АРХИВ:Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Продолжение темы

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Я катушки бош брал один раз за 890 руб , а второй раз за 930 руб , это в фирменном бошевском магазине !

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

мужики есть вопрос. как проверить катушку зажигания?
как проверить низковольтную,и высоковольтную части?(издохла вчера одна,заменил на новую, охота докопаться до причины отказа старой)

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Разрядник с искровым зазором 15...17 мм - самое оптимальное.

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Falcones В НОВОСИБИРСКЕ на барахле тоже 950р я уже две поменял на БОШ, стояли наши, БОШ потоньше и мне кажется из за этого перегреваеться меньше.

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Может , а может комплектующие более качественные!

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

пробег 31 тысяча км,издохла одна катушка(мадэ ин раша)
в замен установлена катушка вош,
старая прозвонена,общупана,обнюха на,
причина отказа обрыв вторичной обмотки(при прозвонке тестером сопротивление вместо300-400кОм составило 14мОм)
цена новой катушки 1200руб(жадные продаваны у нас)

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Нет никаких точных значений по сопротивлению вторички, тем более по неБошевским катушкам.
Во вторичной обмотке последовательно установлен диод и измеренное тестером сопротивление ни что иное, как сопротивление диода при определённом токе данного тестера, поэтому при измерении разными тестерами, будут разные значения сопротивления.
Ещё у разных производителей катушек, могут применяться диоды с разными Вольт-Амперными характеристиками, поэтому результаты измерения сопротивления вторички ещё более расплывчаты.

Это я к тому, что возможно катушку рано приговорил.

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Gennadiy K, сильно сомневаюсь что она жива,
после того как определил что катушка парит мозг в качестве эксперимента обмотал её 3мя слоями изоленты(вместе с наконечником) заменил свечу(поставил с соседнего рабочего цилиндра,проверил зазор между электродов) и завел мотор, ничего не изменилось! цилиндр так и не заработал,поменял катушки местами и вуаля! тот цилиндр который не работал заработал, а соседний с замотаной катушкой работать отказался

Добавлено через 4 минуты
резиновый колпак был снят пружина сидит жестко, внешне катушка выглядит как новая,ни трещин, ни разрывов резинового колпачка нет,
что то внутри приказало долго жить

Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
 

Народ!!!! в первом цилиндре начала ОЧЕНЬ сильно греться катушка,даже начала плавится.....поменяли на другую..такая же ерунда.....что? куда копать то?