Будете ли переводить двигатель на газ?

Ещё для сомневающихся хочу напомнить,пропан-бутан в баллоне находится в жидком состоянии как бензин.Если на полном баллоне снять мультиклапан(систему входов-выходов и кранов)то после короткого пшика-выхода паровой фазы,можно видеть спокойно себя ведущую жидкость-то есть пропан-бутан испарение очень слабое и давления никакого нет.в инжекторных системах питания топливо находится под гораздо большим давлением и аварии крайне редки. при катастрофах будет гореть и то и другое одинаково.Я не рекламирую газ,просто достали басни и предрассудки.60 литров встаёт нормально даже можно поставить на место корзину от запаски.Очень забавно что жидкий бензин висящий под машиной в пластмассовом баке никого не смущает а жидкий газ в прочном стальном баллоне вызывает опасения.Друг на 4ке получил страшный удар сзади,кузов на списание его спасли семёрочные сиденья-ковши.Баллон-тор удар выдержал,утечки не было.

REANYCH:

4. Мотор греется сильнее из-за того что сгорание газового топлива происходит дольше чем сгорание дизельного топлива или бензина. Так ли это?

Всем спасибо. Я к чему это, уважаемые "газовики"
vent,
AndrewSV,
Александр1
fozeo,
ярик,
к тому что, существует мнение, может можно назвать и мифом; газ сушит двигатель, вследствие сильного его нагрева, выходят из строя раньше резино-технические детали (кольца, прокладки) чем у двигателя без ГБО и наверное летом чаще приходится подливать антифриз и уменьшается ресурс

Добавлено новое сообщение 11-03-2014 в 22:27:07:

БоримрЪ_KZN:

где в Казани или недалеких пригородах установить ГБО4 на ларгус! Компанию шанс не предлагайте,ибо там девушка ларгус сравнила с ауди, и предложила 3 поколения с балоном 60л - теперь страшно туда даж обращаться! БлагаДарю!

http://www.greencar-kzn.ru/contact.shtml ГБО фирмы BRC

Добавлено новое сообщение 12-03-2014 в 20:45:24:

fozeo:

Конечно, не так. Сгорание газа дольше, но температура горения ниже. У бензина быстрое горение и высокая температура пламени.

ярик:

9 лет работал по регулировке систем питания(газ-бензин),про перегрев слышу 1й раз.На газ любят сваливать всё,что не могут правильно сделать.

REANYCH:

к тому что, существует мнение; газ сушит двигатель, вследствие сильного его нагрева, выходят из строя раньше резино-технические детали (кольца, прокладки) чем у двигателя без ГБО и наверное летом чаще приходится подливать антифриз и уменьшается ресурс

Рабочая температура газа превышает рабочую температуру бензина, если поршня окажутся не рассчитанными на такую температуру, они прогорят. И на кривошипно-шатунный механизм оказывает некоторое влияние такая температура. Оптимально при использовании газового оборудования давать двигателю, хотя бы раз в неделю, поработать на бензине. Тогда службу двигателя можно продлить в 2-3 раза. ссылка: http://bezkolesa.ru/page/gaz-ili-benzin-ih-vlijanie-na-dvigatel-vnutrennego-sgoranija-i-okruzhajushhuju-sredu
Кто на логанах с ГБО ездил, Ваше мнение, легковые двигатели Renault рассчитаны на длительную работу на газу?

http://bezkolesa.ru/page/avtomobil-na-gaze-10-nedostatkov-problemy-ekspluatacii-preimushhestva#comment-141
Преимущества и недостатки езды на газе. Эксплуатация автомобиля на газу
3. При эксплуатации на газе необходимо увеличивать зазор клапанов против заводского на 30%(для того чтобы клапана не прогорали), поскольку газ горит медленнее – нагрев клапанов увеличивается.
4. Также нежелательно эксплуатировать двигатель на оборотах выше 5000 об. В мин. Поскольку возможен прогар клапанов.
5. Также необходимо корректировать угол установки опережения зажигания, для эксплуатации на газе он должен быть увеличен на 5-8 градусов против заводского.
6. Приблизительно за год эксплуатации на СНГ, клапана и седла клапанов дают усадку приблизительно равную 0,05 мм.

8. Поскольку газовый редуктор имеет изделие из резины (диафрагмы, прокладки и т.п.) нежелательно заводить двигатель в холодную погоду при температуре окружающего воздуха ниже +5(резина дубеет на морозе и может лопнуть и газовый редуктор станет не пригодным для эксплуатации)
9. необходимо чаще менять воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр пропускает меньше воздуха, а СНГ очень чувствительно к изменению его концентрации, потому что для горения газа необходима большая концентрация воздуха, чем для горения бензина.

REANYCH, Вы найдите источник посерьёзней,чем частник с опытом 6 лет.Реальной а не случайно полученной информацией обладают те,кто либо эксплуатирует целый парк,либо занимается установкой и ремонтом.Очень часто человек случайные дефекты или нарушения регулировок принимает за системные ошибки.Мой ВАЗ-2107,1й и последний раз клапана регулировали в 90т.км.Пробег-170т.км.До сих пор на ходу,двигатель в идеале.Что уж говорить о современных авто. Клапана имеют гидрокомпенсаторы,какие зазоры?Корректор зажигания предлагают все установщики.Двигатель всегда заводится на бензине.Редуктор обогревается о\ж.
Диафрагма дубеет лет через 5 и планово меняется.Про 5000 об\мин.-какой то гаражный миф.
Сколько езжу на газу,столько и читаю одни и те же байки.Появились они с появлением систем 1го поколения и до сих пор тиражируются.

Ставить или не ставить газ -это дело личное, кто-то ведь ставит фар кофт и говорит что без него он никуда, так и гбо, конечно же газ хуже бензина по температурному режиму , но за всем надо и нужно следить и все будем ОК ! Думаете я идейный по газу !!! НЕТ просто бензин дохера стоит !
P.S. вчера менял привод по гарантии, на соседнем подъемнике стоял ларгус стандарт (с черными бамперами) пробег 160 т.км за 1 год и 2 месяца (Доставка корреспонденции) у машины прогар клапанов , так он их не разу и не регулировал ни когда , Даже стоимость ремонта и другие расходы не перекроют экономию . Хотя ..... Также вчера проводил тест драйв на новой электрической Калине и понял что за ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ БУДУЩИЕ !!!

vent:

у машины прогар клапанов , так он их не разу и не регулировал ни когда

Стало быть движок 8-клапанный и на 8миклапанники вроде как не рекомендуют установку гбо

vent:

конечно же газ хуже бензина по температурному режиму , но за всем надо и нужно следить и все будем ОК

как можно проследить за состоянием резинотехнических деталей движка или каким то образом улучшить систему охлаждения

Добавлено новое сообщение 16-03-2014 в 08:58:51:

vent:

электрической Калине и понял что за ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ БУДУЩИЕ

Не представляю, как в наших морозных условиях зимой электромобили будут эксплуатироваться, здесь простые то аккумуляторы на мобильниках садятся быстро.

Суммарная мощность автомобилей на планете Земля МНОГОКРАТНО превосходит суммарную мощность всех электростанций.Какое будущее?
чем их заправлять?Кк только количество эл.мобилей увеличится цены на электроэнергию поднимут и вся экономия пропадёт а останется 500 кг. акк.батареи,которую нужно с собой возить.Про наш климат и обогрев стёкол, зеркал, сидений и салона-отдельная тема.Их удел-экозоны в парках или туристические маршруты в старых городах.Вырабатывать электричество прямо на борту бессмысленно,так как всегда дешевле напрямую крутить колёса.На северах-просто опасно,там тепло-это жизнь.

vent:

Также вчера проводил тест драйв на новой электрической Калине и понял что за ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ БУДУЩИЕ !!!

Технические характеристики электромобиля Lada Ellada. Энергетическая установка Эллады выдает 60 кВт (около 80 л.с.) и способна разогнать электрокар до сотни за 13 секунд, максималка составляет 140 км/ч, запас хода на одной зарядке порядка 150 километров. Заправка от бытовой сети (220В, 50 Гц) займет 8 часов. Что приятно, производитель анонсирует срок службы батарей в 3000 циклов. При каждодневной подзярядке это около 8 лет или пробег под 500000 километров. У первого реального российского электромобиля наверняка появятся свои поклонники. У которых неизбежно появится куча вопросов: сколько стоит? как будет вести себя при низких температурах? когда и где будут построены элетрозаправки? К сожалению, сколько-нибудь внятных ответов пока нет. Цена тестовых машин Lada Ellada составляет далеко за миллион рублей. Но при массовом производстве вазовцы надеются снизить стоимость Лада Эллада до 1 000 000-700 000 рублей… и есть надежда, что даже ниже. Возможно !(всего лишь вероятно) государство будет возвращать 10% стоимости электромобиля Лада Эллада.

Источник: http://auto.ironhorse.ru/lada-ellada_2112.html © IronHorse.ru

Ни один самый лучший злектромобиль не проходит заявленных км. Это рекламный фуфел.Никогда зарядка реально не проходит за 8 часов. Посчитайте количество КВТ\Ч.,которые необходимо загнать в аккум.и вы поймёте,что никакая бытовая сеть этого не выдержит.И говорить о реальной долговечности батареи имеет смысл через те самые 8 лет.

fozeo:

Электричества на земле вырабатывается недостаточно для нужд человечества, во многих странах вводятся лимиты потребления электроэнергии, когда превышение квоты для просмотра зомбоящика обкладывается чудовищной ценой за киловатт.

Примерно 70% электроэнергии в мире вырабатывается путём сжигания нефти-газа. Остальные 30% - ГЭС, АЭС и всякая ветро- солнце- энергетика. Так что вам только кажется, что вы ездите на чистом электричестве, или там водороде и т.п. На 70% вы всё равно ездите на нефти.

Alexu007:

всё равно ездите на нефти.

Причём многократно проигрывая в КПД из за потерь на преобразовании из одного в другое.

arturbogdan, Вся Европа уже давно перешла на газ и не обламывается.Народный автомобиль Германии уже давно выпускается прямо с завода с оборудованием ГБО.

fozeo, у родителей энергосберегайки светят уже лет 6 если не больше. ни разу не меняли. а вот в туалете на улице стоит обычная лампочка якоби, вот там меняют раз в полгода. не нужно экономить на энергосберегайках покупая китайские аналоги за 80 рублей, лучше взять нормальную за 150-200 рублей и наслаждаться. ну а еще лучше светодиодную, там вообще мегаэкономия.

Всем привет! Я поставил ГБО на 16000 пробега, проехал 8000 - полет нормальный! Тока положительные эмоции и экономия денежных средств. Про плюсы и минусы ГБО все давно написано, кстати, из минусов восновном такие - "газовый балон занимает много места"))))) Единственный совет - ставить ГБО не нужно у кого попало!

ГБО очень полезная штука в плане экономии. После первого то обязательно поставлю.Имею опыт использования 15 лет, все гут.