Гусеничные снегоуборщики Champion STТ761E, STT 1170E, STT1171E. Эксплуатация, решение проблем

ключа нет. Убиранием оборотов его не заглушить, только перекрывать краник. Ток что без глушилки никак. У меня, в всяком случае, так.)

 

Странно, у меня если до конца на черепаху двинуть ползунок, двигатель глохнет. Но у меня другая версия.
LONCIN LC 180FDS.

 

По очереди. Сначала между собой. Если фары и подогревы не работают, значит плюса на них нет.

 

Ок.
А спалить там что нить можно при неправильном замере?

У меня, в крайне правом положении рычага акселератора вполне себе ездит и даже шнек пытается вращать,)
Правда это всё на прогретом, на хлодную глохнет.

 

Тестером? Нет.

 

Чет не понимаю. То ли лыжи, то ли...
Там над стартером красный тумблер. Он у вас на фотке самой первой.
Это и есть тот самый магический стоп-кран дрыгателя.

Update.
Ааа, туплю
Вы как раз его и обсуждаете. Сорян.

 

Нет, не тупите. Коллеги ведут речь о концевике на массу, на рычаге газа. Такая конструкция глушилки практикуется на некоторых модификациях разных сборщиков зимних и общепром двигателей. Я уже не раз сталкивался с дублированием глушилок, это излишне с моей точки зрения и на практике это не айс, поскольку не осведомленный о такой особенности разводки в эл схеме, пользователь может подумать черти что.

 

Не зная про этот концевик, я бы подумал, что двигатель не держит холостые обороты.

 

Именно. Замучил бы карб, полез в клапана, заменил свечку и проверил зазор между катушкой и маховиком, заменил бензин... С другой стороны, это неплохо - профилактика вещь полезная...

 

Ни какой профилактики, если заводить так всегда, на зайце. На Субарике эта фишка задолбала с самого начала. Клемму почти сразу скинул, чтоб провалы в памяти не мучали. А впоследствии повесил на нее фару.