Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

Тигрец:

скорее больше, потому как погрешность спидометра в районе +7

Нет не больше. Дорога абсолютно пустая и я не спеша разглядывал.

Тигрец:

.. А чем больше скорость, тем больше и погрешность..

Нет такой зависимости. У меня примерно на 5км\ч. всегда.
Спор насчёт погрешности ни о чём. Возможно у разных спидометров разная погрешность.
До 20 км\ч у меня вообще стрелка спидометра не шевелится.

Ладно, не суть.. Главное, что совершенно точно, так это то, что можно ровно +20 км/ч по спидометру идти, потому как в реале это меньше чем 20, по сему и последствий, т.е. Писем счастья, не будет..

ярик:

стати вчера ездил недалече, дорога местная пустая была, посмотрел обороты. 4500 об\мин - 130 км\ч. 4250 об\мин - 124 км\ч. Скорость по GPS, шестерни штатные. 150 км\ч там негде разогнаться.

Сегодня ради эксперимента засек обороты
104км/ч по"жпс" ровно 3000 оборотов.
120 по жпс 3250
130 по жпс 3750
Шестерни предпоследние, счас не помню точно какие именно, но не сток и не самые длинные.0,756 вроде.

Андрей142:

Шестерни предпоследние

Самое то по трассе...

Сегодня провёл ТО газового оборудования. Первый раз за 71 000км, не считая замены
фильтра паровой фазы. Фильтр жидкой фазы был такой симпатичный, лохматенкий малька.
За ним практически всё чисто. Потом продули магистраль - оттуда тоже неплохо вышло.
Подрегулировали давление на редуторе, оно увеличилось и переход с бенза на газ стал
неустойчивым. Форсунки работают нормально. Тяга по ощущениям не уменьшилась. правда
только по городу по пулял. Сказали кататься ещё 30-ник потом будем смотреть редуктор.

ярик:

Подрегулировали давление на редуторе, оно увеличилось и переход с бенза на газ стал неустойчивым.

А как проявлялась эта неустойчивость? Когда ? А то я тоже заметил какие то подергивания как втопишь за 4000 оборотов, у меня подмес стоит и переход на бенз после4500 оборотов. И пробег у меня как раз 72000км. может такая же фигня с редуктором. кстати какой редуктор на Вашем ГБО?

Добавлено новое сообщение 17-09-2016 в 06:53:26:
Тигрец, по спидометру Вы правы - 140 по жпсу = 150 по спидометру. ( сподобился проехаться с такой скоростью, не езжу так вообще то). Значит разница м/у спидометром и жпс тем больше, чем быстрее едешь. Упс...

Андрей142:

А как проявлялась эта неустойчивость? Когда ?

При прогреве. При первом переходе с бенза на газ по мере прогрева.
ДВС начинал захлёбываться явно богатой смесью. Классический "перелив"
"газку" прибавишь педалью - проплёвывается.
После прогрева при последующих переходах такого нет. Подёргиваний нет.
Подмеса бензина у меня нет ни при каких оборотах.
Редуктор и мульт - Томасетто.
ЭБУ - Диджитроник.
Форсунки - OMVL синие.

ярик, спасибо за ответ. посмотрю при переходе что происходит - может тоже что не так, внимания специально не обращал.

Анатоль, А зазоры в приводе клапанов часто регулируете?

Всем привет. Подскажите пожалуйста какие свечи зажигания лучше поставить для работы двигателя на газе пропане.(ТО-2). Спасибо.

Сергей:

Подскажите пожалуйста какие свечи зажигания лучше поставить для работы двигателя на газе пропане.

Любые, которым доверяешь.
(ИМХО. денсо к20тт. Пробовал иридий, кому то нравятся, а для меня - "деньги на ветер".)

Сергей:

какие свечи зажигания лучше поставить для работы двигателя на газе пропане

Я на штатных "ЧЕМПИОН" езжу, не вижу причин ставить какие то специальные.
Да и повода усомниться в выборе у меня тоже пока не было. Всё в порядке.

Сергей, Свечи для газа подойдут штатные но с уменньшеным искровым зазором до 07 мм,так как напряжение для оброзования искры в среде пропана выше чем в среде паров бензина.

belaz70:

..но с уменьшенным искровым зазором до 07 мм,так как напряжение для образования искры в среде пропана выше чем в среде паров бензина..

Може я чё не понимаю.... но логически предположить, что ежели напруга для искообразования нужна больше, то зазор можно делать тоже больше....

Тигрец:

напруга для искообразования нужна больше, то зазор можно делать тоже больше.... scratch

Напряжение не может быть больше или меньше, напряжение твёрдо задано параметрами катушки зажигания.
Если установить зазор больше номинального то можно прикончить катушку. Искре будет проще пробить
изоляцию её обмотки чем увеличенный искровой промежуток свечи.
belaz70 как я понимаю имел ввиду что среду паров пропана труднее пробить чем среду паров бензина
и именно поэтому нужно уменьшить зазор.
Я лично в этом не уверен. Это в большей степени зависит от давления в камере сгорания.
Я ничего не менял, не уменьшал, езжу на штатных свечах с штатным зазором. Всё работает.
Супер-пупер мега-газо ГУРУ с соседнего форума тоже пишет что можно ничего не менять.