замок капота на lada largus

serega_zver:

Спасибо, что подсказали про аварийное питание. Аварийный трос тогда можно и не использовать. Или проще все же использовать DF-DI и сигналку с обратной связью как две независимые системы. Даже если обойти сигнализацию, подкапотное останется защищенным.

Аварийный трос все равно необходим, ведь в случае выхода замка из строя - это будет единственный шанс цивилизованным образом попасть под капот. Что касается выбора управляющего устройства, то идеальным вариантом стало бы использование иммобилайзера для управления замками, а сигнализации для оповещения. Если же Вы хотите совместить, то доверьте управление замком сигнализации, как я рекомендовал Вам выше. Что касается иммобилайзеров, то с точки зрения жффективной защиты лучше отказаться от контактных систем, поэтому смотрите в сторону бесконтакных - http://autostudio.ru/item492.htmldf key.

serega_zver:

Это обусловлено скрытностью данных систем в отличии от контактных? Или контакная может глючить?

Дело в том, что с высокой долей вероятности ключ от иммобилайзера Вы будете носить с основными ключами от автомобиля на общей связке, в том время как метку (она достаточно миниатюрных размеров) Вы сможете поместить, например, в документы. Кроме того, если угонщики за Вами наблюдают, то иммобилайзер бесконтактного типа даст Вам преимущество, так как не надо ничего никуда прикладывать/подносить и т.д., Вы просто сели в автомобиль, завели его и поехали, а иммобилайзер может быть дополнительным сюрпризом для угонщиков.

alex1972:

Autostudio, объясните пожалуйста- иммобилайзер бесконтактного типа это тоже что и транспондерная карта?

Добрый день!
Иммобилайзер бесконтактного типа - классический пример иммобилайзер Пандект 650, Агент3+, Автолис. Иммобилайзер с картой тоже относится к бесконтактному типу, но требуется малого радиуса действия, например, DF MF 2, где вместо карты использован маленький ромбик, есть же и такие исполнения, но с картой. Максимальное удобство пользования и эффективность использования, на мой взгляд, достигается с использованием полностью бесконтактного иммобилайзера.

Доброе время суток! Подскажите, зачем вообще нужен замок капота?

beny, штатный или дополнительный? Представьте себе, что злоумышленник проник в салон. В таком случае ему в подкапотное пространство попасть можно без проблем. Доступ к аккумулятору, сиге и ЭБУ открыт. Угоняй - не хочу... А если имеется дополнительный замок капота, его не открыть, во всяком случае, за несколько секунд.

kutj066:

В таком случае ему в подкапотное пространство попасть можно без проблем.

А надо ли при угоне ларгуса залезать в подкапотное пространство? Я так понимаю управление сигой стоит в салоне, штатный имобилайзер (гдето читал) тоже из салона отключается. Только сирена под капотом.

Добрый день!
Замок капота может защищать:
1) штатное оборудование автомобиля
2) дополнительную цифровую блокировку двигателя
Так вот если Вы поставите дополнительное устройство (например, нештатный иммобилайзер с реле блокировки под капотом), то замок капота и будет защищать место расположение реле блокировки. Складывается ситуация при которой без метки дополнительного устройства нельзя попасть под капот (держит дополнительный замок капота), а как следствие нельзя совершить угон.
Также дополнительный замок капота актуален на ряде автомобилей для того, чтобы обезопаситься от кражи фар головного света (ХС 90 вольво, порш кайен и ряд других)
Если совсем в вкратце, то вот так.