АВТОВАЗ не будет выпускать легковые автомобили Lada с ГБО

Ожидать появления серийных автомобилей Lada с установленным на конвейере газовым оборудованием не следует. Новый президент АВТОВАЗа Бу Андерссон не видит перспектив у легковых автомобилей, использующий компримированный (КПГ) или сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива.

Lada Priora CNG Plus (слово «плюс» означало возможность питания и бензином, и газом,
в отличие от «чисто газовой» версии CNG) была представлена в 2010 году с перспективой
запуска в серийное производство через два года...
Напомним, ранее Бу Андерссон возглавлял Горьковский автозавод, и при нём были успешно запущены модификации автомобиля «ГАЗель» с ГБО. Однако рынок легковых автомобилей в этом смысле отличается от рынка коммерческого транспорта и, по словам Бу, спрос на легковые автомобили, питающиеся КПГ или СПГ, в России достаточно низок. Вероятным следствием такой позиции руководства АВТОВАЗа может стать сворачивание проектов Priora CNG, Granta CNG и Kalina CNG, которые сейчас находятся в полной готовности к производству. С другой стороны, тема битопливных автомобилей может перейти к коммерческой модели АВТОВАЗа, фургону Lada Largus - правда, возможность эта пока чисто теоретическая.

Напомним, АВТОВАЗ неоднократно представлял как автомобили, работающие на природном газе, так и битопливные машины, могущие питаться и бензином, и газом, на различных выставках и автосалонах. Первые подобные автомобили были сделаны на базе Lada Priora ещё в 2009 году. Заявлялось, что битопливные модификации Lada могут в ближайшее время быть поставлены на конвейер в Тольятти, так как вмешательство в исходную конструкцию минимально, а двигатель не подвергается доработкам. Битопливные автомобили Lada могут на одной заправке преодолевать расстояние порядка 1100 километров. Последней подобной машиной была представленная на «АвтоСиб - 2013» Lada Granta CNG. Использование сжатого природного газа, по сообщениям АВТОВАЗа, позволяло снизить затраты на топливо в три раза.
http://spb.carobka.ru/news/lada/25586.html

очень жаль. спрос был бы, это точно, тем более что сейчас газовые заправки не такая уж и редкость, а запас хода в 1100 км это возможность сильно сэкономить время в поездке, к примеру, на юга

Бу Андерссон прав. Для завода перспектива не актуальна. Всё упирается в конечную стоимость авто для потребителя, а так же дополнительные затраты на доводку технологии сборки на конвейере, не говоря о поставщиках комплектующих. Плюс сертифицирование, которое довольно дорогостоящее и в один год не уложится.
Лучший выход - предоставить дилерам документацию по биотопливной модификации авто и разрешить владельцам авто проводить подобную доводку в период гарантийного срока.

Да не! Всё проще, просто нефтяные компании не позволят ему рубить сук на котором они сидят.