Как не прискорбно но это нормально. ВАЗ не стал мудрить с коробкой и на 16 ти клапаные движки более мощные, ставит коробки с так называемой грузовой главной парой( выигрываем в усилии проигрываем в скорости). Хотя на 8 ми клаппаные ставится нормальная логановская коробка. Отсюда и шум на скорости и расход по трассе при 110 под 9 литров. Т.е авто для трассы как не странно не преспособленно. Со своим Лариком по этой причине я расстался на 6 то тысяче. Сейчас Дастор на автомате и тише и расход в районе 6ти на сотню. Да ставить и мудрить с 5 той передачей не советую получается очень большая ступень при переходе с 4ой и соответственно затык при переходе.Уже пробывал возвращал все назад

Ларик - не самолет, а практически полугрузовой фургон (достаточно легкий и с очень высоким центром тяжести)....ему 120 км/ч - край....я пробовал "переставку" на 60 км/ч - думал что Ларик ляжет на бок...я уже не говорю о том, что с ним может случится при резких маневрах на скорости более 100 км/ч....конечно можно поиграть с шириной/высотой резины (ну и соответственно размером дисков)...но все-равно устойчивость вырастет не на много....о длинной 5-й передачи я тоже думал, но скорее придется менять весь ряд шестерен (начиная с 3-й) - иначе не будет хватать оборотов для переходных режимов, т.е. появятся провалы, а это не только не улучшит ситуацию, а скорее еще и усугубит (как писал выше kapri)...т.ч. остается только смириться...

Ну, не знаю - у меня 8-ми клапанный на 130 показывает 3500 оборотов...

Нет что не говори не хватает скорости 6 ой то.....по любому!!!!!!!!! Обороты страшные ,рев, стоит как на БТР! Мне лично опасливо ехать на высоких. Снижаю ,а что сделаешь?