Замена лобового стекла, своими руками!

Замена лобового стекла, своими руками!

Стекло лопнуло еще минувшей зимой, с трещиной боролся, клеил, но увы тщетно, трещина упорно перепрыгивала через сверление и продолжала расти. Стекло было куплено несколько месяцев назад, стекло оригинал. Обошлось оно мне в 3500 с доставкой, что не дешево, но приемлемо. Узнавал в ближайшем городе стоимость вклейки, ответ таков, сколько стоит стекло, столько и вклейка, но за 3000 брались поменять. Загвоздка одна, машину надо оставлять на ночь, что мне совсем не удобно, ездить на двух машинах в мастерскую, а затем на двух обратно. С учетом стоимости такси 1200 в один конец, меня как-то это не устроило. Эх, была не была, руки не из ж... растут вроде, буду пробовать сам, как говорится, глаза боятся - руки делают. Изучив досконально вопрос и связанные с ним нюансы, работу запланировал на пятницу. Для работы были приобретены следующие материалы:

Клей-герметик для вклейки стекол, стоимость 230 руб:





Струна для срезки стекла меня не устроила, так как новички при работе с ней, ее перегревают и она рвется. Поэтому купил в хозяйственном магазине тросик 1 метр Х 1,5 мм, стоимостью 15 руб за метр.





Обезжириватель у меня уже был:



Праймер я не покупал, а по совету одного специалиста сделал сам, разведя немного клея - герметика, растворителем. Он послужит для лучшего сцепления клея с поверхностью стекла и кузова.



Так же был куплен малярный скотч.



Ну еще понадобятся какие-нибудь ручки для тросика, чтобы руки не порезать.





Работу начинаем с разборки и снятия резинок и молдингов, освобождения лобового стекла от приклеенных датчиков и гаджетов.

















Затем нам нужна дрель и тонкое сверло, чтобы просверлить старый клей и вставить тросик:





Дальше нам понадобятся еще две рабочих руки, мне помогал племянник. Берем тросик за ручки и возвратно поступательными движениями, как двуручной пилой, начинаем выпиливать стекло. В процессе работы обращаем внимание на то, что бы не пропилить лишнего, во всем нужна мера и осторожность. У нас все прошло без эксцессов, пропилив клей по кругу, придерживая стекло, чтобы оно не соскользнуло и не поцарапало кузов в районе дворников, перехватываемся и вытаскиваем его освобождая проем.





Затем приступаем к срезанию лишнего слоя старого клея, оставляем слой в 1-2 мм, для лучшего прилипания к металлу.





Далее пылесосим и моем разъем и новое стекло от пыли и грязи.





Обезжириваем поверхности:



Надеваем на стекло нижнюю резинку и приклеиваем ее чтобы не сдвинулась с места, малярным скотчем.





После этого я вырезал два квадратика 8Х8 мм, из резины толщиной примерно 4 мм и приклеил их в верхние уголки стекла, чтобы не выдавить затем весь клей из под стекла, в низу таким ограничителем, послужит штатная резинка, которую мы приклеили скотчем.



Далее наносим на обе склеиваемые поверхности праймер и ждем 10 минут, чтобы он схватился.





Далее при помощи пистолета, равномерно, без пропусков, наносим слой клея - герметика.
Изучая вопрос, выяснил, что клей можно наносить или на стекло на выбор или на кузов, кому как удобнее. Мне, не имея ручек - присосок, удобнее было, чтобы клей был на поверхности кузова.







После нанесения клея, у нас есть 15 минут, чтобы приклеить стекло на место, что мы аккуратно и делаем, фиксируя стекло скотчем к кузову, чтобы не сползло:



Так выглядит слой клея изнутри:



Далее приступаем к обратной сборке молдингов, зеркала заднего вида, датчиков сигнализации и т.д.





Работа заняла у меня 3 часа с перекурами и была закончена в 23-30. Было немного тесновато в гараже, в большом гараже было бы быстрее.
На следующий день я был уже на колесах, все в порядке, все держится, нигде не течет и не поддувает, 250 км - полет нормальный!