Самодельный круиз-контроль

[krasla]

Я только не пойму, почему все твердят про ненадежность концевиков? Откуда такая уверенность?

Из долгого опыта жызни. особено если это стоит под капотом автомобиля где очень часто, очень влажно. загерметизировать весь девайс проблематично и дорого.
Например я стоящие просто так реле под капотом меняю примерно раз в два года, потому что попадался в дороге и зимой (не вкючался бензонасос) жуть никому не пожелаю.
Если уж ставить концевики то тогда на АЦП и задавать порог хотя-бы половина питания а то и 60 - 70%.

[levko07]

Вот... подумалось... Почему весь акцент на привод дворников? Существует немало других эл.моторов: аккумуляторные дрели (аккумулятор помер, дрель стала невостребованная), всякие шуруповёрты. Диапазон широк и ,что примечательно, у них очень симпатичные планетарные редукторы, для данного случая неубиваемые и весьма неплохие экономичные эл. моторы. Фрикцион ставить не на выходной вал а чуть раньше - крутящтй момент меньше. Дальше пара шестерён от старой дрели, дальше трос.
(А пневмопривод всё же удобнее).
С уважением, levko.

[romahca]

Почему весь акцент на привод дворников? Существует немало других эл.моторов: аккумуляторные дрели (аккумулятор помер, дрель стала невостребованная), всякие шуруповёрты.

полностью согласен... исполнительное устройство волен собирать каждый себе сам, по мере своей возможности и зачем его обсуждать.
(А пневмопривод всё же удобнее).

[gnomon72]

gnomon72; Я какраз не думаю что будет превышать 0,5 - 1Н/м, (на рычаге 10 см это усилие 0.5 - 1 кг.) иначе вы наврятле сможете нажать на педаль газа.

Я говорю по своему опыту. Не знаю, как на других машинах, но на моей Калине когда пальцем щкив-рычаг дросселя выжимаешь на максимум, то удерживать дольше 5...10 секунд невозможно - палец просто "отваливается". Там стоит очень мощная пружина и момент гораздо больше 0.5 Н/м.

Да и под капот всякая грязь летит, масло и прочее. imho для фрикциона не самые лучшие условия. Надежнее шлицевое соединение, на прямоугольных или треугольных шлицах или даже вариант с шлицами под шарики - он заодно может обеспечить аварийное проворачивание вала двигателя привода относительно шкива, если откажет управление и двигатель привода окажется под постоянным напряжением.

Впрочем, это всё дело вкуса. Механическую часть каждый может делать по своему - как душа пожелает. Давайте лучше сначала про электронику поговорим. Хочется сделать более-менее надежную, дешевую и достаточно простую в повторении схему, а пока её ещё нет. Я пока даже никак времени не найду, чтобы свою схему переделать с учетом подсказок форумчан. Надеюсь хоть на следующей неделе смогу это сделать.

Может у кого-нибудь есть варианты, как заменить L298 на схему управления электронным газом? Как можно сделать электронный потенциометр?

[gnomon72]

Вот... подумалось... Почему весь акцент на привод дворников? Существует немало других эл.моторов: аккумуляторные дрели (аккумулятор помер, дрель стала невостребованная), всякие шуруповёрты. Диапазон широк и ,что примечательно, у них очень симпатичные планетарные редукторы, для данного случая неубиваемые и весьма неплохие экономичные эл. моторы. Фрикцион ставить не на выходной вал а чуть раньше - крутящтй момент меньше. Дальше пара шестерён от старой дрели, дальше трос.
(А пневмопривод всё же удобнее).
С уважением, levko.

От дрели редукторы обычно "не слабо" люфтят и передаточное число у них непонятно - подойдет ли, но тоже неплохой вариант.

[omicron5]

Может у кого-нибудь есть варианты, как заменить L298 на схему управления электронным газом? Как можно сделать электронный потенциометр?

Простая замена не получится. Самый простой вариант, как вы и советовали прикрутить переменник, но не к мотору дворников, а к шаговому двигателю. Это потребует незначительной переделки схемы и программы.
Либо поставить, как я уже писал ранее, электронный потенциометр, но это приведет к полной переработке схемы и программы, ибо нужно будет задействовать АЦП для снятия показаний с датчика и модуль SPI для управления потенциометром и соответственно изменится назначение портов I/O . А это уже по сути новая схема.Ну лично я с Atmel не дружу и собираю свой вариант КК для эл. педали газа на Pic. Ну с Pic я конкретно еще не определился, думаю применить что нибудь дешевое, типа 16F676. Думаю будет достаточно.

[kison]

но на моей Калине когда пальцем щкив-рычаг дросселя выжимаешь на максимум, то удерживать дольше 5...10 секунд невозможно

Вы 1Кг на 10 сантиметровом рычаге можете и секунды не удержать. Двигатель авто дает момент на валу в 120-160Н/м. Если у Вас на дросселе момент значительно превышает 1Н/м, (значительно - раз в 5 минимум), то это 5% момента основного двигателя. Реально 0,5Н/м явно хватит, да еще и запас скорее всего останется.

[gnomon72]

kison, ну я не знаю точно какой момент, но отнюдь не слабый. Это надо иметь достаточно сильный соленоид, а значит он будет кушать приличный ток.

[levko07]

Только что на Ауди 80 намерил: плечо около 30 мм, начало движения - при 2 Kг, на упоре - 4 Kг. Так что 0,6 Н/м - min и 1,2 Н/м - max. Цыфра не претендует на особую точность, но отправной точкой служить может.
С уважением, levko.

[gnomon72]

Вот это больше похоже на правду.