Акция.

Недавно наткнулся на объявление: https://www.stostayer.ru/actions/2018/04/04/kontrolnyjj-osmotr-besplatno-akciya
Решил проверить, благо ближайшая СТО Жукова в пяти минутах от работы.
Позвонил уточнить, действительно бесплатно? Сказали, да. Записали на сегодня на 17-00.
Приехал, станция вызывает неоднозначные чувства. С одной стороны обычная станция, несколько подъемников, с другой, - какая то мрачноватая. Фотографировать не разрешили, общались как то неохотно. Надо отдать должное, сиденье и руль сразу укрыли. Слесарь все работы производил молча, никаких пояснений не давал. Из заявленных 74 контрольных точек проверили, дай бог, половину. Ни амортизаторы, ни кондиционер, ни тормозные механизмы не проверялись. По крайней мере, я ничего такого не наблюдал. Может, конечно, мастер всё «видит насквозь», но как можно определить степень износа тормозного диска, подсвечивая себе фонариком телефона в отверстие стального диска?
Но, по крайней мере, выдали Акт диагностики и примерный расчет необходимого ремонта.

Vasily58, делай сам всё. Слово "Акция" это старое лохотрон. Тут даже за деньги хотят нае.. Обмануть. Больше не доверяю. Даже фирменным. В прошлом годе поменял шаровую. Сейчас боюсь ездить. Резинка лопнула, как будто её подрезали. Заказал обе, фирменные. Буду сам менять.

Если разобраться, то "Контрольный Осмотр Автомобиля" водитель должен делать самостоятельно, перед началом движения. И сильно много инструментов не нужно. Тем более снимать какие-то показания по каким-то контрольным точкам.

Собственно есть инструкция:

"ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ"

Оборудование: автомобиль, насос, динамометрический ключ.

Цель проведения: контрольный осмотр автомобиля.

Ход работы

1. Осмотреть автомобиль снаружи. Проверить, нет ли наружных повреждений.
2. Осмотреть место стоянки автомобиля и проверить, нет ли подтеканий бензина, масла, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей через прокладки, сальники и в местах соединения деталей.
3. Проверить: уровень масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения, тормозной жидкости в главном цилиндре сцепления и тормозном цилиндре, стекло омывающей жидкости. При необходимости дозаправить.
4. Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителя, омывателя ветрового стекла, фар, указателей поворотов и задних фонарей.
5. Проверить исправность сигнальных ламп на панели приборов. В случае загорания аварийных индикаторов - выяснить причину, и устранить ее.
6. Проверить работу приборов освещения и звукового сигнала.
7. Проверить люфт рулевого колеса.
8. Проверить крепление зеркал заднего вида, заднего фонаря и номерного знака, при необходимости протереть задний фонарь, опознавательные и номерные знаки.
9. Выжать педаль сцепления и последовательным включением передач проверить исправность сцепления и коробки передач.
10. Нажатием на педаль тормоза проверить исправность рабочей тормозной системы.
11. Проверить исправность стояночной тормозной системы.
12. Проверить давление воздуха в шинах, наличие и наличие болтов крепления колес автомобиля.
13. Проверить наличие аптечки, огнетушителя, запасного колеса состояние и укладку инструмента водителя, шанцевого инструмента и другого табельного имущества.

Результаты измерений

1. Уровень масла в картере двигателя должен находиться между метками «0» и «П» на маслоизмерительном стержне.
2. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 6-10 см выше метки «MIN».
3. Стеклоомыватели должны работать без рывков и заедания; щетки должны прилегать по всей своей длине к плоскости ветрового стекла.
4. Люфт рулевого колеса при положении передних колес для движения по прямой допускается до 10.
5. При нажатии на педаль тормоза должен включаться сигнал «Стоп». Свет фар с дальнего на ближний должен переключаться последовательным нажатием на кнопку переключателя. При включении дальнего света фар должен загораться индикатор на панели приборов.
6. Педаль тормоза при нажатии не должна проваливаться.
7. Рычаг тормоза должен перемещаться вверх на 4–6 щелчков при усилии 60 кгс.
8. Давление воздуха в шинах должно быть не менее 0,21 МПа. Для нас 2,4/2,6 МПа

Как видно из инструкции, собственно то и инструмент не нужен. Данная проверка больше "визуальная". А то что тебе написали, по факту может и не нужно тебе делать. Давили на психику. И ты в панике начнешь у них "ремонтироваться". А про 74 контрольные точки - СИЛЬНО! Если так рассуждать, то: капот, 2 передних крыла, передний и задний бампера, 6 дверей, крыша, 2 задних крыла - уже 14 элементов, и кстати, на секундочку - 14 КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК!

ПашкаНаЛаргусе:

Vasily58, делай сам всё.

Я и делаю всё сам, просто собираюсь перетряхивать подвеску - вот и решил сравнить свои "ощущения" с "профессиональными"

Vasily58, если с их диагностической карты вырезать рисунки машинок. То склеив их, и выгнув по линиям, получим 2 бумажные модельки!

Vasily58, Вот это цены!!!! Замена сайлентблока задней балки 2500! ЛОХОТРОН!В Ларгус сервисе 3500 за оба!

Cobalt:

2. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 6-10 см выше метки «MIN».

Cobalt:

1. Уровень масла в картере двигателя должен находиться между метками «0» и «П» на маслоизмерительном стержне.

Cobalt:

4. Люфт рулевого колеса при положении передних колес для движения по прямой допускается до 10.

????

Cobalt:

Свет фар с дальнего на ближний должен переключаться последовательным нажатием на кнопку переключателя.

кнопка то где?

Cobalt:

7. Рычаг тормоза должен перемещаться вверх на 4–6 щелчков при усилии 60 кгс.

ты хоть перечитывай. форум много народа читает. возьмут и дольют антифриза на 10 см выше отметки мин

kraftwerk:

, я вообще-то не писал, что "ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ" относится именно к Ларгусу. Подобные инструкции есть на любой автобазе или автопарке и откорректированы под те автомобили, которые есть в автопарке. Я привел эту инструкцию как пример, а не как план к действию.

А по факту, согласно сервисной книжки можешь сделать "Промежуточный Контрольный осмотр", там все описано, что нужно проверить на сервисе, вот и действуй согласно списка. Но тот же ручник на горочке проверить, лишним не будет. Про ОЖ, так тут либо знаешь, сколько заливать, либо вообще туда лезть не стоит, как и с маслом. Проверка уровня масла вообще рекомендуется проверять ежедневно. Но я сомневаюсь, что все так делают. Это делают единицы. Да и из опыта, если под капотом все хорошо, то он открывается только для заливки омывашки!

kraftwerk:

Cobalt: Свет фар с дальнего на ближний должен переключаться последовательным нажатием на кнопку переключателя.

kraftwerk:

кнопка то где?

На полу под левой ногой. У меня на УАЗике. Кстати - очень удобно.

ярик:

На полу под левой ногой.

Согласен. Да и в военной машине то и приборка скудная. Я вечно забывал поворот отключать. Возврат со временем не работает корректно, а лампочка поворота расположена так, что бы ее увидеть нужно перегнуться через баранку... А от звука мотора в кабине, реле поворотов- хотел бы не услышал.

Акция придумывается для привлечения и чем больше наобещают, тем она сильнее привлекает внимание