Плавающие обороты ХХ на 1,3 инж Славуте

ide16rus

Никто не обращал внимания на то, что на инжекторных 1,3 славутах плавают обороты ХХ? Прям нагло циклично так плавают в пределах 750-950 об/мин. Кто что с этим делал? Говорят, меняя датчики и свечи можно подлечиться. Но в идеале надо чиптюнинг.

Вячеслав Л

750-950... это еще не плавают Smile

вот когда они начнут зависать на 1500
а потом выше.... пот тогда надобудет принимать меры

ide16rus

У соседа моего проблема. Вот он и попросил меня посмотреть в интернете... сам от этого далёк.

Короче, вот что я нашёл:
http://autodiagnos.com.ua/Diagnos/Daewoo_1.htm

Полезная инфа! Там и про плавание оборотов, и про зависание на высоких ХХ...

Хм, оказывается на инже славуты стоят обычные датчики ВАЗа... Т.е. ДПДЗ, РХХ, и пр.

Интересно, можно ли поставить модуль зажигания от ВАЗов?

И ещё больший интерес вызывает вопрос чем же всё-таки редактировать и прошивать Микас 7.6 (коим, вроде бы как, оборудованы славуты 1,3).

Вячеслав Л

не мешайте машине ездить, прежде чем брать в руки кувалду, болгарку, и начать перепрошивать и т.п. меняь модули зажигания просто отладьте работу мотора.

1. Снимите узел дросельной заслонки и аккуратно промойте его, наверняка там смолистые отложения.

2. Замените вазовский РХХ на производства GM

3. Проверьте ДПДЗ, в случае необходимости замениты на новый. В данном случае тоже ВАЗ

4. Заедьте к в сервис и попросите инжекторщиков повысить ХХ до 940-960 об. И выставить параметр СО на уровень 60-65. Чуть возрастет расход топлива, но мотор будет работать стабильно.

В указанной статье приводится пример без датчика кислорода, у нас практически все инжекторные Славуты продавались с датчиком.

ide16rus

Вячеслав Л

Судя по Вашему тексту - обороты плавают от 750 до 950, т.е получается что средняя величина 800?
Это очень мало. Двигатель при таком ХХ обязательно будет колбасить.
Необходимо поднять обороты до 960.

А зачем отключать датчик кислорода?

Таже проблема "гуляния" ХХ описывается как стандартная на сайте автолада ру
и дается аналогичная рекомендация замены РХХ

И всеже я бы начал с простейщих действий по чистке ДЗ.
Бензин у нас не самый качественный.
Вполне реально после единственной заправки засрать не только ДЗ, но и форсунки.
Наверняка наконечник регулятора уже покрыт слоем копоти.

С завода ставится ВАЗовский регулятор, с пластмассовым наконечником. Он быстро стачивается. На РХХ GM металлический, и качество он на порядок выше.
Но стоит он зараза в 2 раза дороже.
Если владелец машины планирует ездить долго и счастливо, то рекомендую заменить на импортный.

Есть еще один способ влияния на ХХ
подгонка положения Датчика дроссельной заслонки. Смещение вправо-влево дает значитетельные измениея в поведении ХХ, при этом контролировать напряжение на выводах.

Очень полезно купить и установить на любую инжекторную машину бортовой компьютер с расшифровкой кодов лампочки "чек энжин"
Стоят они от 1500 руб. Окупаются моментально, тем что избавляют от лишних визитов в сервисы.

ide16rus

Вячеслав Л

у меня Микас 7.6
под него есть в продаже БК. Под Микас 10.3 практически нет моделей БК.

БК выручал меня много раз.
В частности:
1. От перегрева, когда сгорел предохранитель вентилятора охлажения. Сразу запищал и привлек внимание, что температура превысила 100 град.
2. От полного высаживания АКБ, когда не заработал генератор.
3. Расшифровка ошибок, когда были пропуски зажигания, сразу было понятно какую форсунку надо промывать.
4. а также как цифровой вольтметр, - контроль степени падения напряжения в бартовой сети в момент работы стартера. Косвенно сигнализирует от том пора ли заряжать АКБ.
5. цифровой термометр, с выносным датчиком. Могу например померить тоно температуру открытия термостата.

У Владельца машина 2004 года? Нифига себе! Видимо одна из самых самых первых инжектрных!

Если это так, то возможно уточнить версию инжектора и перепрошить на современную.

ide16rus

Вячеслав Л

Вдогонку.
Славута 2004 года и пробег 30 тыс.
Это очень мало, человек получается практически не ездит?

Себе попробовал ставить ВАЗовский с металлическим наконечником. Зря только выбросил деньги Sad

ide16rus

Вячеслав Л

Я не спец по ремонту, просто считаю, что главное правило, это не мешать машине ездить.

Прежде чем городить огород с перепрошивками, отключениями датчиков кислорода и т.д. для начала привести в порядок механическую часть.

Тем более, что в Казани вряд ли можно будет найти хорощего инжекторщика. Хороших инжекторщиков вообще мало, а уж знающих МИКАС днем с огнем искать придется.

ide16rus

Вячеслав Л

ну... наверное это не проблема
в интернете есть бесплатная программа АКМ
Вообще крайне негативно в возможности перепрошивок. на первое место бы поставил именно диагностику.

Иными словами, прежде чем идти к хирургу вырывать зуб, буду его лечить Smile

Adel_16

почитал тут ваше общение.
добавлю только, что в карбюраторной Славке тоже плавают ХХ 650-980. Методы борьбы конечно другие.
Может там впускной тракт настолько особен, что не лечиться?

Я выставил ХХ ближе к 1000, т.к. в таком режиме работает устойчивее (интервал меньше).