Каталог улучшений( с подробностями) наших ларгусов

ярик:

Инженеры на производстве связаны массой ограничение обусловленных себестоимостью, конвейерным производством, лицензионными соглашениями, патентами, квалификацией исполнителей и массой всего прочего

Ты самое главное забыл - производитель ограничен правилами ЕЭК ООН. В частности, для сидений - Правила ЕЭК ООН № 17.
Коллеги, вы о чем вообще говорите? Вы в курсе, что при получении сертификата, т.н. омологационного свидетельства, на предприятии-изготовителе (говорю не о производителе ТС, а о поставщике комплектующих) определяется и фиксируется круг должностных лиц, несущих личную ответственность (вплоть до уголовной), если потребителю будет нанесен вред здоровью в случае несоответствия технологии, условий и т.д. НЕСООТВЕТСТВИЯ! А вы пилить каркас предлагаете, болты ослаблять или вообще на ручные закрутки заменить. Опомнитесь

NOV1:

Опомнитесь

Тогда этот "каталог", нужно закрыть. Зачем наш Ларгус улучшать? Да и вообще, сайт этот зачем?

NOV1:

А вы пилить каркас предлагаете, болты ослаблять или вообще на ручные закрутки заменить. Опомнитесь

Пилить то тоже с умом нужно))))). Никакой роли эта труба, в этом месте,
в безопасности не влияет. Сиденье держится на болтах ( немного )
а в основном на замках. Ну и пассажир - свом ремнём, естественно.
А вот тем кто по разному Ларгус пользует как помощника в хозяйстве
возможность снимать либо левые либо правое сиденье - в помощь.

NOV1:

или вообще на ручные закрутки заменить.

Как закрутить. Болт с большой насадкой\закруткой затянется не хуже чем ключом.

blgkv, одно дело - врезать фильтр салона, поставить управление выключением/включением света на стоянке/при трогании, подрулевой джойстик поставить. Другое - лезть в системы и агрегаты, связанные с безопасностью. Тут один деятель предлагал с полной уверенностью как старт-ап багажники, возить длинномеры по тонне или что-то около того. Энтузиазма предложение не вызвало. А пилить сиденья - это норм. получается?

Добавлено новое сообщение 05-10-2021 в 19:45:00:

ярик:

Как закрутить. Болт с большой насадкой\закруткой затянется не хуже чем ключом.

Угу. Поддубный что-ли крутить будет? Или Арни? Автор выше вообще писал, что болт потерял. "Храни его Господь в сухом прохладном месте (с)"
Каждый конечно сам торгуется со своим ангелом-хранителем, но хоть остатки здравого смысла нужно про запас иметь. Сиденья испытывают на вырыв с замедлением -20g. Наверно не просто так. При ДТП каждая часть вашего переделанного среднего ряда останется сопротивляться вырыву одним болтом и мебельной! мебельной, Карл, трубкой!
Удачи! И, да , вашим пассажирам можно не пристегиваться.

Тут я с NOV1 согласен. Есть вещи, которые можно доработать, переделать и т.д. А есть то, что не стоит вообще трогать и переделывать, тем более резать! Этого, я точно делать не буду.

p.s. Знакомый на грузовом бусике Мерседес возил ламинат. При торможении, оборвалось ухо на кузове, за которое грузовые ремни крепятся, и пачки с ламинатом ударили в перегородку за спиной водителя, перегородка прогнулась овалом, согнула спинку водительского сидения, при этом нормально так всадило ему в спину. Чудом ребра не сломало.

ярик:

Так мы ночей не спим - голову ломаем. Просвети.

NOV 1, вполне доступным языком все разжевал и в рот положил. А любое свое деяние, всегда можно оправдать благими намерениями. В том числе и подобный колхоз.

Cobalt:

оборвалось ухо на кузове, за которое грузовые ремни крепятся,

Уместно будет спросить, заводское ли было ухо и соответствовала ли нагрузка на него допустимой?

BasilM:

Уместно будет спросить, заводское ли было ухо и соответствовала ли нагрузка на него допустимой?

Заводское. По борту идет данная гребенка. Ремни крепятся от гребенки к полу. В общем какое-то хитрое крепление там. Но суть в том, что не весь груз ушел, а центральные пачки, после того, как появилась слабина из-за одного ремня.

NOV1:

! И, да , вашим пассажирам можно не пристегиваться.

Тёзка, вот это то зачем было?

Cobalt:

Заводское.

В таком случае это неудачный аргумент к тому, что заводское лучше не трогать, т.к. его придумали и рассчитали специально обученные люди :)

BasilM, так в том-то и дело. Что ломается то, что заложено и рассчитано производителем и без твоего вмешательства. В то время, когда оно не должно ломаться. А тут ты сам надламываешь то, что и само может сломаться по неизвестным причинам.

p.s. Просто предположим. Что-то случилось. Человек погиб или получил тяжкие телесные повреждения! Следственный комитет, отправляет на экспертизу. Эксперты дают заключение, первый вариант: В процессе экспертизы были выявлены заводские дефекты и бла-бла-бла. В данном случае просматривается вина завода. Ок. На чужих ошибках учатся. Исправят, отзывная кампания, возможно компенсация и сотни спасенных жизней, т.к. как завод устранил деффект. И теперь второе заключение экспертов: не соответствует заводскому исполнению, в данную конструкцию было вмешательство, что повлекло за собой данный исход, бла-бла-бла. Сам виноват! RIP!

BasilM:

заводское лучше не трогать, т.к. его придумали и рассчитали специально обученные люди :)

Опять одно и тоже.
"Тут кто то крикнул из ветвей: жираф большой - ему видней" (С)
"Специально обученные люди" давно пляшут под дудку бухгалтеров и маркетологов
упрощая и удешевляя всё что можно и нельзя. Откуда берутся ублюдские пластики
и дешманские тряпочки? Куда деваются нормальные поршни и широкие шейки шатунов?
Куда уходят многорычажные подвески и надёжные шаровые и рулевые наконечники?
"Специально обученные люди" упростили и удешевили что бы поменьше тратить сами
и побольше содрать на ремонте и обслуживании с потребителя продукции.
Нет там никакого инженерного гения, давно всех инженеров торгаши подмяли.

roadster:

Ещё испытали и сертифицировали

Вот и сертификация = она денег стоит. Много денег.
Потому и не прописывают разные размеры колёс потому что с КАЖДЫМ нужно
сертифицировать и каждый раз платить а не потому что машина хуже ездить будет.
И с сиденьями та же история. Нахрен никому не нужно делать, испытывать и сертифицировать.
А не потому что это опасно или плохо. Просто сделать по минимуму - выгодно и удобно.
На УАЗ Патриот даже фаркоп не сертифицирован. На огромный тяжёлый рамный джип.
Владельцы реально в шоке. Зато заводу - ни проблем ни хлопот. Купил - коноёбься сам.