подзарядиться,но довести плотность до нормы можно тока через "зарядное"... Степень заряженности АКБ определяется его плотностью электролита..
я все понял:smile:
только не понятно . чем зарядное отличается от генератора
степень заряжености определяется многими параметрами . не только плотность . а например его температурой . сульфатацией пластин и т.д.
Я с АКБ работаю уже более 5 лет, все сам делаю: заливаю,заряжаю.....каждые 2-3 месяца снимаю ставлю на зарядку......
а зачем? сейчас 99% акб идут необслуживаемые или мало обслуживаемые.
а я годами этого не делаю. только когда машина неделю отстоит в гараже зимой. на полчаса зарядку накинешь. только что завелась и все . а Варта у меня в Оке вообще забыл про нее . уже 5 лет стоит на улице и крутит как молодой:smile:
может у тебя с геной что не так . проверить нужно. да и теорию почитать .
гена дает значительно меньший ток, чтоб он зарядил аккум надо ессно очень много ездить, до 100% он явно не дозарядит у рядового водителя)
абсолютное заблуждение. гена выдает в номинале 14.2 в . при возможности тока до 90 А. этого вполне достаточно что бы зарядить акб до номинала за короткий промежуток времени. при условии . что у вас в автомобили не работает музон на киловатт:smile:
Я даже комментировать не буду ваш спор)) Я уже сказал то, что думаю. А то что от ЗУ надо иногда заряжать АКБ, это естественно, и лишним никогда не будет. А степень зарядки АКБ, зависит от самого гены, АКБ и эксплуатации в целом!!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
У меня тоже недозаряжается. Не знаю, насколько это соответствует действительности, но нашел вот такую статейку: http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm
Может попробовать? Слышал кто-нибудь об этой штуковине?
подзарядиться,но довести плотность до нормы можно тока через "зарядное"...
а чем оно отличается от напруги с гены? только напряжение повыше и всё.
Цитата:
Сообщение от леха=60
Степень заряженности АКБ определяется его плотностью электролита..
понятное дело. это ещё определяется напряжением без нагрузки(вроде должно быть больше 12 вольт, после стоянки),в принципе не суть важно. Плотность - единственная характеристика, по которой можно определить, сколько максимально берёт заряд АКБ и нужно ли провидить циклы десульфатации(ну типо зарядка-разрядка), больше ариометр не нужен.
У меня тоже недозаряжается. Не знаю, насколько это соответствует действительности, но нашел вот такую статейку: http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm Может попробовать? Слышал кто-нибудь об этой штуковине?
это патент 98го года древний как мамонт))
Цитата:
Изобретение относится к системам зарядки аккумуляторной батареи от электрических генераторов, вращающихся с переменной скоростью, преимущественно автомобильных. Техническим результатом является обеспечение изменения напряжения на аккумуляторе при закрытии дроссельных заслонок во время движения автомобиля, что позволяет повысить его топливную экономичность и динамические характеристики. В регулятор, содержащий термодатчик 1, резисторы 6, 7, компаратор 8, транзистор 9, стабилизатор на резисторе 12 и стабилитроне 13, делитель напряжения на резисторах 14, 15, 16 и диоды 17, 18 введены последовательно соединенные диод 20 и резистор 19, второй конец которого соединен с концевым выключателем карбюратора, а анод диода подключен к выводу 5 термодатчика.
Линейный вид
