто-нибудь с 21129 отверстие это находил (может пеной испаритель чистил)? Сориентируйте пожалуйста как его найти.

Смотрел видео, но похоже с К4М, катализатор под днищем, а с 21129 катколлектор намного выше, а в этом месте просто гибкий переход. Но дырка в кузове наверняка там же, но вижу только теплозащиту без отверстий.
И на всех видео, где смотрел про устранение течи, где эту резинку под днищем показывают - теплозащита всегда порезана, но один автор уточнил, что отверстие в тепловом экране было, только недостаточно большое, он его только расширял.

catarrh:

Кто-нибудь с 21129 отверстие это находил

дырка где была там и осталась и никуда она не делась, от типа ДВС расположение дырки не изменилось...

зы как повиснет такой на подъемнике, сфоткаю

catarrh:

Кто-нибудь с 21129 отверстие это находил (может пеной испаритель чистил)?

В авто поменялся ДВС, как написал выше oapv. Кузов остался прежний. С теми же отверстиями, дырками и дефектами. Внутренняя начинка (печка, испаритель и т.д.) остались прежними. Пока, прежними...

Проблема решена - судя по всему резинка стояла криво и конденсат оставался в испарителе.

На счет дренажного отверстия - в кузове его расположение конечно не менялось. Но вот отверстие в тепловом экране системы выхлопа под днищем - изменилось радикально - его нет :)

Полная версия, много букв.
Добрался до ямы и облазил все днище, даже снял защиту картера (напрасно, конечно), никаких отверстий не нашел (есть видео поиска).
Пошел с другой стороны - из 3мм стальной проволоки сделал зонд и с его помощью из салона протиснулся между резинкой и испарителем, прошел им в отверстие в резинке в сторону днища. Зонд со стуком уперся в железку (тепловой экран). Когда зондом тыкали-шкрябали, со стороны днища экран шевелился, так что не осталось сомнений, что резинка проходима и отверстие где-то над тепловым экраном.

Завел, включил кондей (зонд остался торчать в резинке). Со стороны днища подождал пару минут - ни капли не упало.
Вынул зонд - он был мокрый. Пошевелил резинку с помощью зонда в резинке и руками - добился того, что конденсат потек в салон - но хотя бы я его увидел Пошевелил резинку обратно, чтобы в салон не текло - и тут свершилось - с краев теплового экрана, слева и справа потекли два ручья.

Проехал с кондеем полтора часа - изнутри ничего не потеет. Хотя если дуть на лобовое холодным - потеть начинало снаружи :)

В общем резинка стояла криво и слухи про то, что проблема с резинкой была решена за заводе по-моему основаны на том, что под резинку стали подкладывать кусок какой-то термоизоляции, чтобы она лучше прижималась к корпусу испарителя, но вправлять резинку все еще может оказаться необходимо, проблемная реношная конструкция осталась проблемной.

catarrh, в тепловом экране никогда не было отверстия

catarrh, как и писали выше ларгус стоит как паровоз, делая периодическое ПШШ....

Олег (oapv), эта информация могла бы быть полезной раньше :)
Про отверстие в тепловом экране в одном видео упоминали, что оно вроде было (а может просто просверлил кто-то, а хозяин был не в курсе).
Чаще всего пишут про течь в салоне и вправление резинки, но про снятие экрана в таких описания информации небыло.
В любом случае проблема, как обычно, в "соосности" резинки и корпуса испарителя, а не в отверстии.

Добавлено новое сообщение 06-07-2020 в 15:39:04:
kanvlg, ну теперь у меня тоже должен делать, как паровоз, а раньше не делал :)
там конденсата было немеряно, в два ручья стекало, когда резинку вправил. ПШШ при этом небыло, экран нагреться не успел.

catarrh:

эта информация могла бы быть полезной раньше :)

просто иногда надо читать старые темы, дабы не плодить новые ))
https://largusladaclub.ru/forum/thread1364-1.html

Олег (oapv), что тему не нашел - каюсь, но если бы нашел - это бы вряд-ли мне помогло, т.к. там информация точь в точь настолько же путаная, как в других источниках. Про тепловой экран упоминается так: "нашел дыру слива которую видно в дырку теплового экрана". А дырки такой я не нашел, чтоб что-то в нее было видно. Но может она и есть, искать больше не буду :)

catarrh, ну тут уже стоит логику включать, а именно для чего нужен тепловой экран, что от чего он защищает, и если в нем сделать дырку под слив, то северный пушной зверёк под названием песец придет выхлопной системе от капающего на него конденсата и дырке с резинкой от постоянного горячего воздуха от трубы...

Олег (oapv), к сожалению такого рода логика разбилась первой при просмотре видео, где дырка в тепловом экране была в наличии, а далее при упоминаниях конденсате, капающем на катализатор.