Плавают обороты двигателя.

Д-Митрий:

ХХ стоят примерно на 1500 об/мин (зависит от внешней температуры)

Должно быть 1000-1100

Андрей М:

а после выключения передачи обороты не плавают?

Перестают плавать лишь после прогрева, когад появляются две полоски.

EAR:

Расход бензина подскажет, ехать или нет , к дилеру

В городе сейчас 11 при средней скорости (по БК) 21 км/ч. Пробки, прогревы... Нормально. У меня и Приора зимой жрала не меньше 10 на сотню.

Михаил18:

Должно быть 1000-1100

Такие обороты у меня примерно минуты через 3 после заводки. Сначала 1500, потом снижаются до 900-1000, а ещё через некоторое время до 750. Я считал, что 1500 сразу после запуска двигателя это нормально, учитывая что на улице не +20...

Д-Митрий:

1500 сразу после запуска двигателя это нормально

Ненормально, есть подсос, на морозе тоже не больше 1100 должно быть. У меня раньше летом на холодную было около 2000, но обороты не плавали, осенью заплавали.

заехал к диллеру. о проблеме знают, кольцо/манжета на замену в наличие.
поменяли за 30 мин по гарантии (стоимость з/частей 251руб в наряде).
на холодную обороты встают на 1100об/мин, при прогреве медленно снижаются до 500...
не нужно ждать полного прогрева, можно сразу же стартовать без прыганья оборотов...

Добралась эта проблема и до моего авто. Ее суть- секунд через 10-15 после пуска, обороты начинают плавать от 1000 до 2000, как сразу на душе тошно становится,кстати после пуска держались 2000, чего раньше не было. После прогрева несколько минут плавать переставали, но с каждым днем этот промежуток становился все больше и больше. Полистав предыдущие коменты решил- надо лечить. Есть у меня набор инструмента тыс. за 8 точно не помню, там разве, что только станка с ЧПУ нет. Снял два каких-то шланга с впускного коллектора, крепежную резинку на всасывающем патрубке, тросик газа, два разъема каких-то датчиков, открутил 6 болтиков и эта хренатень которая, дроссельный узел, сама вывалилась из коллектора. Сняв колечко обнаружил заусенцы на литье, которые очень легко убирал ножом. Пошел к Куму за 200 метров в ремтехпред сельхозтехника, отдал ему ДУ и "колцо", не успел докурить, он принес колечко диаметр такой но в два раза толще, чему Я несказанно обрадовался. Сборка осуществлялась в обратной последовательности с помощью силиконовой смазки, ногтя и еще отвертки- пришлось новое колечко подпихивать, зато зашло туго. Цена сей проблемы несколько сигарет и стертые подметки- пока к Куму ходил, человекочасы не учитывал. На самом деле в Брянске есть тьма тьмущая магазинов и фирм, около десятка Я точно знаю, которые торгуют запчастями и комплектующими, в том числе РТИ, к различной с\х, грузовой, коммунальной и др. технике, где такое колечко стоит всего лишь 10-15 рублей. А курить бросить надо, то больше времени ушло на перекуры. Искреннее спасибо тем кто выявил эту неисправность и первопроходцам.
Забыл добавить, теперь после запуска обороты ХХ 1250 на холодную и нет никаких подергиваний и скачков, по мере прогрева становятся ниже и уходят на 750- считаю все в норме.
Всем удачи в ремонте!

Вчера поменял у ОД прокладку и все нормалюк стало, обороты не плавают

yandehs:

Родные кольца в запчастях кто-нибудь вообще видел? Какая маркировка на кольце (тип резины)?

Renault 82 00 068 566

тоже плавали обороты все руки не доходили ,а тут как раз время то пришло ну думаю скажу там что да как .В итоге взяли 210 руб за помывку узла и все сделали по горантии

День добрый!
Вчера двигался накатом со скоростью около 80км/ч, обороты прыгали от 1000 до 1500.
Остановился, х/х в норме. Кто-нибудь сталкивался с этим? Движок прогретый.
Может "мозги" сходят с ума от несоответствия показаний от датчика скорости и пытаются "поддать газку"))?

Roman, лишний воздух попадает в ресивер. Помимо колец на ДУ посмотри резинку в ресивере к патрубку вентиляции картерных газов. Я, когда кольца менял, эту резинку посадил в корпусе ресивера на герметик, а снаружи обжал патрубок стяжкой. Иначе ДУ отрабатывает поступление лишнего воздуха. Ещё можно посмотреть патрубок от абсорбера. Я однажды его забыл натянуть, возросли обороты ХХ до 2000.

Уважаемые коллеги данная проблема присуща только 16 клапанным моторам или на восьмёрках такое тоже бывает?

Мониторил эти темы на многих форумах пишут что это случается на 16 кл. про то что плавали обороты на 8 кл сообщений не попадалось

Petlyura, вот у соседей посмотри там все понятно http://www.drive2.ru/cars/renault/duster/duster/denzz718/journal/2433025/ или http://www.drive2.ru/cars/lada/largus/largus/bendersgibatel/journal/2204898/

всем привет.столкнулся я с этой проблемой.действительно,колечко очень свободно на дросселе.заменил на 064-072-46,болячка исчезла.эти кольца есть в магазинах РТИ.но продаются по 10 штук(минимум)(при цене 10-12 руб.за штуку).в общем,четыре кольца у меня есть,кому нужно,пишите,по почте можно выслать или другим путем.

Petlyura, ДУ - дроссельный узел, читай тему сначала - там все есть.