Датчик дождя

Датчик дождя отечественного производства

Приобрел датчик дождя отечественного производства с комплектом кабелей. Главное отличие данного датчика, как потом оказалось, от фирменных в том,
что это настоящий автоматический датчик, который не только определяет наличие капель на лобовом стекле, но и вычисляет их интенсивность. В фирменных же датчиках водитель определяет интенсивность дождя, а датчик лишь пытается увидеть этот самый дождь.

Место установки основного блока

Приклеиваем основной блок на лобовое стекло за салонным зеркалом заднего вида на входящий в комплект двухсторонний скотч. Для надежного крепления предварительно начисто вымываем и высушиваем стекло. Я еще просушил это место обычным феном.

Вид датчика с места водителя

Датчик абсолютно не виден ни с места водителя, ни с места пассажира.

Прокладываем интерфейсный кабель

Для удобства работы я полностью снял переднюю панель. Интерфейсный кабель провел по левой стойке лобового стекла, потому, как в правой стойке расположен антенный кабель - дабы не было дополнительных наводок на радио.

Место для блока реле

Для блока реле имеется очень удобное место слева от печки под рулевым колесом. При чем, уже имеется свободное овальное отверстие. Нам остается только лишь разметить и просверлить дополнительное отверстие диаметром 5мм.

Общий вид установленного блока реле

Блок реле подключается к интерфейсному кабелю разъемом. В целях недопущения появления дополнительного источника шума одел на разъем трубку из пористого материала.

Подключение проводов

Для подключения блока реле к системе разобрал жгут проводов от разъема правого подрулевого выключателя. Все соединения выполнены путем пайки
и заизолированы изолентой, либо термоусадочной трубкой. После подключения жгут проводов снова был обмотан изолентой.

Схема подключения

Цвета проводов указаны для универсального жгута (на схеме проводники синего цвета). Подключение производим к проводам в жгуте, подключенном к правому
подрулевому переключателю (на схеме проводники зеленого цвета). Черный провод подключаем к любому черному проводу в любом жгуте (желательно толстому). Желто-голубой провод подключаем к желтому проводу в жгуте, подключенному непосредственно к замку зажигания (так удобнее).

Кнопка включения датчика дождя

Кнопку включения датчика дождя решил разместить слева от рычага переключателя скоростей. При этом, провода до кнопки (красный и голубой) пришлось удлиннить. За время эксплуатации еще ни разу не было необходимости выключать датчик этим выключателем. При включении зажигания датчик не активен. Активируется он только лишь после ручного однократного взмаха щетками.

Внешний вид датчика

Вот так вот выглядит датчик снаружи автомобиля. Кстати, когда будете клеить датчик на стекло, если у автомобиля не переделан рычаг стеклоочистителя,
то будьте внимательны и не установите случайно датчик на место несчищаемого треугольника на лобовом стекле.


P.S. Спустя 2 месяца эксплуатации выявился серъезный недостаток - недостаточная чувствительность
при мелком моросящем дожде.

http://2126.ru/autoelectr/dorabotki/logan/rain_sensor

А нафига он нужен?

Вещь хорошая, но только если производится в серийных условиях

Датчик дождя штука своеобразная. На Фольксе отключил, срабатывает с запозданием, когда фуру обгоняешь, например, или кто-то впереди в лужу втюхался... Ждшь, ждёшь, ничего не происходит. Сам вручную включаешь дворники и всё ОК. И потом, вклчаеся, когда не надо, дождик слегка начинает накрапывать, и дворники полетели по сухому стеклу или наоборот, не включается, когда вперёд уже ничего не видно. Действительно, нафиг надо.
Ни на одной раллийной машине этого датчика нет, только мешает. Фолькс серйный, Мультвен, полный фарш с завода в Ингольштадте, не Калуга.

Вот! Я чувствовал что фуфло. Жизненная практика показывает, что чем проще электроника и чем её меньше тем лучше. Даром что сам инженер-электроник.

Byrmistr:

Вот! Я чувствовал что фуфло.

Ну если бы полное фуфло было, вряд ли бы производство стекол с RS (rain sensor) росло каждый год

Спорит не буду у каждого свои тараканы в голове. Да и приоритеты у меня несколько другие более жизненные и приземлённые, нельзя объять необъятное и сразу.

У моего родственника есть на Приоре, он доволен. Я пока без него обхожусь и необходимости большой в нём не вижу. Это прибамбас, который несколько добавляет комфорта, но не сильно нужен.

Всё хорошо пока не глючит ..

Собираюсь себе поставить! Штука прикольная и недорогая. Сейчас знакомый разберётся что к чему, схему брали в СТО от Приоры будем адаптировать к Ларгусу. И в дальнейшем при продаже повлияет на цену машины

Евгений 1972, вы уверены ? все примочки установленные в авто , никоим разом на цену не влияют , эт я вам говорю как человек помогающий , знакомым продать уже более 8 ИХ машин , свои две не в счёт !
Покупатель просто скажет , снимай , мне они не нужны ))

Имел машину с датчиком - полная фигня. То молотит из-за попавшей на "глазок" капли, а когда изморось - срабатывать может с большим запозданием - опять же из-за того, что не попала капля именно на "глазок" датчика. Из опыта - удобнее управлять дворниками вручную. Еще если стоит штатный датчик - лобовое дороже, а это по моему мнению - расходник, особенно если часто по трассе ездить. Лобовое не должно быть дорогим.

Синий дипломат:

Схема подключения

чуть подкорректировал схему, поменяв местами контакты 4-6 и 2-8 блока реле, убрал диод, т к с ним в ларгусе не будет работать задний омыватель, а в блоке реле контакты 7-9 соединены через НЗ контакт реле.

Так и не понял почему контакт 10 блока реле подключен к А1 переключателя, по идее его необходимо подключать к толстому розовому проводу на А6 переключателя, по нему идет сигнал с концевика в мотор редукторе.

На схеме на омыватель контакт А4 переключателя указан коричневый тонкий провод, в ларгусе в этом месте два зеленых провода, один на омыватель, второй к блоку ЦЭБКС на реле паузы, резать необходимо провод на омыватель, но чтобы не гадать какой провод куда то резать можно и два.

Питание блока реле (13 контакт) можно подключить к толстому желтому проводу контакта А7 переключателя, массу с толстого черного провода контакта В3 переключателя

при таких разрезах парковка щеток нормально происходит? Ведь она идет через провод малой скорости, или блок реле держит все разрезы в НЗ состоянии?

Добавлено новое сообщение 22-08-2014 в 00:08:24:
А1 выключателя включает датчик дождя или управляет ЦЭКБСом ?

Добавлено новое сообщение 22-08-2014 в 00:08:56:
Диоды не надо ставить?

Tatarin:

при таких разрезах парковка щеток нормально происходит?

Да,нормально. Только надо на заведенной машине.Если не заводить,то иногда не там паркуются.

Tatarin:

А1 выключателя включает датчик дождя или управляет ЦЭКБСом ?

Не совсем понял.Включается датчик дождя отдельным выключателем.

Tatarin:

Диоды не надо ставить?

Не надо.Все,как у oapv по схеме.