Надежность современных автомобилей

https://www.facebook.com/aslanian.ru
Вот выдержки из этой статьи, собственно которые и хочется обсудить:

Покупатели, особенно наши, с голодным детством или беспринципной юностью, еще согревают себя иллюзией честного производителя, берегущего репутацию и заботящегося о качестве. А фирмы давно сделали для себя иной выбор. Они знают, что автомобиль, как и микроволновка, пылесос, мобильный телефон, должен быть одноразовым. Качество теперь не играет роли¸ а его отсутствие подправит сервис. Надежность из долгоиграющего понятия деградировала до гарантийного срока.
Но вот что интересно. Раньше надежность была явлением техническим и ей заведовали инженеры и технологи. А теперь надежность превратилась в категорию моральную и стала характеристикой человека. Отныне надежность не в автомобиле, а в его владельце. Завод рассчитал машину на три года и 100 000 пробега. И только добрый хозяин, заботливый и внимательный, в состоянии своим отношением к технике продлить срок и пробег, подарив машине несвойственную ей надежность. Вопрос «А надежна ли эта модель?» отныне неуместен. Поскольку ответ на него многих обескуражит: «Это зависит только от Вас. Надежны ли вы сами?» Но не каждый олигарх и бедняк об этом догадалось. Они на равных верят в сказки…

Вчера общался с другом, у того Оперь Мерива, новый с салона, за год уже 2 серьезные и дорогостоящие поломки, а гарантия скоро кончается, вот чешит репу, что делать???

Явление о котором говорится в статье называется копроэкономика, всё что написано правильно на 100%.

Byrmistr:

Явление о котором говорится в статье называется копроэкономика, всё что написано правильно на 100%

Какие времена! Водитель кобылы рассуждает о копроэкономике!!! Я не с подколкой, а с уважением. Как далеко современный водитель ушёл от водителя 60-70-х годов. Если бы в те (не столь далёкие) времена, Вы пришли в дружный гаражный коллектив, и между двумя стопками обронили эту фразу...

1.1. Гарантийный период и срок службы автомобиля Срок гарантии на элементы новых автомобилей Хёндай (Hyundai), за исключением отдельных комплектующих изделий, указанных в п. 1.3 настоящей гарантии, составляет 3 года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с момента продажи (передачи) автомобиля Хёндай (Hyundai) первому покупателю (т. е. с указанной в сервисной книжке даты начала гарантии). Владелец вправе предъявить требования по гарантии, связанные только с качеством материалов или изготовления и только в течение гарантийного периода. Срок службы автомобиля Хёндай (Hyundai) составляет 6 лет или 150 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). По истечении срока службы автомобиля Хёндай (Hyundai) его дальнейшая эксплуатация возможна при условии соблюдения владельцем требований о прохождении регулярного технического обслуживания, а также иных требований в отношении эксплуатации автомобиля Хёндай (Hyundai), указанных в данных условиях гарантии и руководстве по эксплуатации, но в совокупности не более 10 лет с момента продажи (передачи) первому покупателю.

http://www.hyundai.com/ru/ru/Services/Warranty/Conditions/index.html
и что мы еще хотим?

jpbk:

Если бы в те (не столь далёкие) времена, Вы пришли в дружный гаражный коллектив, и между двумя стопками обронили эту фразу...

А почему бы не порассуждать о копроэкономике. Поскольку мне 58 в дружных гаражных коллективах правда 70 - 80х бывать приходилось. Что касаемо автомобилей: Мой первый Москвич 2140 (1977-1998), второй ВАЗ 21065 (1999-2012), сейчас Ларгус. Во времена моего первого и частично второго авто, копроэкономики не было. Иномарки (про наши не говорю)были достаточно надёжны и например мой приятель покупая во Владике 7-ми летнюю Тойоту Калдину, хотел набрать запчастей по списку. Продавцы посмотрели на него как на дурака, ты чё ох.ел бери и ездий не заглядывая лет 10, меняй вовремя расходники. Так и получилось. После тех самых 10-ти (прибавь 7лет в Японии) начала потихоньку сыпаться (опять же ходовуха), но к тому времени проблема с запчастями ушла. Машина на ходу до сих пор. В прошлом году племянник купил БМВ 316(копейку), через 4-ре месяца вытекли задние амортизаторы (под замену), сравни первое и второе, последнее и есть копроэкономика.

Byrmistr, полностью согласен! По Ларгусу конкретный пример - передние тормозные диски, рассчитаные на пару смен тормозных колодок. Тенденция, однако, относящаяся ко всем произведённым современным авто (не только Ларгуса).

Byrmistr:

А почему бы не порассуждать о копроэкономике. Поскольку мне 58 в дружных гаражных коллективах правда 70 - 80х бывать приходилось. Что касаемо автомобилей: Мой первый Москвич 2140 (1977-1998), второй ВАЗ 21065 (1999-2012), сейчас Ларгус. Во времена моего первого и частично второго авто, копроэкономики не было. Иномарки (про наши не говорю)были достаточно надёжны и например мой приятель покупая во Владике 7-ми летнюю Тойоту Калдину, хотел набрать запчастей по списку. Продавцы посмотрели на него как на дурака, ты чё ох.ел бери и ездий не заглядывая лет 10, меняй вовремя расходники. Так и получилось. После тех самых 10-ти (прибавь 7лет в Японии) начала потихоньку сыпаться (опять же ходовуха), но к тому времени проблема с запчастями ушла. Машина на ходу до сих пор. В прошлом году племянник купил БМВ 316(копейку), через 4-ре месяца вытекли задние амортизаторы (под замену), сравни первое и второе, последнее и есть копроэкономика.

Полностью солидарен. Моя первая машина М-20 (марочка для знатоков!). Зап частей набрал!!! Отъездил 20 лет, практически без крупных проблем. До сих пор запчастей пол. гаража. Тогда всё делали для людей, сейчас - для бизнеса.
Жаль, если и Ларгус производят по этой философии. Что в перспективе? Все вещи однодневки. Это путь в тупик.