Lada Largus VS Geely Emgrand EC-7

по цене еще Geely Emgrand EC-7 рядом, но машинка несколько другого плана.цена от 399тыс за 1.5 двиг(98лс) уже с кондером. в максималке 539 тыс р 127 л.с.-там есть все, включая климат-контроль и электролюк!!(но кроме почемуто попогрейки???)
он конечно скорее логану-сандеро конкурент но всеж-интересный экземпляр за те же бабки, как грицца.
единственно смущает ресурс двигла, ести это тоетовский образца 1998годо(127лс авенсис-королла)то на нем от 40 до 100 тык проехать и на свалку, но есть также инфа что там надежный мицубовский( с лансер 9) кто прав не знаю? похоже ни производители, ни продавцы, ни владельцы точно не знают.

спереди прям японец премиумный (значек правда не на японскии смахивает)


сзади мерин (откровенно)


профиль (вам не кажется передний свес великоват?)


салон


багажник 680 литров !!!! у седана


был сегодня в салоне, стоит 1.8 стандарт на литых дисках(доп) за 487 (без дисков 469), выбор есть по цветам. если месяца два еще ларика не будет возьму эмгранд пожалуй, пусть не 7 мест, на багажник тоже приличный. качество норм уже(с виду), не зря же джилли вольву купили, больше европейского уже в автомобилях появляется. надо еще с супругой сьездить в салон и на тест-драйве покататься заодно, и будем подумати. мы то до ларгуса логан хотели брать, но у нас на него пол года очередь, а тут в ладе ларгус увидели, загорелись.
че характерно, подкрылки стоят(воилок) брызговики тоже есть(в отличие от ларгуса), но блин зато защиты двигла нет(надо ставить за 2800). ну почему так , че нибудь да не слава богу? производители типа не знают что все это ставят 99.99% народу, и если уж начал ставить защиту движка, че ж подкрылки (не говоря уж про задние брызговики) то не поставить? это касаемо ларгуса.
забыл, еще небольшое преимущество над логанами- 4 звезды по EuroNCAP. такого еще ни один китаец не достигал. может уже технологии вольво в ход пошли?
и еще немног фоток, раз уж я в реале посмотрел на нее

салон на самом деле такой (темный)


двигатель ( менеджеры сказали тоета, сказали про ломучесть и ремонтонепригодность брехня)

приборы( красиво но спидометр мелковат имхо)

Неплохой седанчик

умеют же китайцы делать.

SaNeK (лимонад):

умеют же китайцы делать

я бы сказал пока учатся, но оченно шустро
сборка кстате россиянская, черкесск чтоли?

так если черкесск-то там собирают из машино-комплектов.
крупноузловая сборка.

по ка на ларгус очередь, я еще альмеру вазовскую дождусь, и буду тогда походу из трех моделей выбирать

как у нас все хорошо то в стране стало, есть право выбора спасибо правительству и автовазу

Бамбр:

Главное - достойная цена.

Цена то сейчас в районе 600

Думаю не корректно сравнивать наш Largus Multi Convivial Vehicle (автомобиль на все случаи жизни) и седан Geely. У меня тоже был выбор между Largus и Almera. Победил первый! Люблю "хозяйский" автомобиль!!! ,)

Видел я эмгранд после лобового столкновения со скоростью столкновения около 100км/ч: подушки отработали отлично, пасивная безопасность тоже на высоте, парень из за руля джельки (пассажиров не было) выскочил и помогал достать зажатых людей из хюндай портер. При беглом осмотре на нем было пара небольших ушибов.

Олег, Фантастика...............!

Alex123, что-то много насчитали...
Замена ремня ГРМ на Ларгусе 90-120 т.км пробега.
Замена цепи ГРМ - не позже 120 т.км пробега на любом авто.
Не вижу принципиальной разницы, кроме, как по трудоемкости операции по замене и стоимости ЗИПов.
Я менял цепь ГРМ на рядной дизельной шестерке БМВ, и на классике Жигулей, и на моторах ЗМЗ.

У меня на ниссане цепь прошла больше 500 т. км так и продал машину не меняя-Верно
Замена цепи ГРМ - не позже 120 т.км пробега на любом авто-Чепуха
Цепь, это не расходный материал и работает весь срок службы ДВС. Не придёт же в голову менять и поршневую через 120т.км.?

Alex123:

После 3 лет эксплуатации ЛЛ купил то, что давно хотел но боялся брать - Джели Эмгранд ЕС7 (1,8 МТ).

А эта твоя новая машинка с механикой или роботом?

Alex123:

Минусы - ломучесть. Но этот минус затмевает временами все плюсы.

У нас когда началась сборка GEELY, эти модели нахватали и госконторы и таксисты... Через полгода +\- 3 месяца, в зависимости от пробега. Все начали плеваться. В здании сервиса ОД GEELY сидят мои заказчики. Пообщался с таксистами и людьми, владельцами этих машин. Плюются. Все как один: Сделать, откатать, и до окончании гарантии за месяц - продать! Натешились!

Alex123, а в чем ломучесть конкретно? Что пришлось менять и какие основные проблемы возникали? И сколько стоило лечение?

Добавлено новое сообщение 20-03-2018 в 23:00:38:
У меня на работе коллега купил себе джили вижн в 2008 году. Человек, не любящий раскрывать свои проблмы, но разведка доложила. Ломалось сиденье (по гарантии исправили), приводы ЦЗ, сдохли попогрейки, проблемы с генератором, передние ступичные подшипники, была утечка тока, природа утечки не выяснена была, садилась акб. Продал. Сейчас пешеход. Внешне ржавела, качесто лкп и металла под ним оставляла желать лучшего, шильдики взбухли изнутри и облупились. Единственное, резина штатная Максис была, китайская, с робегом тыщ 45 была в очень хорошем состоянии.
По эмгранду. Был на тест драйве ларгуса в 12м году, посидел в эмгранде. Не ездил. Внешне- красиво, внутри тоже, удобно (спереди), коробка очень четко переключалась - мкпп ходы рычага вроде небольшие были. Но...внимание обрати на ручки дверей снаружи - они в цвет кузова с вставкой под хром. Так вот этот "хром" облуплялся на тестовой машине. И тут в голове пронеслась мысль - китайка, впечатлние ушло в минус. Та же история с рчками у владельцев проезжающих эмграндов