Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

Angel 13:

что сверлить придётся? форсунки через переходники. заправочное под бампер.

Да! Где-то в сети видел инфу что есть тройники под бензиновые форсунки ставятся, туда же и трубки от газовых подсоединяются.

Vadikus, Сергей Викторович,
Мы (у кого стоит ГБО) в курсе про гарантию.
А вы в курсе, что должна быть причинно-следственная связь между неисправностью и установленным ГБО?
Например, у меня по гарантии поменяли магнитолу, вопросов по ГБО не было.

Установил тоже ГБО пробег на газе 6,5 тыс. расход по трассе на скорости около 100 - 7,5 л/100 км, на груженой - +1 литр. По городу езжу мало, не засекал. Только непонятно, что считает компьютер при езде на газу.

И что?

Ага. Понятно.
И сколько у оф. дилера ГБО поставить стоит?

никогда не регистрировал.
пару раз при снятии с учёта просили показать документы от установщиков и всё.
Это у меня уже 6-я машина на газу.

Установил ГБО "МирГаза" в Краснодаре за 18000руб.Расход около 10л. Сказали приехать после 2000км для подстройки.Ставили 8 часов.Моя машина была первая такая.Пришлось подсказывать.До этого сам ставил на наши модели. Работой доволен.Баллон 53л.

Поздравляю, нашего полку прибыло!
Приятно, не правда-ли, разница -13,5 и 31 р за литр.

Сын мотанул в Саратов и обратно. подрегулировали. еще приехать через 2000км.расход упал до 9 л. Попробую до Тихорецка и назад с 500 кг груза, проверим на вшивость, я на 99 с прицепом, а сын на ларике. В обеих газ. установки, но разное покаление.
Небольшое пояснение кто ездит на газе. Напряжение пробоя (поджига) при работе на бензине составляет 3 – 4 кВ, а на газе 6-7 кВ. Свечи на газе служат значительно дольше, чем на бензине (известны случаи для свечей NGK 80-100 тыс. км.), нет нагара, но первоначальные требования к ним существенно выше. Предпочтительно уменьшить зазор у свечей в 1.3 раза по сравнению с первоначальным, установленным для работы на бензине. Некоторые фирмы выпускают свечи, специально предназначенные для работы на сжиженном газе (LPG), например BRISK

Хотелось бы установить ГБО. Написал на автоваз по этому вопросу - "Возможна ли установка ГБО с сохранеием заводской гарантии на автомобиль? Пробег - 3500 км. На Logan MCV ГБО ставили штатно."
Что мне ответили - "В соответствии с международными требованиями (правила ЕЭК ООН 67) в отношении транспортных средств, работающих на газовом топливе, для получения официального одобрения типа АТС необходима обязательная омологация аппаратуры в составе этого типа транспортного средства. При установке газового оборудования происходит не предусмотренное заводской системой управления двигателем вмешательство в конструкцию. При недостаточной квалификации установщиков это приводит к преждевременному, а иногда и аварийному выходу из строя двигателя, его систем, элементов электрооборудования и самого контроллера, так как не проведен весь цикл доводочных работ, в том числе, по оптимизации процесса сгорания, расходу топлива, токсичности, безотказности, электромагнитной совместимости, загазованности салона, ударным испытаниям, пожарной безопасности и т.д. Поэтому ОАО АВТОВАЗ не дает разрешения на переоборудование всех моделей автомобилей LADA (ВАЗ) для работы на газе с любыми контроллерами и не несет ответственность за его последствия. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.

Собаки.
Логан МКВ на газу в европе им не указ.
У России (как всегда) свой путь.

Да почему свой путь? Путь проторен. Другой вопрос - сертифицирование или омологация. Это комплексные испытания Ростестом всего оборудования разных поставщиков, допуски, пожаробезопасность и проч., плюс краш-тесты. Это стоит заводу неплохих денег. Скорее, не рискнули из-за удорожания стоимости конечного продукта.

Плюс учитывая, то, что ходят слухи о повышении цен на голубое топливо... окупаемость ГБО, при использовании авто в личных целях, не такси (коммерческое использование), будет года 2-3. Какова выгода? Ее практически нет для рядового обывателя. Учитывая цены на бензин, поездки на автомобиле даже на дальние расстояния все еще остаются выгоднее чем ехать, например на поезде. Учитывая умеренные аппетиты Ларгуса, смысла ставить ГБО, при годовом пробеге в 10-15 тысяч км смысла нет.
Скорее всего завод производитель придерживается именно такой политики.
Кстати никто не задумывался, почему же все-таки мировые автопроизводители ищут альтернативное топливо не органического происхождения? и вопрос не только в том, что мировые запасы нефти и газа истощаются.
Что касается Европы, то здесь не столько экономия на топливе, определяет установку ГБО, сколько экологический класс автомобиля! Мы живем при нормах ЕВРО-2,3, в лучшем случае 4, Европа уже Евро-6 вводит!
Плюс чем "зеленее" автомобиль у европейского автолюбителя, тем больше привелегий при уплате всевозможных сборов (налоги, страховки и пр.)
Вопрос другой, если Ваш авто еще и Ваш кормилец, используется как коммерческая составляющая, такси например. Пробег в год будет раза в два три больше чем у обычного автолюбителя, срок окупаемости ГБО будет быстрее, значит вложенные деньги Вы вернете за несколько месяцев, а не лет. Да и состояние мотора, будет несколько лучше (чище), чем при работе на бензине или соляре.

С высоких трибун кричат об газификции автомобильного транспорта. Жигули и уазики идущие на экспорт - газовые. Просто рук-ву ваза ничего не надо!