Колёсные болты на литье и штамповку.

У меня с завода к штатным литым дискам были болты с конусной скользящей шайбой.
Они длиннее чем болты для штампованных дисков которые по сей день лежат в бардачке.
Куплена машина - 10.12.2014. тогда так и комплектовали с завода.

Kondrat:

что такое "стоковые болты" для "стоковых" литых дисков?

Каждый покупает машину разной комплектации!
Я себе брал "ЛЮКС" комплектацию без кожаного руля и заводских литых дисков! И т.к. "литья" не было, то диски были на обычных болтах! "Литьё" я покупал отдельно, и к нему подходили болты, которыми было прикручено "железо". Но для купленного "литья" я купил болты с "плавающим" конусом, что бы не попортить диски! Врать не буду, не помню, купленные болты то ли такой длинны как "для железа", то ли длиннее на 1 см. Буду переобуваться посмотрю обязательно и освежу память. Просто "зима-Ш" у меня на металле, а "лето" на купленном "литье". Однозначно, если у тебя машина на литье, то для железа тебе нужно будет покупать болты для "металла", т.к. эти будут однозначно длиннее.

Kondrat:

Неужели на конвейер могут ставить разное литьё и крепить их болтами разной длины?

Нет. На конвейере будут все болты и диски одинаковые!
А про длину болтов.... У меня есть ВАЗ 21011, подкинул ей "литье" от Шкоды! Но вот из-за глубины колодцев (куда вставляется болт) появилась проблема. Колодцы не глубокие и обычного и болта для литья не хватало по длине. Нужны были еще на 7мм. длиннее. Все что было из подходящего размера, было не с тем шагом резьбы либо не того диаметра. Поэтому по просьбе, мне брат на заводе заказал у токаря болтов. Так тот наточил их 30 штук и длиной 11см. Дал один болт и сказал, примерь и отметь какие по длине тебе нужны. Я померил, отметил и отдал ему. Он на всех лишнее отрезал, обточил, далее термичка, анодирование, хромирование. И все... Диски на машине! ,)

И как написал выше Ярик, в первых партиях машин были болты с "плавающим" конусом. Иногда два комплекта болтов. И что еще немаловажно, был комплект для запаски!!! И если машина шла на "литье". то в комплекте было 4 болта для "железа" запаски!
Сейчас походу экономят на всем! .-/

Cobalt, в сервисе померил болты от 15 литья и железа штатного, разница только в прокручивающимся конусе у "от литья" и на пару мм длиннее у "от железа". Кактотак =)

Kondrat, ярик, Cobalt, Dimid, вопрос совсем скользкий. у меня комплектация 042К, литья нет и на других машинах не было, я в этом вопросе теоретик и руководствуюсь инструкциями. пытался их впендюрить дастероводам на работе, но оказалось, что у них болты одинаковые на всё: и на литьё и на штампы. без всяких конусов плавающих. хотя запаски у всех штампованные. в общем, я в замешательстве

kraftwerk:

болты одинаковые на всё: и на литьё и на штампы

На штатное литьё и штатные штампы размер одинаков!
Я убедился в этом лично, есть два свидетеля.

Aleks:

Я работал в иномарочных сервисах - там всегда колеса тянули сначала пистолетом ( предварительно), потом проходили динамометрическим ключом.

Динамометрическим дотягивали или проверяли?
Это немного разные вещи...

На некотором литье отлита более толстая площадка под опору ступицы, поэтому болты должны быть длиннее. А на штампах расстояние минимальное. Поэтому стоят короткие болты. У меня на запаске даже напоминание приклеено, что нужно воспользоваться другими болтами. Я так и делаю.

Dimid, Подтверждаю, только от литья конус проворачивается а от штампа он цельный с болтом.Тоже вспомнил про болты для штампа в бардачке когда в гараж приехал.

ярик:

У меня с завода к штатным литым дискам были болты с конусной скользящей шайбой. Они длиннее чем болты для штампованных дисков которые по сей день лежат в бардачке. Куплена машина - 10.12.2014. тогда так и комплектовали с завода.

Какую длину вы имеете в виду, длину болта или его резьбовой части? Дело в том что в "литых" часто делают длиннее шестигранник, что никак не влияет на длину резьбы, т.е. они с одинаковым успехом могут применяться для "штампа". Вы человек многоопытный, да еще и обладатель двух разных комплектов с завода, посему просьба: можно сравнительное фото болтов, желательно с замерами.
Валерий, к вам аналогичная просьба. Может на конвейере изголялись =)
Для чистоты эксперимента предлагаю сделать замер резьбовой части выступающей с обратной стороны штампованной запаски.

Dimid:

Вы человек многоопытный, да еще и обладатель двух разных комплектов с завода,

Ну как я мог не откликнуться на такое уважительное обращение.
Пошёл, выкрутил из колеса болт и достал из бардачка запасной.
На первом фото они выровнены по бутику на головках.



На втором - по нижнему краю конуса.



По моему видно что болты для литья немного длиннее.
С высокими (длинными) головами у меня тоже есть.
Шли в комплекте к покупным литым дискам. Под зимнюю резину.

ярик:

По моему видно что болты для литья немного длиннее.

Вот!!! А у меня получились прямопротивоположные результаты, проводилось сее действо в сервисе "Политлекс", и этот результат озадачил и меня и других обитателей сервиса. Эти два болта были засунуты в штамповку, поворачиваем колесо и слышим победный крик "ОН ДЛИННЕЕ!!!"... а приглядевшись выясняем что длиннее болт от штампа, разница минимальна, пара мм, но тем не менее... далее была немая сцена "К нам приехал ревизор" и почёсывание затылков =)

Вобщем, нужно провести эксперимент.
Взять ступицу, прикрутить штатными болтами штатное литьё и промерять сколько витков вылезло с той стороны ступицы. Должно быть не менее 3-х витков резьбы. По закону.
Взять штамповку, прикрутить болтами от литья.
Промерять.
Прочувствовать разницу.
Прикрутить литьё болтами от штампа.
Промерять.
Можно прикрутить и штамп и литьё диагонально разными болтами.
Сделать Фото. Выложить на сайт.

ПашкаНаЛаргусе:

Взять ступицу, прикрутить штатными болтами штатное литьё и промерять сколько витков вылезло с той стороны ступицы. Должно быть не менее 3-х витков резьбы. По закону.

Если вылезло, то там уже пофиг, один виток или три, они не работают, лишь бы не цепляло... ну чиста теоретически... (конституцию когда-то читал, там о наших болтах ни слова!))))

ПашкаНаЛаргусе:

Должно быть не менее 3-х витков резьбы. По закону.

Я могу ошибаться.. Но по-моему, резьбовое соединение уже начинает держать от 3 витков! Так что выход резьбы болта на 3 витка уже не принципиален! Делается скорее для перестраховки! На случай несанкционированного . случайного откручивания. .)

И так, КАМРАДЫ, у некоторых стоял вопрос по поводу размерности колесных болтов: железо vs литье. Переобулся я уже давно ( уже как 3 недели). И как обещал, сфотографировал свои комплекты болтов: один комплект - сток, шли с металлом и второй с плавающим конусом для литья.




Думаю по фото понятно, что размер резьбовой части болтов одинаковый! Отличия только в незначительной длине головки под ключ 19! Но это при стандартной глубине колодца литых дисков! Если колодцы под болты не глубокие, то нужно приобретать колесные болты с увеличенной резьбовой частью, как правило она длиннее на 1-2см. И подбирать нужно согласно дисков, в противном случае болты могут задевать тормозные колодки!