Меняю сцепление сам. Советы???

Baks

Народ!
1. какие нужны запчасти при замене сцепления кроме корзины, диска, выжимного. Ну там типа болтики, стопорные кольца и т.п.
2. намного проще сразу снять приводы колес и потом демонтировать коробку

Димыч

стопорные кольца на концы шрусов (менять обязательно - если была разборка), сальники (на случай повреждения).
втулка стартера (та что впресованна в картер сцепления) - желательно заменить,
Если есть износ направляющей выжимного, вилки, шаровой опоры вилки - меняем.
У нас в магазине тебе дают все запчасти и если что не нужно, можешь вернуть потом - только не поцарапай.
Привод снимал только правый, а левый вынул из ступицы и снял вместе с коробкой. Будешь вставлять привод обратно, смажь кольцо стопорное смазкой шрус - чтоб не висело, а ровно стояло, тогда одним ударом вставишь привод на место. Обезжиривал все ацетоном, оправкой служил маркер перманентный 14.5мм диаметром.

ide16rus

Serg_52

Поменял тут сцепление...
Диагноз был следующий: на высоких оборотах сцепление подбуксовывало, машина перестала трогаться с буксом, вялый разгон. Нажимной диск стоял родной, ведомый - ВИС, прошел 22000 км. Меняли вдвоем с братом.
Поначалу все шло очень хорошо, все гайки с легкостью откручивались, проблем не было. Когда отвернули переднюю гайку опоры РР, обнаружили, что болт совершенно не желает вылезать. Удары кувалдой желаемого результата не принесли, болт прочно держался внутри подрамника. После 1,5-часовых манипуляций подрамник мы все-таки сняли, спилив этот болт через щель между подрамником и опорой РР. При осмотре выявилось, что распорная втулка, вваренная (или закерненная) в подрамник, приржавела к болту и отвалилась от подрамника. Еще 1,5 часа я высверливал из нее этот долбаный болт, попутно зажимая втулку молотком между листов подрамника для исключения ее проваливания в недра подрамника. Старое сцепление отвернулось без проблем. При осмотре обнаружилось, что ведомый диск еще бы поездил, а вот нажимной диск был сильно изношен, выработка составила 4-5 мм! Поставили комплект ВАЛЕО, одели коробку, подсобрали подрамник. Когда начали одевать тросик привода сцепления на коробку, обнаружили, что вилка свободно болтается. Сразу появились подозрения, что выжимной подшипник слетел с вилки во время установки коробки. Повторно сняли коробку - выжимной стоял на месте, стали разбираться, в чем дело? О казалось, что родная корзина и ВАЛЕО имеют одинаковыю толщину, но вылет лепестков пружины у родного значительно больше, у ВАЛЕО они как бы утоплены внутрь корзины, поэтому выжимной имеет большой ход, а вилка болтается. Одели коробку обратно, все собрали, начали регулировать. Трос привода пришлось очень сильно натягивать, но в итоге все заработало!
Вообщем весь ремонт длился с обеда вторника до 4 часов утра среды. Из гаража мы уходили уже на рассвете!

Первые впечатления: сцепление ВАЛЕО очень жесткое, при отпускании педали сцепление очень резко схватывает, ездить по пробкам теперь несколько дискомфортно, но динамика очень радует!

KPOT

Динамика? --- это по сравнению с буксующим сцеплением?
Часть подрамника под рулевой рейкой сделана в виде корыта. Вода там задерживается надолго, поэтому болты ржавеют хорошо. Думаю просверлить дырки для стока воды или заполнить корыто доверху пластилином.

Serg_52

speed_sanek

Да долго, я буду менять, расчитаваю потратить 40мин.

Serg_52

speed_sanek

Реально, ну ладно 1 час! буду менять 1.

Serg_52

speed_sanek

буду делать так снимаем всё навесное, сливаем масло, сдергиваем привады,откручеваем болт опоры каробки, откручеваю задний левый болт подрамника и 1 из 2 болтов впереди отгибаем часть подрамника, откручеваю 4 болта которые держат каробку и скидываю кар. и ват сцепуха! (примерно так)! :)

Serg_52

Про шаровые забыл :) Ты видимо совсем скоростной, если хочешь все это за час сделать. Даже опытные сервисмены тратят на это не менее 2 часов, при этом они работают вдвоем.
В любом случае желаю удачи! И пусть все гайки отвернутся без проблем. :)

speed_sanek

да шаровые и ещё привады коробки передач, а о сервисах там где я работаю:))) на замену сцеп. тратят около35мин-55мин. и работает всегда 1 чел!! а я просто еще не опытный вот так и долго а если на это тратить по 3-4 часа то меня выганят или я умру с голада от нехватки бабла! Спасибо будем старатся!!!:))

alexlevin

Парни! вопрос не совсем в тему, все таки речь здесь идет о сцеплении, но учитывая, что сцепление - коробка это на ОКЕ практически один и тот же агрегат - рискну задать следующий вопрос:
С тыщу километров пробега назад появился характерный стук из коробки - впечатление что работает дизель. Выжимаешь сцепление - стук пропадает, так же стук пропадает на оборотах выше среднего, очень отчетливо слышен на холодном масле коробки, когда прогреется - приглушен, но слышен! Передачи втыкаются без проблем.

Сервисмены сказали - подшипник в коробке гремит! надо менять, но нормальных импортных подшипников на 08-09 пока нет, придется ставить наш.
Почитав мануал понял - подшипников в коробке огромное море, в том числе и игольчатых!
Вопрос, собственно, следующий - КАКОЙ ПОДШИПНИК-ТО МЕНЯТЬ?
Как я понял там есть на входе в коробку (за сальником) самый первый подшипник - его?
Проблема не в том, чтобы самому разобрать, а в том, чтобы правильно задефектовать какой подшипник-то гремит? а разбирать и менять всё бездумно, тем паче в коробке не охота - очень уж там всё муторно. Если это тот - то как я понял из книжки его можно поменять не половиня коробки, а просто сдернув всю коробку?!

Кто разбирал, подскажите please