Воздушный фильтр

kanvlg:

защищает фильтр MANN-FILTER от влаги

Думается мне - в таком раскладе надо оперативно выбираться из машины и всплывать.

kanvlg:

с воздухом на воздушный фильтр могут попасть горящие и тлеющие частички

А в таком - бросать машину и бежать в обратную сторону, подальше от пожара.

Маркетинг, как есть маркетинг...

kanvlg:

Получается, что 29-окт-2015 года у оф.дистрибьютора MANN я покупал свежачок, сделанный 13-июл-2015 года.

Не только свежачок, а еще и сделанный на мощностях концерна MANN+Hummel.

kanvlg:

А 04-фев-2018 года в АШАНе по акции сдыхали фильтр, сделанный 25-мая-2016 года.

И в этот раз тебе повезло. Ты так же купил фильтр сделанный на мощностях концерна MANN+Hummel.

kanvlg:

В этот раз - made in Spain. 201203 - ? Кто знает - что означают эти цифры?

А теперь тебе не повезло. Дата производства 03 декабря 2020г. В 2016г. концерн MANN+Hummel приобрел концерн Affinia Group. В состав которой входит Filtron и WIX Filtration Corp. Так что, теперь фильтра могут быть сделаны не только на мощностях MANN.

kanvlg:

Специальная пропитка фильтровального материала

kanvlg:

специальной огнестойкой пропиткой

Данные пропитки идут не на всех однотипных фильтрах, сделанных MANN. Например фильтра, сделанные для какого-то концерна (например NISSAN) с его заводским номером - идут без данных пропиток.

Cobalt:

. В 2016г. концерн MANN+Hummel приобрел концерн Affinia Group. В состав которой входит Filtron и WIX Filtration Corp. Так что, теперь фильтра могут быть сделаны не только на мощностях MANN

А на конвейер какие идут?

lukey:

А на конвейер какие идут?

А кто их знает. Вот к примеру для Ниссан, наш фильтр (для К4М) идет MANN без всяких пропиток. У меня на К4М, с завода стоял, воздухан PurfLux/Renault. Я думаю, тут тендер. Кто выиграл по цене и спецификациям, тот и поставляет. Как с маслами, и другими тех.жидкостями.

lukey:

А на конвейер какие идут?

были на моторах К4м (когда-то):
2013год первая замена


Что сейчас ставят ,это нужно у владелцев Жигулярусов спрашивать .
Но ,думаю, эти ущб ставят как всегда ,то что урвали на распродажах в Ашан и прочих МЭтро

Андрей710:

владелцев Жигулярусов спрашивать

Там явно другой форм-фактов ВФ, не как трапеция на k4m.

kanvlg, какая разница какой форм-фактор. Поставщика (производителя) выбирают одного. Он и поставляет свои фильтра на конвеер. Или по твоему воздуханы на ЛЛ один поставляет, на Гранты второй поставляет, а масляные фильтра третий?

kanvlg:

Там явно другой форм-фактов ВФ, не как трапеция на k4m.

Да. Теперь прямоугольник.

Cobalt:

Или по твоему воздуханы на ЛЛ один поставляет, на Гранты второй поставляет, а масляные фильтра третий

Легко. И даже не только на разные модели одного завода могут поставляться схожие по функционалу детали, но и на одну модель.
Пример со стеклами - Ларгус уже почти исключение, у которого стекла одного производителя.
Фольксваген уже давно разделяет комплекты стекол на одном автомобиле. И остальные автозаводы переходят на такую политику. Чего далеко ходить - на Весте-универсал стекла часть AGC, часть, не помню, то ли Фуяо, то ли АГАР. То же самое со жгутами проводки - на одной машине может быть продукция и язаки и леони. С электронными компонентами то же самое. Все зависит от цены.
А уж фильтры разделить между производителями - сам Бог велел, если выгода есть

NOV1:

Легко. И даже не только на разные модели одного завода могут поставляться схожие по функционалу детали, но и на одну модель.

Конкретно по фильтрам. Есть доказательства, конкретная информация или всего лишь домыслы?

Андрей710:

Что сейчас ставят ,это нужно у владелцев Жигулярусов спрашивать .

Сейчас на конвейерах нет машин с таким фильтром? В смысле не только на ВАЗе, а вообще? Где-то еще идет на конвейер такой фильтр?

Cobalt:

Конкретно по фильтрам.

Ну по фильтрам так по фильтрам. На слово поверишь? Запись разговора не сделал.
Звонок другу на Форд.
- Скажи, обязательно ли на конвейере на один автомобиль устанавливаются воздушный, масляный, топливный фильтры одного производителя.
- Однозначно - нет. Затруднительно это с точки зрения логистики и неинтересно с точки зрения коммерции. Поэтому никто (на Форде по крайней мере) такой целью не озадачивался. Какой смысл? Главное чтобы все фильтры соответствовали требованиям Форда и были интересны по цене.
в пору, когда Форд в России производил легковые автомобили он стремился по максимуму унифицировать производителей фильтров по модельному ряду. То есть чтобы Куга, Фиеста, Эксплорер, Транзит, Экоспорт, Фокус имели например масляные фильтры единого поставщика. И на 100% унифицировать не получалось. То же самое для воздушных фильтров, но это вполне мог быть (и чаще всего и был) другой производитель.
Через полчаса дополнительная инфа по текущей ситуации - Двигатель Транзита импортный , приходит в сборе с масляным фильтром, воздушный фильтр - отечественный, другого производителя, фильтрующий элемент топливного фильтра - вообще без маркировки, только на пластиковом корпусе надпись Ford.
Жду звонка от товарища с Вольво, который до этого работал на Фольксвагене

А у меня вообще фильтра не было с салона, 1100 проехал, решил заглянуть,а его нет вае до дроселя в пыли, сейчас поставил, разницы не заметил, да и лежит он как то свободно, по милиметру щели с боков.

Звонок другу на Вольво с тем же вопросом.
- Скажи, обязательно ли на конвейере на один автомобиль устанавливаются воздушный, масляный, топливный фильтры одного производителя?
Ответ:
- А на хрена?
В общем в двух словах - и на Вольво, и на Фольксвагене подход такой же как и на Форде.
Cobalt, Могу еще на Рено и в НАМИ позвонить. Надо?

militem, Ты про какой фильтр пишешь?