Замена ремня ГРМ на двигателе 11189

Собственно, нет такой темы в разделе двигатель. Так как, имею 11189 2018 года "безвтык" - проверял лично эндоскопом, выборки под клапана есть. Скоро 60000 км, "сервисная книжка" от 2018 года - пишет проверка ремня ГРМ на 90000 км, дальше до ТО-10 (150000 км) ни проверки, ни замены. Хочу услышать мнение нашего "сенсея" - Олега (OAPV), насчет этой ситуации- как по мне ездить до 120000 км - потом проверить, если нормально, ездить до 180000 км (с заменой ГРМ) или до обрыва- ведь по сути последствий, кроме замены ГРМ и эвакуатора до СТО- НИКАКИХ.

ездий, в интервале 90-100 тыс срежет зубья

Так было заявлено при покупке у дилера в 2018, типа супер ремень Гатес, по 180 бегает)))) Нет у меня в сервисной книжке - "замена ремня ГРМ" до ТО-10, там и книжка кончается))) Знакомый на Ларгусе 2013 года с К7М, так у него в сервисной замена ГРМ на 120000 км, он поменял на 115000 км, и ничего у него не срезало.

Вадим, у меня на X-ray 1.8 тоже было написано в книжке, что замена ГРМ - 180тык. Однако, друг поехал к официалам, чет там по гарантии делать, они сказали, что, якобы завод урезал пробег замены ГРМ до 90тык. Незнаю, правда или нет, но это уже не мои проблемы... smile

Спасибо, понял! Только сейчас стоит настоящий заводской корейский оригинал ... будем посмотреть, еще 30 т.км есть в запасе)))

Вадим:

Знакомый на Ларгусе 2013 года с К7М, так у него в сервисной замена ГРМ на 120000 км, он поменял на 115000 км, и ничего у него не срезало.

так и я менял на 125 тыс, но есть одно НО, которое ты не учитываешь - ремень то выдержит 180 тыс, а вот выдержит ли помпа и ролик вот в чем вопрос ))
так что удачи...

Добавлено новое сообщение 17-05-2023 в 06:25:23:

Cobalt:

Однако, друг поехал к официалам, чет там по гарантии делать, они сказали, что, якобы завод урезал пробег замены ГРМ до 90тык.

завод не урезал, а выравнял интервалы в связи с появлением 182 ДВС, но данное не касается уже выпущенных до этого момента а\м со своим регламентом

Олег (oapv):

завод не урезал, а выравнял интервалы в связи с появлением 182 ДВС, но данное не касается уже выпущенных до этого момента а\м со своим регламентом

Я не буду спорить. Каждый трактует по своему. А если учесть, что у нас официалы-обмороки, то в погоне за наживой, могли и сами урезать, что бы денег заработать. Сегодня ради интереса переспросил у друга про 90тык. Он сказал, что да. Замена на 90тык. вместо 180тык. Ну а так, как наши официалы самостоятельные и отношения к АвтоВАЗУ не имеют.. То могли и сами такое отчебучить... Но в любом случае, ты им ничего не докажешь. Если они так захотели, то тут либо забиваешь на гарантийку, либо следуешь ихним "хотелкам". Как по мне, я бы уже давно соскочил с обслуживания у "официалов", но это выбор друга.

Если "безвтык", то "пугалки" дилера не срабатывают. На 90000 км приоткручу верхнюю крышку, сам посмотрю все по кручу колено плюс эндоскопом проверю внутреннюю сторону ремня, если все будет прилично в том числе и по шумам помпы и подтекам, менять ГРМ не буду. А вот ближе к 120000 км подумаю.

Вадим, как по мне, в какой-то части, все эти рекомендации завода и дилеров(соответственно) это рекомендации для самого завода. Что бы минимизировать свои расходы в гарантийный срок. Ремни может и 300тык отходят. Но, дилерам и заводу это не нужно. Да, есть нюансы по шестерням, шлицам, помпе и т.д. Но, в целом одно тянет другое.

p.s. У меня Opel Insignia, 1,4 Turbo. Замена цепей 140тык. Проехал без замены уже 210 тык. Не из-за того, что не хочу менять, а из-за того, что стоимость замены цепей ГРМ, запчастей, расходки и времени, дороже стоимости контрактного мотора. Да и ДВС там своеобразный. "Спецы" могут не с первого раза все правильно собрать. Плюс, много чего из пластика менять придется и клеить на гермет.

Вадим:

если все будет прилично в том числе и по шумам помпы и подтекам, менять ГРМ не буду. А вот ближе к 120000 км подумаю.

Олег (oapv):

ремень то выдержит 180 тыс, а вот выдержит ли помпа и ролик вот в чем вопрос ))

Судя по статистике, ваз помпы нефига не ходят. И если на 90ткм сухо, то все равно лучше с ремешком заменить. Второй интервал помпа точно не выдержит.
Как вариант - следить за состоянием помпы и менять все вместе по состоянию: подтеки, люфты, шумы.

21г моя сервиска, 90ткм ремни менять.

Прикольно.... а про помпу ни слова.

Вадим:

Прикольно.... а про помпу ни слова.

и про шкивы КВ и РВ тоже )))

Добавлено новое сообщение 17-05-2023 в 18:35:59:
Вадим, а ты в курсе когда или из-за чего их следует менять ? ведь они, кстати, на работоспособность ремня также влияют))

Олег (oapv):

и про шкивы КВ и РВ тоже )))

А это про другие шкивы?

А у меня так! Почти "вечный двигатель", все на 180000 км! Не нонешние Ларгусы ФЛ!)))) Причем на К4М обратил внимание замена ремня ГРМ на 120000 км .

Вадим:

А у меня так! Почти "вечный двигатель"

подождем твои 100 )))