Редуктор и его обслуживание

Поставьте СУ на 4-е точки: два колеса и две рукоятки. Ковш будет вверху и редуктор откроется во всей красе, даже сливной винт увидите. И отверткой можно открутить. Удачи

 

Поставьте СУ на ручки управления, задрав вверх ковш. Так удобнее будет и выкручивайте.

 

Имеет смысл учесть, что в положении "карбюратор внизу" (в упомянутом Вами положение аппарата) возможно попадание масла в карбюратор со всеми вытекающими...

 

При вертикальном положении под 90град - масло может натечь только под клапанную крышку, через сапун оно в таком положении не пойдёт. Если зимний, то при опускании СУ, в горизонтальном положении, потом может немного вытечь на землю из шланга. На общепроме, да может попасть. Максимум - 45град наклон на ручках, больше не получится, поэтому если не ковыряться в носу полдня, всё будет норм.

 

В таком случае, пожалуй, совмещу с заменой масла. Все равно пора менять. Откачаю вакуумным сборщиком масла (автомобильным), благо есть

 

ещё как может
у моего нету

 

У моего китайца тоже нет сливного...

 

И очумелые руки народа потянулись к дрелям и метчикам...

 

Там стенка корпуса оч тонкая, да ещё и силумин...

 

Ну так очумелые же ручки, не абы какие!
При сверлении в редуктор залетит стружка. Это если он не расколется.
При нарезке резьбы - ещё стружка. Это если она нарежется.
Если удача - то обязательно ввинтить штырь до центра коробки редуктора, иначе феффекту не будет.

 

Не нарежется. 1,5мм толщина, если только резиновой пробкой глушить.

 

Вполне достаточно, чтоб накидать стружки в редуктор при попытке

 

Дурная затея. Можно не снимая разболтить, промыть от старой и заправить:

 

Неинтересно и неспортивно.
Нужно делать так, чтоб было не хуже, чем в секс гамаке.
Стоя.
В ластах и маске.

 

Есть масло полигликоль 220, заливается в тяжелонагруженные редуктора. Густое даже летом, при морозах еще гуще, но масло а не смазка. Может попробовать его залить вместо смазки 00-000 ?