Научите водить Ларгус

Доброго дня! У меня такая проблема. Срочно нужен инструктор или человек готовый обучить начинающего водителя после автошколы езде на автомобиле Лада Ларгус в СПб, в любое удобное для вас время, за разумное вознаграждение, 5-7 занятий. Обращайтесь по тел: 8 911 253 74 11, Наталья.

Спасибо за отзыв. Я по утрам, в 5 час. езжу потихоньку по району, иногда нормально, а иногда зеркалом правым задеваю зеркала припаркованных машин, 3 раза уже задевала, левый поворот боюсь. Ну вобщем опыта нет, нужен помощник, да по машине что бы разъяснил кое что. Хочу обучаться с человеком у которого самого Ларгус, другие варианты не хочу.

Бамбр,
Ну с габаритами то ладно ,но база то удлиненная и вот к этому надо адаптироваться особенно при поворотах в узких местах !
И колейность тоже ларгус очень не любит ! Пожалуй это два момента на которые особенно надо обратить внимание новмчку !

А что такое колейность?

Олег,

Олег:

А что такое колейность?

О счастливый житель жарких югов и скалистых грунтов.
Колейность - это когда то что должно было быть заложено в основании дороги -
- Щебень, песок, бетон украли и продали а асфальт положили на тонкую подложку.
Машинки ездют по ней и продавливают колёсами колею так как в наших болотах
внизу глина, которая при морозах вспучивается а весной размокает превращаясь в
кисель. Так раз за разом - вот дорога и проваливается деревенскими колеями.
Там где сделана основательная бетонная подложка такого не бывает.
Короче - в нашем климате под дорогу нужен фундамент как под дом.

Плюс к выше сказанному, колейность может образовываться в местах закругления дорог и прямых участках после них, перед и после перекрестков, а так же пешеходных переходов от шипованных колес автомобилей. Бетонная подложка не спасает. Шипы выгрызают асфальт.

Олег, самый простой ответ про колейность - надо зимой по снегу по наезженной другими машинами колее въехать во двор. колея более короткобазных машин идёт по меньшему радиусу, ларгус попадая в неё, начинает вилять задом.

Добавлено новое сообщение 03-08-2016 в 08:56:26:
ТАИSИЯ, ларгус особо не отличается по управлению от большинства легковых машин, однако длинная база даёт кое -какие особенности, в основном при рулёжке на узких местах, с ограничениями в виде столбов, заборов и т.д.
я в узкие проёмы въезжаю так: немного с большим запасом высовываю нос машины в перёд, и только после этого начинаю выкручивать в движении руль,и обязательно смотрим по зеркалам за боковинами. ларгус вообще очень вертлявая машина, но борта могут пострадать от вертикальных препятствий. и ещё. при парковке не забываем, что "хвост" будет выравниваться за передом ещё 3 метра вперёд. удачи

Бамбр:

то база длиннее на 30 см погоды не сделает, авось не лимузин...

Только вот у лимузина задний мост подворачивается при поворотах... ;)
Да и при вождении любого автомобиля нужен опыт и сноровка. Все автомобили с особенностью. Был у меня 4х4 Ланд Ровер Фрилендер, так не смотря на то что коротыш, выворот колес меньше чем у ЛЛ. И для разворота по кругу ему нужно было около 15 метров радиуса... Так что у всех машин есть особенности не зависимо от длинны базы. ,)

Вот она беда нашего автообщества: автошколы заточены на то, чтобы человек ПОЛУЧИЛ ПРАВА. А то, что он ездить не умеет, всем наплевать.
ТАИSИЯ, мой Вам совет, обратитесь в НОРМАЛЬНУЮ автошколу, лучше в ту, которая занимается подготовкой экстремального вождения. Вот там на самом деле работают спецы, которые Вас научат ездить правильно, чуствовать машину и ее габариты, научат Вас тому, чему должны учить водителей в автошколе. Даже я, с моим официальным 22-ти летним проффесиональным стажем, хотел бы проийти такие курсы. А просто человек управляющий Ларгусом, врядли Вас научит делать это правильно. Уметь ездить хорошо это одно, а вот учить это должно быть дано.

ТАИSИЯ, могу посоветовать поискать в нормальных автошколах услугу "восстановление навыков вождения". Как правило (по крайней мере у нас так) там есть и разновидность услуги - "на вашем авто". И инструкторы там должны быть класса экстра.

Сергей:

И колейность тоже ларгус очень не любит !

что есть колея, что нет, ларгус едет одинаково по крайней мере по моим ощущениям

ТАИSИЯ:

Я по утрам, в 5 час. езжу потихоньку по району,

По какому району? Я в Весёлом Посёлке обитаю, если рядом живем, готов помочь по-соседски, а нет - ни смогу. =)

Нашла! Спасибо за отклик, сегодня уже ездила по Московскому пр-ту в час пик с инструктором, а потом набралась духу и сама, одна, по нашему району и в магазин. После автошколы действительно еще надо доучиваться вождению, автомат то проще, а МКП навык нужен.

Добавлено новое сообщение 03-08-2016 в 22:37:21:

Олег:

Ну с габаритами то ладно ,но база то удлиненная и вот к этому надо адаптироваться особенно при поворотах в узких местах ! И колейность тоже ларгус очень не любит ! Пожалуй это два момента на которые особенно надо обратить внимание новмчку !

Что касается габаритов, для меня действительно сложновато, в меньшей машине я бы чувствовала себя намного спокойней, но что есть, выбирать не приходится. Для новичка, женщины, еще управление МКП и возраст от 40-ка,да в таком муравейнике как Питер - это реально не очень просто, думаю даже подвиг. Мне этот дядечка сказал с габаритами справляться так, сесть в машину и представлять минут 15-ть себя облаком, которое расплывается и потихоньку заполняет все пространство автомобиля)) Будем пробовать. А про колейность.. я чувствую что слегка виляю по полосе, ну потому что еще нет уверенности. Реально попадаются странные водители очень, не включают поворотники, кренделя непонятные выписывают, приходится притормаживать.

Добавлено новое сообщение 03-08-2016 в 22:45:05:

Cobalt:

ТАИSИЯ, ларгус особо не отличается по управлению от большинства легковых машин, однако длинная база даёт кое -какие особенности, в основном при рулёжке на узких местах, с ограничениями в виде столбов, заборов и т.д. я в узкие проёмы въезжаю так: немного с большим запасом высовываю нос машины в перёд, и только после этого начинаю выкручивать в движении руль,и обязательно смотрим по зеркалам за боковинами. ларгус вообще очень вертлявая машина, но борта могут пострадать от вертикальных препятствий. и ещё. при парковке не забываем, что "хвост" будет выравниваться за передом ещё 3 метра вперёд. удачи

Полезная рекомендация, спасибо. Про парковку не поняла, что такое хвост за передом з метра? Парковка задом имеете ввиду? Для меня это еще сложно. Я если задом паркуюсь, то выхожу из машины, по 2-3 раза, пока запаркуюсь, еще не умею. Передом ппроще, а вот паралельную парковку вообще не понимаю как делать без фишек которые на автодроме были.

Добавлено новое сообщение 03-08-2016 в 22:53:50:

В.Павел:

Вот она беда нашего автообщества: автошколы заточены на то, чтобы человек ПОЛУЧИЛ ПРАВА. А то, что он ездить не умеет, всем наплевать. ТАИSИЯ, мой Вам совет, обратитесь в НОРМАЛЬНУЮ автошколу, лучше в ту, которая занимается подготовкой экстремального вождения. Вот там на самом деле работают спецы, которые Вас научат ездить правильно, чуствовать машину и ее габариты, научат Вас тому, чему должны учить водителей в автошколе. Даже я, с моим официальным 22-ти летним проффесиональным стажем, хотел бы проийти такие курсы. А просто человек управляющий Ларгусом, врядли Вас научит делать это правильно. Уметь ездить хорошо это одно, а вот учить это должно быть дано.

Экстремальное вождение - 25 тыс. еще выложить нужно. Права тогда с сотне тыс. р. уже будут стремиться. 30 автошкола + 4 т.р. медкомисия и гос пошлина, плюс 15 т.р. задабривание + 25 экстр. вождение..

Добавлено новое сообщение 03-08-2016 в 22:56:55:

Dimid:

По какому району? Я в Весёлом Посёлке обитаю, если рядом живем, готов помочь по-соседски, а нет - ни смогу. =)

Благодарю, но далеко от меня, я в моск. районе живу.

Добавлено новое сообщение 03-08-2016 в 23:09:59:
Но все равно, если еще кто-то захочет помочь по вождению, звоните, чем больше и разнообразней опыт, тем лучше. Машина практически новая,жаль если я ее подпорчу.

ТАИSИЯ:

Про парковку не поняла, что такое хвост за передом з метра?

интересно получилось, писал я а цитата Кобальта)
база ларгуса 2905 мм. когда паркуешься, задняя ось автомобиля едет за передней эти самые 2,9 метра, пока траектории обоих осей не совпадут. так понятно?