Largus получил отечественный мотор

Новый двигатель на ЛЛ http://www.ladalargus.net/news/904-lada-largus-poluchil-vazovskiy-dvigatel.html

Если Ларгусы с моторами Renault K7M сейчас стоят от 474 тысяч рублей за фургон и от 496 тысяч за пятиместный универсал, то рекомендованные цены на машины с вазовскими двигателями начинаются с 485 и 511 тысяч соответственно.

Spirit:

сейчас стоят от 474 тысяч рублей за фургон и от 496 тысяч за пятиместный универсал,

1,6 л 8-кл., 5мт, 87 л.с. Стандарт базовая KSM35-50-A00 510500 руб. универсал 5 мест
1,6 л 8-кл., 5мт, 87 л.с. Стандарт базовая FSM35-50-A00 485000 руб. фургон. Цены на сегодняшний день у АВТОВАЗа

Alexander 060758, я это взял отсюда: http://www.autoreview.ru/news/8014/153804/

Spirit, А я отсюда,выбор авто по цене. http://www.lada.ru/cars/choice.html

Alexander 060758,
судя по сайту автоваза, на данный момент он не грузится( неужели действительно ларгусы стали продавать с ВАЗовским движком в 87 кобыл? а реношный стали делать ради унификации а-ля логан-альмера 102 лс?(((

Добавлено новое сообщение 14-12-2015 в 21:58:11:
сайт загрузился. это правда(((((((((((((((
поздравляю всех, кто вовремя успел(

евро5 причина видимо

Про отечественный мотор подробно.

Данный силовой агрегат хорошо знаком по «Грантам» и «Калинам» и заменит двигатель Renault K7M, сообщает «Авторевю». Отечественный мотор мощнее (87 л.с. против 84 л.с.), моментнее (140 вместо 124 Нм) и экономичнее — заявленный средний расход топлива составляет 8,2 л вместо прежних 9,3 л/100 км. Но самое главное, отечественный двигатель обходится заводу дешевле восьмиклапанных моторов Renault, которые завозили из Румынии.

нтересно, что «Ларгус», оснащённый отечественной «четвёркой», будет стоить дороже: с мотором Renault пятиместный универсал сегодня предлагается за 496 тысяч рублей, а с агрегатом ВАЗ-11189 — 511 т

Добавлено новое сообщение 15-12-2015 в 07:24:18:
Напомним, что идея привить универсалу вазовский мотор появилась в 2010 году ― то есть до запуска модели. При этом во время испытаний такой гибрид оказался более скоростным и динамичным, нежели машина с восьмиклапанником Renault! Однако на тот момент мощностей тольяттинского автогиганта не хватало, чтобы увеличить объём выпуска «грантовских» движков. Теперь же, после ухода на покой классики и «пятнадцатого» семейства, мощности частично разгрузились.

Данный силовой агрегат хорошо знаком по «Грантам» и «Калинам» и заменит двигатель Renault K7M. Отечественный мотор мощнее (87 л.с. против 84 л.с.), моментнее (140 вместо 124 Нм) и экономичнее — заявленный средний расход топлива составляет 8,2 л вместо прежних 9,3 л/100 км. Но самое главное, отечественный двигатель обходится заводу дешевле восьмиклапанных моторов Renault, которые завозили из Румынии. «Ларгус», оснащённый отечественной «четвёркой», будет стоить дороже: с мотором Renault пятиместный универсал сегодня предлагается за 496 тысяч рублей, а с агрегатом ВАЗ-11189 — 511 тысяч. Версии модели с российскими моторами появятся в продаже в январе-феврале 2016 года. Какие плюсы и минусы для реальных владельцев?

Виктор:

Какие плюсы и минусы для реальных владельцев?

Ну судя по информации источника движка более экономичная.
А вот по качеству сборки - тут вопрос.

Виктор:

Но самое главное, отечественный двигатель обходится заводу дешевле восьмиклапанных моторов Renault, которые завозили из Румынии. «Ларгус», оснащённый отечественной «четвёркой», будет стоить дороже: с мотором Renault пятиместный универсал сегодня предлагается за 496 тысяч рублей, а с агрегатом ВАЗ-11189 — 511 тысяч.

По логике, со временем он действительно будет дешевле рено, но каким он будет по шумности, вибрациям, и как правильно уже писали, какая КПП будет?

Мне кажется продажи упадут из за этого двигателя. У рено мы хоть знаем сколько он отходит а вот вазовский без понятия

А какая КПП ставится на Ниссан Ми-до и Он-до с этим двигателем? К выше перечисленным плюсам замены на двигатель 11189 - это доступность запчастей и возможность ремонта в гараже "у дяди Васи".

CrossPlatinum:

К выше перечисленным плюсам замены на двигатель 11189 - это доступность запчастей и возможность ремонта в гараже "у дяди Васи".

К7М прост, как сибирский валенок. запчасти доступные, и продаются повсеместно, т.к. мотор ну очень популярный. наконец в интернет магазинах можно всё приобрести. ну и разборки естессно. почему только с отечественным двигателем машина станет дороже -непонятно, т.к. реношный движок покупается "изоттуда" и за нерусские гроши. а то что движок этот нетяговитый, это громаднейший минус для тяжелой машины. тем более вместительной и предназначенной для грузоперевозок. вряд ли эти движки долго ходить будут(

потом появится и нулевое ТО, и регулировка клапанов, которую на ТО у офдилера эти самые "дяди Васи" делать не будут, ограничившись фразой "а х..ли регулировать, он же новый?..."
а потом от перегазовок из сапунов и башки масло разбрызгает по всему подкапотному пространству, и при виде всего этого в голове пролетит единственная мысль "АвтоВАЗ"(((

Добавлено новое сообщение 15-12-2015 в 10:47:40:
когда я покупал Ларгус, целью его приобретения была "недорогая многофункциональная проверенная иномарка", т.к. Ларгус позиционировался как "лицензионный Рено Логан МЦВ производства АвтоВАЗ". вспомните первые копейки, 1970-73 гг выпуска, многие и сейчас ездят при большинстве стоковых комплектующих. мне удалось прокатиться на копейке, 72 года выпуска, года три назад. за 40 лет своего возраста она ехала более чем достойно, хотя ходовка была родная. но там на сайлентах надпись "фиат" присутствует.
а с нынешними тенденциями, Ларгус всё более превращается в ВАЗ-2104(
(без обид в сторону владельцев и эксплуатантов "четвёрки")