Лампы головного света.

Штатный свет хорош, не спорю. После Москвы я сменил штатный на свет повышенной яркости, для себя. Просто жутко утомились глаза за две ночные поездки. Возраст, однако. Известно ведь, что с возрастом повышенная утомляемость глаз снимается увеличением яркости головного света. По-скольку вся дорога в основном на ближнем, озадачился этой проблемой. Решил. Плюс оптики Ларгуса в том, что там не стоят рассеиватели, просто прозрачное стекло. Лампы повышенной яркости наиболее эффективны без рассеивателей. С рассеивателями разница со штатными лампами почти не заметна. (Речь про лампы с индексами мощности +30, +60,+90 и т.п. при сохранении стандартной мощности 55/60 Вт.) Да, они имеют проблему - недолговечность. Причина в использовании смеси галогена и ксенона, закачанных в колбу лампочки под повышенным давлением. Нить горит сильнее, свет ярче. Но срок службы нити накаливания увеличить пока невозможно. Чтобы продлить срок службы лампы, сокращаемый требованием ПДД постоянно ездить с ближним, я собираюсь установить РХО. Суть в том, что в качестве ДХО можно использовать дальний свет в пол-накала (30,40,50% яркости). Слепить никого не будут и габариты без необходимости тоже работать не будут. Генератору и аккумулятору станет легче. Что касается световой температуры, каждый выбирает для себя, кому что нравится. Цвет света фар зависит от спектра, от красного до синего. Между ними жёлтый и зелёный. Соответственно свет фар меняется от жёлтого к белому. Чем выше температура, тем белее свет фар. Для человеческого глаза комфортнее свет с желтизной, не так контрастна свето-теневая граница. Да и в непогоду и мокрому асфальту ездить комфортно.
Станислав, смысл "серебра" не в белом свете, а в наружном эффекте от ламп, установленных в фару. Это некий шарм, что-ли. Для любителей тюнинга.

Я сейчас активно подумываю о замене. У нас есть участок на котором не НИ ОДНОГО фонаря, и дорога слегка разбитая, да еще и после съезда с КАД. Так там со штатным светом сложновато приходится, когда вдруг туда ныряешь. При этом потом там дурное "круговое", довольно резкое. В городе хорошо ехать, а вот по "почти загородным задворкам"

leka, для начала надо проверить регулировку фар. Могу подкатить к тебе, посмотришь мой свет, попробуешь. Если устроит, порекомендую лампы.

SaNeK (лимонад):

так они же регулируются!

вот я и спрашиваю - как?

Дмитрий Амурский, спасибо за поправку! Признаю, оговорился... Не световая, а цветовая температура.

Странник:

Ну вот хоть ещё один "прозрел" :))
PS: изучение Физики и Химии , чуть более школьной программы , наше ВСЁ .

Станислав:

Здесь газ (в газоразрядных лампах) или смесь онных , как колер не более ...
При одинаковой температуре поджига нити , разный цвет .

Станислав:

В ксеноне , Электрическая ДУГА , а это другое , СОВСЕМ причём ))

Учитывая короткий срок службы ламп повышенной яркости, в среднем 4-6 мес. или сезон, когда чаще всего перегорает нить ближнего света, грех не воспользоваться второй нитью накаливания, которая используется реже всего! (Наши лампы головного света для Ларгуса - Н4). Пусть лучше дольше работает ближний, наиболее востребованный, чем дальний... Тем более, что ДХО нельзя использовать при наступлении сумерек и в качестве ближнего. А за год можно и новую пару лампочек прикупить.
В дополнение надо сказать, что дальний в пол-накала намного эффективнее в плане заметности на дороге, а значит и безопасности. Ведь при этом используется вся площадь отражателя лампы, а не верхняя часть сектора, как при ближнем! Давайте не будем "кидаться камнями" в части знаний физики и химии. В конечном итоге, мы все извлекаем пользу от когда-то сделанных не нами изобретений...
Станислав, на счёт закачанного газа-ксенона в колбу лампы - совершенно точно! Более того, придуманы новые смеси, не помню только, какие, для IPF (или как их там)-ламп.

kutj066:

Ну есть ещё применение лампочек со сгоревшим ближним , обычная контролька , себе и кому нибудь из соседей автолюбителей :)

alex1972, правильно, галогеновую лампу хоть ксеноном заправь, хоть гелием, хоть чем - ярче она светить не будет.

Казанец, Ярче ксенона светить точно - не будут, но среди галогеновых - светят ярче.

alex1972, да понятно, что ресурс меньше! Чудес не бывает... Про ресурс я в своём посте упоминал, что меньше. Никто не спорит. Главное, чтобы наши форумчане имели представление о лампах и делали свой выбор, осознанный. Чтобы свет был лучше, приходится чем-то жертвовать. В конце-концов, каждый подбирает комфортность управления автомобилем под себя. А выбор ламп для головного света на сегодня - довольно обширный. У каждого свой опыт, у кого-то больше, у кого-то меньше. А кто-то вообще не имеет представления о возможностях улучшить головной свет..., если штатный не устраивает. Я не призываю пользоваться лампами 80/100 или 100/120 Вт. и колхозным ксеноном... Это явный перебор и может навредить штатному оборудованию, да и вызвать конфликт с ГИБДД. Давайте просто передавать опыт и впечатления. Это поможет другим в выборе или отказу от такового.
alex1972, я тут нарыл про долговечность ламп следующее:
"При низкой темературе вольфрам испаряется на порядки слабее, колба будет темнеть годами. При температуре колбы ниже 250 град. прекращается перенос фольфрама со стекла обратно на спираль - это правда, но в данном случает лампы эксплуатируются при пониженном напряжении не постоянно. Достаточно раз в месяц включить дальний свет на 10 минут, колба прогреется и просветлеет. Глазами вы это даже не заметите. А если лампа двухспиральная, то включение любой из спиралей (ближнего света) быстро восстановит баланс вольфрама".

leka, ты не ответила по теме тестирования света на моём авто. Надо подъезжать или нет? Но сегодня точно, не смогу...

Подъехать конечно было-бы интересно. Сегодня я сама в городе была целый день. В воскресенье вроде как собираемся на выезд клубный. В принципе я на след неделе буду практически каждый день или дома или рядом в универе.