Очередная серия мнгосерийного тест-драйва Лады Ларгус от журнала Автоитоги.ру. На этот раз ребята испытали Largus yа дороге, в основном грунтовой и проселочной. Смотрим.
Французы умеют настраивать подвеску — с этим вряд ли кто поспорит, зная о достижениях «Рено» в автоспорте. Но одно дело сложная подвеска болида «Формулы-1» и другое наш сегодняшний герой. Казалось бы у «Ларгуса» и настраивать-то нечего — спереди стойки Макферсон, сзади балка, но все же над подвеской серьезно поработали. Автомобиль уверенно держит дорогу даже на высоких скоростях, не сильно «валится» в повороте и с легкостью глотает мелкие дорожные неровности. Если дать оценку подвески один словом, скажу — она комфортная. Впрочем, мы говорим о гражданских режимах, а как поведет себя автомобиль, случись на дороге нештатная ситуация?Известно, что Логан очень не плох в управлении. Но у Ларгуса существенно больше база, а значит и вести себя он должен иначе. Поэтому мы с Андреем Германовичом решили немного помучить новинку на полигоне.
Ну если с управляемостью новинки все более-менее понятно, то что с моторами? Напомню, что их два: оба объемом 1,6 литра, восьми или шестнадцатиклапанный. Первый выдает 87 л.с., второй 105 л.с. Нам довелось поездить на последнем.
Пожалуй, самое большое достоинство этого двигателя — его эластичность. Он тянет во всем диапазоне и у него очень ровная характеристика. «Сотню» «Ларгус» набирает за 13,5 секунд. Конечно это многовато. Но тут надо понимать, что и вес у машины довольно большой — 1252 кг. Отсюда и далеко не низкий расход топлива: 12,3 л в городских условиях. Правда, немного спасает ситуацию, что автомобиль ездит на 92-м бензине.
«Максималка» у машины 165 км/ч, но на полигоне мы смогли разогнать автомобиль до 170 км/ч, а загрузив его по полной набрали аж 180 км/ч. Кстати, даже на таких высоких скоростях автомобиль уверенно держит дорогу.
Нет «рысканья», нет вертикальной раскачки, да и аэродинамические шумы умеренные. За хорошие ездовые качества «Ларгус» заслуженно получает 84 баллов.
"Правда, немного спасает ситуацию, что автомобиль ездит на 92-м бензине".
Вот и ответ на вопрос о несколько повышенном расходе топлива. Заводская прошивка и настройки ддвигателя под 92 бензин, самый ходовой на внутреннем рынке.
При тестировании Логана с 16-ти кл. двигателем было отмечено, что на 95 бензине экономия достигает литра против 92. Но это на трассе. А в чисто городском режиме показатель оказался незначительно выше.
Я за перепрошивку под 95 и Евро-4.
