Лада Приора универсал vs Ларгус

от региона думаю тоже зависит срок службы АКБ у нас зима мягкая, да машина в те годы в гараже стояла, так что при пуске акб никогда не напрягалась, масло у меня всегда синтетика была, крутился зимой легко, напряжение бортовой сети, норма была, вот и прослужил долго, ну и еще попался качественный.

Два года отездил на приоре-сарайке. Теперь ларгус...

На мой взгляд с т.з. эргономики и наличия различных электронных фичей приора на шаг впереди ларгуса.
Очень жаль, что производитель не стал "собирать" например управление стеклоподьемниками и зеркалами на подлокотнике
водительской двери, как это реализовано в приоре. В ларгусе клавишы управления "размазаны" по салону.
Датчик дождя - копеечная фича, очень удобная система автоматического управления "дворниками" в приоре.
В ларгусе древний вариант из трех режимов. Также расстраивает всего один взмах после кратковременного включения омывателя,
в ладах "дворники" несколько раз срабатывают в данном режиме.
Стоковая магнитола приоры и ее интеграция в центральную консоль имеет более современное исполнение, хотя по функционалу магнитолы совпадают...
Паркатроник, фильтр салона, то что идет у люксовой приоры в стоке приходится вкорячивать в ларгус за отдельные деньги, не говоря про совершенно недоступную опцию для ларгуса в виде обогрева лобовика...

Теперь плюсы ларгуса: фантастические размеры салона/багажника в данном классе, качество сборки (отсутствие салонных сверчок, может позже появятся), отсутствие какой-либо ощутимой вибрации при работе двигателя (самое поразительное для меня свойство автомобиля отездившего на вазах 10 лет). Отсюда "шумка" кажется лучше приоровской, т.к. слышен только шум от колес...
В общем не стал был однозначно утверждать о тотальном преимуществе ларгуса перед приорой, но судя по стагнации продаж последней и очереди на ларгус автолюбители делают однозначный выбор...

Сельский коммерс:

Главное, сделать это сейчас, пока двигателя в России не начали собирать. Я когда открыл капот Ларгуса и увидел там двигатель Рено- то сразу решил, что надо брать. А вот если бы там какая-нибудь очередная новинка АВТОВАЗа стояла- то закрыл бы капот и забыл про эту тему.

Сельский коммерс, вот неправы Вы.

Сельский коммерс:

А может я на примере одиннадцатой зря Приору критикую? Всё таки за шесть лет качество комплектующих ВАЗа выросло, и лично мне не приходилось слышать плохих отзывов от владельцев Приор последних годов выпуска.

Конечно зря критикуете! У меня была 21114 9одинадцатая 2006 г.в., как раз проблем с двигателем и коробкой просто небыло. Вообще если по существу ВАЗ выпускает только кузов и силовой агрегат (без навески), все остальное поставляется на сборку завода от сторонних поставщиков. Все остальное и имеет очень нестабильное качество от "хорошо" до "откровенно плохо" - это все элементы подвески, электрооборудование и навеска мотора, салон, как раз все это и скрипит, сгорает, заклинивает и пробивается.
Вся проблема как раз в том, что на ВАЗе отсутствовал честный входной контроль. Ведь ОТК предполагает не только проверку качества изделия на выходе с конвейра, но и качество комплектующих вошедших на предприятие от сторонних организаций. Не буду много говорить о менеджерах по снабжению и "откатах", просто хочу сказать, что альянс ВАЗ-РЕНО-НИССАН скорее всего не допустит того чтобы на их изделия входили некачественные комплектующие, высока имиджевая цена!
И даже если на ВАЗе начнут собирать лицензионный мотор, а мотор будет не как не от ПРИОРЫ, то качество его будет отличным.
наглядный пример китайский Грейт-Уол, лицензионный брат Митсубиши, все работает!

alextikh:

В ларгусе древний вариант из трех режимов. Также расстраивает всего один взмах после кратковременного включения омывателя, в ладах "дворники" несколько раз срабатывают в данном режиме.

Вот то, что нет регулировки паузы в режиме 1 это конечно плохо. У меня дворник машет 3 раза после полива (выжать включение омывателя на 2-3 сек), если "плюнуть"(резкое включение и отключение омывателя) , то 1, ка и на прочих машинах)))

alextikh, по поводу взмахов дворников в Ларгусе- при длительном нажатии на омыватель делает 3 взмаха, при кратковременном один. Да и шумоизоляции в Ларгусе НЕТУ!!! Сверчки кстати у меня вроде начинают появляться (через год эксплуатации)-за что огромное спасибо нашим дорожникам. А в остальном все правильно написал. Я сам ездил раньше на 2111 и на приоре катали меня. Так вот-Ларгус на приору не променяю ни за какие коврижки.

Добрый Че, с постом #31 согласен 100%! Проблема единственная:

Добрый Че:

Вся проблема как раз в том, что на ВАЗе отсутствовал честный входной контроль.

Именно поэтому в поставщики пролезут недобросовестные фирмы выиграв тендер на поставку комплектующих. Я более 15-ти лет занимаюсь торговлей автозапчастями и уже насмотрелся. Что делают наши бизнесмены? В Москве организуется предприятие (какое-нибудь ООО), у которого все производственные площади- это 40 квадратных метров офиса. И вот это ООО заказывает производство деталей и красочные коробочки в Китае, затем всё это запаковывается и преподносится нам под красивым брендом как качественный Российский товар. Китайцы могут делать качественно, но это стоит дороже, а этому ООО нет смысла переплачивать за качество. Вот и гонят полубрак по сходной цене. Да и наши производители в угоду получения большей прибыли жертвуют качеством. А по качеству сборки автомобилей лично у меня особых претензий к АвтоВАЗу нет.

Сельский коммерс, да проблема в поставщиках и недобросовестных снабженцах. Тут и закупка отбраковки и работа с посредниками. Будем надеяться, что это все изживет себя само и с помощью партнеров ВАЗа по бизнесу.

Добрый Че:

и с помощью партнеров ВАЗа по бизнесу.

Вот только на французов я и надеюсь! А русский бизнес родом из 90-х, а в те времена сами знаете, какие правила игры были.

alextikh:

фантастические размеры салона/багажника

вот вот, лично для меня этот плюс +++++ анулирует все минусы

Сельский коммерс:

по поводу взмахов дворников в Ларгусе- при длительном нажатии на омыватель делает 3 взмаха

век живи - век учись!
спасибо за инфу!!!
съездил на 500км по трассе, средний расход 7,4; в приоре было 5,6-6л...
но много крутил до 4-4,5т.об (по привычке) т.к. горы и обгоны.
эх, не хватает 6 передачи...
придется менять стиль вождения и привыкать тошнить 90 ради экономии )))

alextikh:

придется менять стиль вождения и привыкать тошнить 90 ради экономии )))

нет, ну до 120 еще нормально))) Я обычно на сотку высталяюсь и пилю себе...что-то с покупкой Ларика, я перстал куда-либо торопиться)))

Сельский коммерс:

А русский бизнес родом из 90-х, а в те времена сами знаете, какие правила игры были.

недолго такому бизнесу осталось...года 3 примерно. Вступив в ВТО, России придется начинать играть по мировым правилам, поэтому бизнес 90-х вымрет как динозавр.

Да, дизайн... в Ларгусе нет очечника, да и ладно, уж лучше нет, чем такой как в Приоре. 10-ка, она 10-ка и есть, при росте водилы 180 на вторй ряд только мелкого ребенка или безногого инвалида посадить можно. Бензина ест меньше, это да! Но багажник сравнивать невозможно, была 2111, знаю. И цена близка при близких комплектациях, может и не прав, года полтора тому сравнивал. В Гусе чуствую себя комфортней, уютней, уверенней(даже при недостаточном обзоре).

reven, походу "спамер"

Сельский коммерс,

А мой знакомый в Ларгус 500 грузит, и внешне почти не заметно. Только,как он говорит, помягче идёт.

А вот это неправда. При такой загрузке у меня проседает конкретно, да и судя по отзывам у других владельцев тоже. Многие проставки ставят между пружинами.

SaNeK:

походу "спамер"

Однозначно. Опять элекс-полюс...

пост его удалил!