Какой "оригинал" Рено оригинальнее

Данная статья полезна не только обладателям Рено Дастер, но и всем кто имеет в пользовании рено. В предыдущем блоге, я писал про выбор к-та ремня грм и почему отдал предпочтение Гейтсу, а не оригиналу. Теперь стоит обсудить этот самый «оригинальный» к-т.

Запчасти на фото: 8201069699

Есть ли разница между оригинальными комплектами 130C17529R и 7701477014?
Как отличить оригинальный комплект грм «Рено» от подделки?
Так какой же самый «оригинальный» оригинал: England, United Kingdom, Germany или France?

На драйве встретил запись о приятной распродаже, www.drive2.ru/l/467828454797082966/ посмотрим насколько данные распродажи могут быть приятны. На условно оригинальной коробке "Рено", почему то три этикетки. На наклейке «рено групп» страна производитель United Kigdom, рядом наклейка Шате-М на которой написано Румыния (и почему то Румыния, а не Россия или Италия?), далее вообще мало о чём говорящий стикер на котором значится страна происхождения Франция. К-т собирали в трёх странах? Наклейку «рено групп» в Великобритании, сами запчасти в Румынии, а коробку во Франции).

Запчасти на фото: GT90390, SGD869M, Z23062

Из картинки мне ясно одно, что продавец (магазин) этого комплекта закупил его у Шате-М и продал конечному потребителю (дастероводу). Сама фирма Шате-М из Беларуси, в Подольске их представительство. Фирма с хорошей репутацией и хорошими поставляемыми деталями практически всех брендов запчастей. И если на наклейке Шате-М стоит страна производитель Румыния этому, наверное и стоит поверить, то почему-то при покупке ни у кого не возникает сомнения в том, что это оригинал и не смущает такое количество наклеек на коробке. До этого еще ни разу не встречал к-тов «Рено», где указана Румыния. Может этот ремень и хорошего качества, но и подделки тоже учатся делать, и ролики о том, как отличить подделку служат только обучающим материалом для исправления ошибок у контрафакта.

Вбивая в поисковой строке на сайте интернет — магазина оригинальный номер к-та грм на Дастер 1.6 130C17529R параллельно выдаётся номер 7701477014, который якобы является одним и тем же, что и первый номер. Да является, но только тем, что оба подходят на данную машину, а не содержанием внутри упаковки.
Кто-то подумает, что 7701477014 для Европы, а наш «русский» 130C17529R. Но всё не так и в России достаточно в обращении 7701477014, сам неоднократно видел воочию, причём в двух вариантах в белой коробке с светло-серым или серебристым шрифтом и в тёмно-серой коробке с жёлтым шрифтом, и ещё как ни странно к-т в такой же коробке как 130C17529R, только с номером 7701477014.

Теперь обращение к тем, кто доказывает свою правоту в том, что не обязательно менять ремень грм на 60 тыс., а стоит ездить до ста, т.к. в Европе по регламенту меняют на 100 или 120 тыс. В Европе может и меняют, но у них и к-ты отличительные от ваших. Поэтому дотянет или не дотянет испытывать судьбу не стоит. Я сам убедился при замене, что на моём заводском ремне можно было смело и до 80 ездить, но ролики уже к 55 все поношенные. И пробег не показатель, не надо забывать, по сколько времени машину приходиться прогревать зимой, да и пробки никто не отменял. Ремень меняется скорее по наработке определенного количества мото-часов, переведённых в километры пробега (www.drive2.ru/b/2945098/) .
Тем, кто рассуждает, что официалы перестраховываются, проводя замену грм после положенных 60 тыс., ответ один – перестраховываются. Потому что сами они знают, откуда эти комплекты? И даже если при конвейерной сборке был установлен хороший оригинальный ремень, при повторной замене лично нам владельцам авто, будет трудно найти вторую такую оригинальную запчасть, которая была приравнена к заводской при конвейерной сборке. Я очень сильно сомневаюсь, что официалы устанавливают на ТО ремни стоимостью по 8 тыс.(даже если сумма стоит в товарном чеке 8 тыс., это ничего не значит, накрутка у официалов сами знаете какая) и проводя замену у официального дилера, при плановом ТО, успокаивайте себя только тем, что машина на гарантии, а не тем, что вам поставили оригинальный к-т. На примере официальных дилеров Рено не скажу, но знаю случаи автосалонов с престижными, марками авто (дороже дастера в цене в 2-4 раза), которые закупают запчасти, в таких же интернет – магазинах как и мы с вами, не имея своих специально поставляемых заводских конвейерных запчастей . Да и рено в России очень много по городам и может быть различные точки закупок запчастей для проведения ТО.

Если обратите внимание на фото, то заметите разницу в к-те 130C17529R. В одной коробке лежит ремень с белым шрифтом, в другой с оранжево-белым. Страна производитель на таких комплектах указывается зачастую United Kigdom или France, но встречал и England (на дизельных моторах синий шрифт).

Запчасти на фото: 130C17529R

На к-те 7701477014 страна производитель на стикере «рено групп» указана United Kigdom, на к-те с таким же номером, но стикером «оригинал Рено» made in Germany. Так же есть к-ты в тёмно-серой упаковке с жёлтым рисунком made in EU.

Многие, заходя на различные сайты крупных интернет-магазинов наверняка замечали разбег в цене. Например, цена за к-т грм 130С17529R варьируется от 3 до 8, а 7701477014 от 4-6-8 тыс. Почему так? Подумайте сами, если деталь была приобретена поставщиком за 8 тыс. руб., будет ли он продавать её за 3 тыс? Никто не будет работать себе в минус, отсюда напрашивается одна мысль, что разбег в ценовой политике не случаен и подвох в чем то есть. Но люди по привычке покупают то, что дешевле успокаивая себя тем, что это «оригинал». К-ты с номером 7701477014 стоят 6-8 тыс. и найти их за три тыс., означает только одно, что это контрафакт.

Чем не выгодна покупка сомнительного оригинала. При худших событиях, вы обратитесь в магазин, где приобретали продукцию. Но не думайте, что Вам так вот быстро вернут деньги и вы займетесь ремонтом движка. Если вы устанавливали сами или по принципу экономии в «гаражах», магазин вам просто откажет в возврате денежных средств мотивируя тем, что у вас нет никакого допуска устанавливать такие запчасти. Второй вариант, если вы устанавливали в сервисе, от вас потребуют документы, а именно лицензию сервиса, сертификат на то, что данный сервис имеет допуск устанавливать ремни грм и вообще заниматься ремонтом двигателей и навесного оборудования. Товарный чек за оказание вам услуг. А главное вы должны будете сделать экспертизу ремня грм за свои деньги. И уже тогда только со всеми документами вы можете обратиться в магазин за возмещением ущерба. Но и тут не ждите, что все решится за пару дней. Магазин врятли захочет вам выплачивать «свои» деньги и обратиться к поставщику в интернет магазин, где приобретал данную продукцию. Хорошо если этот интернет-магазин, окажется отправной точкой движения товара продавец-покупатель, но если учесть, что большинство интернет-магазинов работают по принципу перекупая друг у друга запчасти, то чтобы распутать этот клубок потребуется много времени. Сказано это все тем, что ни у кого нет желания возмещать убытки своими деньгами. Да и выйдя на последний рубеж, поставщик может предоставить сертификат качества на свой контрафактный «оригинальный» продукт и начнется противостояние Сертификат качества-экспертиза. Итог: вы без машины, деньги не возмещают, придется потратить много времени на экспертизу и сбор документов, а главное нервов.
Поэтому не радуйтесь дешёвым распродажам. Выбирая ремень дешевле, вы заранее обретаете себя на покупку контрафакта. Если вам не знакомы случаи обрывов в результате покупки контрафакта, то мне известны и не один. В таком случае купите аналог и забудьте про оригинал.