33 лошади, как элемент пассивной безопасности

Felixx

Рассуждаем мы тут о том как поднять мощь нашего двигателя, хотим ездить быстрее, выше, сильнее. А может то, что мы этого делать не можем поднимает наши шансы на безаварийную езду? Слышал как-то что большой процент смертей при ДТП на автомобилях BMW. Такой мощью как у "Баварцев" надо уметь грамотно распоряжаться и использовать её в нужном месте в нужное время. А вот мы от этого застрахованы априори. И хорошо. И не надо ОКЕ 200 л.с., не для того она. Было бы у неё 200 л.с. и рекорд по процентам смертельных исходов у автомобилей BMW долго бы не продержался.

Serg_52

Я не совсем согласен. Во-первых, большое количество ДТП с участием БМВ является результатом наличия большого количества дури в головах владельцев БМВ. Во-вторых, маленькая мощность двигателя ОКИ тоже не есть благо, иногда мощности не хватает, чтобы уйти от ДТП. 200 сил - это конечно перебор, но вот сил 50 для ОКИ будет очень даже неплохо.

Felixx

Serg_52

Например при обгоне, да и в городе при маневрировании тоже часто нужно резко ускориться.

Felixx

Надо не создавать таких ситуаций. А то и мощи BMW может не хватить.

Борис

Соглашусь с Serg 52 и с Felixx одновременно. С Felixx, что надо ездить с умом и прогнозировать, а с Serg 52, что как раз "тупость" Оки при манёвре может стать причиной. Я не говорю о ситуации, когда в конце подъёма на обгон длинномера... а тут "откуда не возьмись".... Речь о банальном обгоне, когда идущий впереди Камаз обсирает (извините, но ни как иначе) тебя тем, что под ногами, пардон под колёсами (на "омываёке раззоришься") и вот он ни туда, ни сюда и чуть быстрее не едет, и обогнать не даёт (сразу прибавляет), а дорога узкая и то и дело возникает встречный, но он ещё далеко, но чтобы совершить обгон, надо иметь чистый горизонт и как можно дальше, а это увы лишь в степях Казахстана. Так вот, чтобы не "бодаться" с Камазом, его надо просто уверенно обойти за короткий промежуток - рывок, для этого и нужны лошади. Я вообще рассматриваю увеличение мощности именно в этом аспекте, так как повышение максималки не актуально - на скорости более 130 км/ч управляемость даже в сухую, ясную погоду спорная, машину поднимает и ...
пятой скорости нет и т.д. А вот манёвр, а Ока маневренная по комплекции, но надо "взрывную" силу поднять, тогда всё ОК! Так, что быстрое манёврирование есть такой же составляющий предотвращения ПДД.
Всё как в природе, если толстый и не поворотливый имей толстую броню (что ещё прибавляет в весе и уменьшает поворотливость), либо...ноги!!!!
Немного отклонюсь - самый быстрый леопард, но не всегда догоняет антилопу, так как она гасит его скорость манёврами.

Felixx

Да может всётаки она тем самым и охраняет нас. Будет лошадей больше полезешь на обгон, а обгон всегда опаснее обычной езды. Соответственно в выше описанной ситуации просто отстаём от Камаза и спокойно едем и ждём безопасного варианта опережения. Тем самым она заставляеи нас использовать самый безопасный вариант. А будь лошадей больше, всёравно не будут они использоваться только для таких ситуаций, тем самым подвергая водителя риску.

SMF

P.G.

А я согласен с Борисом, силенок для быстрого обгона не хватает, а это однозначно сказывается на безопасности, причем не в лучшую сторону.

SMF

Felixx

P.G.

А вот для среднестатистического как раз и ввернуть жиклеры потоньше. И пробку с небольшим отверстием в выхлопную. А когда этот среднестатистический покупатель дорастет до рэйсера, тогда его машине эту пробку вынуть и жиклеры рассверлить.
Я не ратую за 200 сильный двигатель. Многие пишут, что при установке такого тормоза и ходовую всю переделывать надо - это верно, но так же верно и то, что можно и с 200 сильным двигателем спокойно ездить. При чем конструктора постарались на славу - сам больше 110 не захочешь. Меня лично такая езда (110) напрягать начинает. Конечно по МКАДу и больше - нормально, а вот в районный центр по трассе - 100 это максимум для комфортной езды. Поэтому ставь двигатель хоть от вертолета, а стиль езды на ОКЕ сильно не измениться. Хотя дураков на свете хватает. Может кто и взлететь надумает.

Felixx

SMF

P.G.