Ларгус & Дастер

Костя-Чел,
мне в апреле 2014-го как раз в заднюю дверь дядя-подснежник въехал. эх как я жалею, что она (дверь) не из чугуна была!)))так до второй декады сентября мятый и ездил, пока все страховые-судебные дела не довершились и ремонтники не отрихтовали и покрасили всё. дверь менял на новую. некрашеная пустая дверь обошлась более 13000 рублей

Волею случая, пришлось тут давеча пару дней, поездить самому за рулем Дастера, с движком 1,6 л., передний привод. На мой взгляд из плюсов чуток лучше шумка, удобней сиденья. Из минусов гораздо большая парусность и огромный минус-такую "тупую" машину я еще не встречал, у меня сложилось впечатление что к машине привязан якорь или весит она тонны три не меньше.

Вчера был в магазине Рено, чисто из любопытства. Стоит в салоне Дастер, цена с допами около 820 тыс. Симпатишный, серебристый, блестит весь - натёрли чтоли чем? Не, я Ларгуса конечно не променяю - он для работы и 300 тыр лишних нету (пока). Но всё же, всё же... сколько там сегодны ларик стоит в максимальной комплектации? Я покупал за 520 с допами (не навязанными, сам выбрал) в сентябре прошлого года до падения рубля. На мой взгляд цена 820 на новый внедорожник, если ещё 2-х литровый, и с сегодняшним курсом рубля - заманчива.

Ибо.....:

огромный минус-такую "тупую" машину я еще не встречал

Катался на тест-драйве на 2-х литровом, совершенно не тупая машина, когда выбирал между Ларгусом и Дастером, рассматривал только двухлитровую версию.

Ибо....., Странно, почему парусит больше, ведь Ларгус выше Дастера и длиннее?!

Брал подменный дастер 2 литра на механике с полным фаршем: двоякое впечатление, кожаный салон и климат это,конечно, хорошо... но сцепление просто убило - берет в самом верху и первая передача по Москве лишняя, парусность огромная на 140 уже не комфортно, не любит колею, машина для человека,который никуда не спешит, на дорогах смотрят с интересом и,как правило,уступают; и вообще,покатавшись на реношках(логаны,сандерики,меган2,флюшка) у них только 2 варианта - либо "не едет", либо выстреливает, ровно ехать не получается. Вариант сандерик на автомате, но вроде ненадежен - перегревается....

Gannibal:

Странно, почему парусит больше, ведь Ларгус выше Дастера и длиннее?!

Ларгус не выше, а вот центр тяжести выше у Дастера, наверное это сильно влияет.

Михаил18, Ларгус выше-читайте и сравнивайте технические характеристики!

Михаил18:

Катался на тест-драйве на 2-х литровом, совершенно не тупая машина

разговаривал с мужиками обладателей дУстеров с 2 л. движками, подтверждают что на 2 л. движках "тупизны" не замечается. Хотя по логике разница в объемах 1,6 и 2,0 вроде как и не большая.

Gannibal:

Странно, почему парусит больше, ведь Ларгус выше Дастера и длиннее?!

я то же думал что Ларгус по логике должен сильнее парусить, а нет оказывается. Если на Ларгусе можно сказать езжу как трамвай по рельсам, то Дастор оказался очень чувствителен даже к небольшому ветру, хотя может все дело в привычке, а точнее её отсутствия. За два дня мог и не прочувствовать авто.

Gannibal:

Странно, почему парусит больше, ведь Ларгус выше Дастера и длиннее?

Колесная база Ларгуса 2905 мм, у Дастера - 2673 мм. За счет более длинной базы Ларгус более устойчив на дороге.

Ибо.....:

Хотя по логике разница в объемах 1,6 и 2,0 вроде как и не большая.

Вспомни 2101 и 2106, тоже 400 кубиков разницы. А впечатление - земля и небо.

ярик, енто точно!!!

ярик,

вот, что имел ввиду. красивый бампер, в который интегрированы противотуманки. слева - рабочая, справа такая же, но декоративная. на ларгусе просто выбора нет, поэтому по остаточному принципу сделали слева ПТФ, справа - ЗХ. на иномарках встречается как и наш вариант, так и по две ПТФ и ЗХ сзади. по ПДД разрешены оба варианта. а на отечественных машинах такое тоже встречается - на Оке и 2106 тоже одна штатная ПТФ сзади. то, на чём сэкономили на обновленном дастере - непонятно

kraftwerk:

. по ПДД разрешены оба варианта.

Не знаю как по ПДД но на всех новых Европейцах - как у нас.
Астра 7 лет назад по два фонаря, Астра прошлого года уже по одному.

kraftwerk:

на ларгусе просто выбора нет, поэтому по остаточному принципу сделали слева ПТФ, справа - ЗХ.

Как выбора нет, в фонарях полно места.
З.х. - белые секции.
п.ф. - 2-х контактные лампы в габариты.
Места полно но почему то так не сделали. Я думаю - стандарт такой в Европе.