Вторая запись. Тест драйв.

К слову, напишу о впечатлениях тест-драйва. Собственно, с ходовой частью автомобиля я познакомился на тест-драйве новой Ниссан Альмера. Почему с ходовой - ведь это платформа В0: Логан, Альмера Нью и Ларгус. Две последних еще и на одном конвеере стоят. Тест Альмеры понравился - машина самая мягкая по подвеске и вместительная, а ведь её колесная база короче Ларгуса - 2700 мм против 2900 мм. Размыслив здраво, пришел к выводу, что нет смысла переплачивать за название "Ниссан", тем более что кузов Ларгуса - универсал - намного практичнее седана. Особенно мне понравились распашные задние двери - еще при первом знакомстве на Украине. Прокатился на Ларгусе - 16V вполне тяговит, коробка имеет лучшую избирательность (вот это на самом деле странно - ведь они должны быть одинаковы), подвеска такая же комфортная, неплохая шумоизоляция - однако я все равно буду делать дополнительную проклейку. Так же радует, что в Ларгусе имеется СПУ, в отличие от некоторых модификаций "родителя" Рено Логан. После тест-драйва и окончательно созрело желание купить Ларгус - жаль, предоплату в Гермесе не брали.