Стоит ли менять масло после обкатки?

СЕРЕЖА:

движок прошел обкатку еще в португалии, или в испании , где его там собирают

Уважаемый, откуда у Вас такая информация? У меня , напротив, другая инфа. Двигатели РЕНО идут с гильзами без хонинговки(если не правильно написал это слово, сильно не ругайте).Поэтому, Реновцы требуют от владельцев бережной обкатки в пределах 3.000 км. Для сравнения, наши АвтоВазовские двигателя(Приоры, Калины, Гранты и т.д.) уже на заводе хонингуют, и соответственно не такие жёсткие требования к бережной обкатке ДВС.

СЕРЕЖА:

А у вас ? по моему все на уровне слухов

Сейчас попытался найти через поисковик, ту статью, которую читал года-полтора назад, когда АвтоВаз готовился к выпуску Ларгуса, а я усиленно штурмовал Румынские, Белорусские, Украинские и мн.др. сайты и форумы Дачия Логан MCV. Вот тогда и попалась статейка, по этому вопросу, и осела в памяти. Спорить не буду, т.к. нет фактов, да и флудить в теме по маслам не хочется.Извиняйте.

Масло менял на ТО-1 (15т.к.), замена масла до этого времени, считаю не нужной тратой средств и времени.

vass71, делов то на 1.5ч и по средствам 1300-1500 р масло и фильтр 150-200 р , не большие траты ..

Современные моторы выпускаются, так сказать, в более качественной среде, чем было еще лет 15-20 назад. Современное высокоточное оборудование и современные технологии обработки материалов позволяют производить моторы на более высоком уровне, соответственно механическая приработка тех же пар трения присутствует, но она более щадящая, чем было на тех же "Жигулях".
Если производитель не дает рекомендаций по проходжению ТО-0, то и смысла в этом нет, тем более, что все новые автомобили имеют гарантию ПРОИЗВОДИТЕЛЯ (не ОД дает Вам гарантию!). Масло на заводе льют, только то, что имеет допуск производителя для данного вида мотора и никакое другое. Если рекомендованное масло синтетика с индексом вязкости 5/30 или 5/40, то оно благополучно будет работать в диапазоне температур окружающей среды от -40 до +60 без каких-то изменений свойств (редкие регионы нашей родины могут похвастаться более низкими/высокими порогами температур, тогда там нужны иные масла, кстати и антифриз возможно тоже).
Ресурс масла, определяется не пробегом, а моточасами работы в моторе. Пробег указывается для нашего с вами удобства восприятия. 15000 км-усредненный пробег для масел на синтетической основе.
Механическая приработка пар трения произойдет после первого пуска мотора еще на заводе, металлические фракции (стружка) если она будет, то в очень минимальном количестве и через фильтр никуда не попадет. Подумайте, если мотор пробежал 1500 км со стружкой в масле и ничего с ним не случилось, то он пройдет еще 13500 км, до ТО-1.
А так если времени свободного много и денег даже 1500 руб. девать некуда, то ТО-0 можно сделать хуже уж точно не будет, хотя бы ради того чтобы проверить все резьбовые соединения, хотя там тоже почти все и везде законтрено)))
Лучше резину хорошую купить...ну отложить денежек на нее)))

Добрый Че, Наконец-то вижу единомышленника в том,что двигатель ведет обкатку в течении 30 минут,а дальше просто работает.Когда Калину брал 3 года назад,гнал ее из Тольятти до 4000 об/м держал.Если движок выдержал сразу нагрузку то он и дальше будет работать без проблем,что и подтвердилось в течении 3лет и 70000 км.Масло Маннол менял через 10000 км,а вот Фильтр чаще через 5000.Это мне еще отец советовал,моторист-саморемонтник.Он говорил " что самое главное-это мусор с движка почаще убирать",то-есть фильтр ,а масло через раз.Я конечно всем не советую,просто это наше семейное мнение.КАК считаете,нормально.

Сергей Викторович, А Вы считаете что он должен притираться в течении 30-40 моточасов.Я считаю что лишний металл 0,001 уходит сразу,а дальше что,-хорошее масло и работай себе.

Сергей Викторович, ну почему же прегнул))) Позапрошлым летом, я посетил малую родину моего отца на своем авто. Был на западе Казахстана, днем за бортом термометр показывал +70! У меня в РИО залит Шелл 5w30, все отлично работало.
Темный цвет отработанного масла это вполне нормльно, масло помимо того, что оно смазывает и охлаждает, еще и моет, да и температурные режимы мотора приводят к его окислению, отсюда и цвет.
Осадок - это не очень хорошо, но его природа может быть очень разной, начиная от того, что это металлическая фракция (через фильтр не пролезет), от приработки пар трения в моторе, заканчивая осадком который попал при производстве самого масла (что страшно), но если мотор работает ровно и уверенно, то в принципе бояться нечего, наконец это может смываться остаток технологических жидкостей используемых при производстве и сборке мотора. Возьмите, потрите между пальцами,твердое или жидкое?
Кстати в последнем номере журнала "За рулем" есть хорошая статья о масле. Зайдите на сайт или купите журнал почитайте.
По вопросу какое масло лить....Лучше то, что рекомендовано производителем! если обслуживаете машину сами, и хотите защитить себя от подделки, покупайте масло в железных банках, такую тару, как и масло не подделывают, например корейский ZIC (если из бюджетных) пользовал такое в свое время на ВАЗ-21114, хороше масло, проблем не было, не хуже ШЕлла.
Что касается температур. Я уже писал в одной ветке, что масла с индексом 5w30 и 5w40 примерно идентичны, первая цифра - вязкость при отрицательной температуре (тестируют при -20-25, температура застывания около -50 если не ошибаюсь), вторая цифра - при положительной температуре (тестят при +100+110), определяется временем протекания капли масла по контрольной металлической полоске от метки до метки при заданных температурах, если по простому. Так автомобиль гражданский (не работает при повышенных нагрузках на мотор) оба индекса вязкости подойдут учитывая, что температура окружающей среды в пределах от -45 до +60, что согласитесь, редкость.
По производителю....рекомендаций дать не могу, знаю лишь, что Шелл и Зик лидеры по моющим присадкам, Кастрол по ресурсу, Все остальные Манолл, Эльф, Лукойл и им подобные крепкие середнячки. Кстати смотрите метку-список "одобрение автопроизводителя", данный знак на банке масла дорого стоит, просто так не поставишь.
Почему говорю, потому что я в данной теме как говорят "немного шарю", было время работал на продаже автомасел и фильтров, ну и трениги производителей проходил и много спец литературы читал))) Ну и три мои машины на здоровье мотора и трансмиссии никогда не жаловались.

zakrush:

А вот дальше извините, гарантия заканчивается и производитель будет с нетерпением ждать когда у вас двиг. от грязи захлебнется, и вы будите тратить денюжки на зап. части.

Нет, в какой срок и пробег менять масло личное дело каждого. Я например тоже в прошлом году, после стояния в пяти часовой пробке на жаре (ездили на юг) поменял масло еще и 10000 не прошло. Моторесурс при перегреве здорово ухудшает свойства масла.
Экология ЕВРОПЫ.....я не понимаю какое отношение это имеет к маслу. Окисляющий кислород везде одинаков, прямо влияют на скорость лишь температурные режимы двигателя - это как бы катализатор процесса.
Почему гарантия 100000? Хороший вопрос....Учтите одно - не пролбег изнашивает мотор, а моторесурс, опять простой пример, Вы стоите в пробке, мотор работает, износ есть? Минимальный, мизерный, но есть, пробег =0км. Поизводител не может гарантировать, что Вы не будете превышать моточасы, поэтому и ставят цифры для нормального восприятия. Ну напишет Вам РЕНО или ВАЗ, гарантия 1500000 моточасов, высчитывайте! есть тема дял разработчиков всяких приборчиков)))

сергей69:

двигатель ведет обкатку в течении 30 минут,а дальше просто работает.

Я тоже так считаю....просто по профессии основной я фрезеровщик 4 разряда))))

Сергей Викторович, я бы сказал так, можете принять за совет, есть регламент ТО от производителя - придерживайтесь его! Это, на мой взгляд самое верное. Я на своей новой (в 2010 году) КИА РИО, спокойно отъездил по регламенту 15000 км до ТО-1. Сейчас пробег 60000 км, между ТО поменял масло 1 раз, посчитал, что перегрел. Итого каждые 15000 + 1 раз между ТО-2 и ТО-3.
Вот, кстати ссылочка на статью в "ЗР" http://www.zr.ru/archive/zr/2013/03/ubiitsa-v-bochkie#142. Нет оказывается гарантий и у ОД из бочки, как оказалось. Зато есть полезная инфа, как продиогностировать масло.

Сергей Викторович, )))) не задумывайтесь. Опять же по опыту работу на автомаслах. Мы продавали краны с насосами для бочек. Так вот забор масла идет почти со дна бочки. Не соглашусь с авторами "ЗР" попасть на пыль катализатора в этом случае могут все.
Опять же не критично. Посмотрите в статье как продиагностировать и выявить "умирающее масло", капля на промокашку, растеклась - норма, стоит не течет - срочно менять. Очень просто и кстати я за свои 12 лет стажа, знаю это правило лет 10.
Так что ездите до ТО и меняйте, в случае если вы попадете на плохое масло, всегда можно отстоят свои права на гарантийный случай. Масло от ОД, ТО у ОД, сам ничего не делал - соответственно ответственный за состояние ОД!
Ну и по статистике, так из опыта, такие случаи с маслом 1 на 10000 авто. Гораздо больше вероятности, масло перегреть, тем более летом, даже у нас на севере все жарче, а пробки все плотнее.
Два простых правила напоследок.
1. Хотя бы раз в неделю или 250 км, проверяйте уровень масла, Обязательно на холодном моторе. При этом делайте капельный тест, можно на тряпке х/б.
2.Масло нужно обязательно менять! Знаю людей которые только доливают.

Сергей Викторович:

может , хоть раз в жизни сделать как рекомендует производитель ?

Вот это правильно!

Shoc, не много не так ... Шелл 5W30 -30+40

Shoc:

Все вот думают, стОит ли менять масло до 15000 км, я тоже задумался над этим вопросом, вначале тоже хотел ездить до ТО-1 и не париться.

Правильно и не парьтесь, движку от замены масла конечто хуже не будет, а вот бюджет немного похудеет. ОД Вас с таким предложением с удовольствием примет, ведь на ТО-1 Вы всеравно приедите. и еще разок заплатите. Движок импортный и ВАЗовские стандарты к нему можно уже не приминять.

zakrush, еще раз ссылка про "мертвое" масло http://www.zr.ru/archive/zr/2013/03/ubiitsa-v-bochkie#142. Там все написано.
Ресурс синтетики 20-25 тысяч. Для тяжелых условий и меняют через 15. Но каждый волен менять как хочет. чем чаще, тем чище мотор....и все....у меня РИО клина не дает. Синтетика Шелл 5w40, замена раз в 15000 км. Пробег 60000, все ок!

zakrush:

Добрый Че, я за рулем вообще мало доверяю. У меня VW, так я из-за замены в 12 тысяч синтетикой мобил-1(щас шел был) потом замучился отмывать от налета крышку клапанную

Там статья не рекламная, а реальный моторный тест. Нужно уметь различать материалы. Этот стереотип про уважаемое издание уже поднадоел, в журнале много статей где проведены именно исследования независимо от производителя, либо основаны на опыте реального сервиса.
Налет/нагар он будет всегда! Вы когда котлеты жарите, на сковороде нагар присутствует? Вопрос в другом, если брали машину с рук, то не известно как до Вас ее обслуживали. "Дуть в уши" люди умеют.
Но опять же, межсервисный интервал личное дело каждого. Есть деньги и время, меняйте хоть каждую тысячу. В чем смысл, если масло не отработала свою стоимость? Это как анекдот про пепельницу и "нового русского", пепельница полная - пора машину менять.