машина 03-018, с Эуром, для снятия гены ничего особенного не потребовалось, снимаем защиту картера, далее кондиционер (кстати подшипник кондюка пошатывается, пусть вас это не смущает, шума от этого никакого, вопрос всё же в пошипниках гены....) так вот кондюк на 3-х болтах, 2 откручиваются снизу без проблем, с верхним пришлось повозиться, берется маленькая трещетка и головка на "13", откручивается буквально одним щелчком т.е. места мало очень и неудобно, заняло много времени и требовались передышки (это протягиваешь руки сверху), отводим вниз компрессор, гена держится на 2-х болтах, открутив их он всё же не выйдет, мешает его опора, она на 3-х болтах, откручиваем их, так же 2 - без проблем, возимся с третьим, позже достав опору вынимается и генератор. аккуратнее с подходящим к нему кабелем, лучше аккум отсоединить, и открутить кабелёк ключом на "10", далее разбираем гену, выпрессовываем подшипники (желательно оба), меняем их. собираем в обратном порядке, так что всё без проблем))) заобно заменили ремень ГРМ, для этого трудно только открутить нижний шкив коленчатого вала (сильно затянут и нужен хороший упор ему в зубья, можно взять молоток и снизу упереться в то что покажется надежнее, резьба там обыкновенная) будут вопросы - пишите))) пока свежо в памяти))) всем удачи)))
Вчера начал помаргивать сигнал зарядки,сегодня продолжил моргать но с большими периодами работы-неработы. Пробег 67800
Поехал к электрику. За работу 1200+ купил диодный мост на 10-ку,регулятор напряжения тоже на 10-ку,и новый длинный болт за 500р. Приора с ГУРом. По времени часа 2-3.Вытаскивали генератор через верх.Хорошо,что я у них не первый.10-шные детали покупал по совету электрика,для экономии.
Комбинированный вид
