|
Определение степени заряженности аккумулятора
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.
Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении борт сети ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении борт сети выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня. http://ingineer.ru/vaz/image/akb/akb.jpg разряд производить нагрузкой (лампа) током, в амперах численно равным 1/5 номинальной емкости, выраженной в ампер-часах, до напряжения 10,5 В, и последующую зарядку до напряжения 14,2...14,5 при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В ------------------------------------------------------------------------------------- Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ) http://ingineer.ru/vaz/image/tok.jpg Если больше 60 мА - искать причину: земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п. Подключение магниторы для уменьшения утечки: http://ingineer.ru/vaz/image/magnitola.jpg Чёрный - земля Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1"). Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы) Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б Стандарт ISO питания магнитолы: 1 - Mute от КПП - задний ход (приглушение музыки -20 dB / включение камеры ЗХ) 2 - Mute - Антенна детектирующая звонок сотового телефона (проводок длиной пару дм) 3 - Mute (выкл. звука при замыкании на общий) 4 - постоянное питание, силовой от + АКБ. 5 - Remote (питание антенны | включение Усилителя) 6 - подсветка 7 - АСС (замок зажигания/разрешение включения), сигнальный 8 - общий, силовой, минус АКБ. В разъёме штатной аудио предподготовке приоры, на разъёме питания, изменить: Толстый, красный, который идёт на 7, переместить на 4, а перемычку, что до этого шла на 4 отрезать, переместить на 7 и соединить АСС (на замок зажигания или кнопку или диодную развязку) Антенну запитать от 5-го (напряжение поступает с магнитолы, при её включении) |
Re: Напряжение в бортсети Приоры
Вот 5 пунктов практически гарантирующие нормальный подзаряд АКБ на автомобиле.
1. Клеммы АКБ, чистые и хорошо прижатые 2. Клеммы по минусу, к ГБЦ и кузову. 3. Замена клеммы, на плюсовых проводах, со стороны генератора. 4. Торцы токосъёмной втулки на плюсовом болту генератора, включая шайбы и гайки. 5. Замена РН с.о. на РН н.о (нормальное напряжение генератора 13.8-14.4, не зависимо от нагрузки и оборотов, на ХХ максимальная нагрузка 50А, из них сразу минус 20А на ЭСУД, т.е. остаётся всего 30А, на холодную без нагрузки до 14.9 Вольта) Измерение напряжения производить на клеммах АКБ или генератора прибором (мультиметром). Показания внутри салонных приборов - бессмысленны, т.к. они могут показывать верное напряжение только без нагрузки, для верного измерения внутрисалонные приборы необходимо подключать непосредственно к клеммам АКБ, отдельными проводами, как по плюсу, так и по минусу. |
Re: Станционарный заряд АКБ
Вложений: 3
Эксплуатация и заряд АКБ:
1. Зарядное Напряжение эксплуатации 14.4 вольта (стабилизированное напряжение на автомобиле, генератор), при котором ещё не происходит реакция электролиза воды (распад воды на водород и кислород - гремучий газ) ток при этом может быть любым, кокой может взять АКБ, хоть 1/1 ёмкости. 2. Стационарное зарядное напряжение оно вообще не определено, оно зависит от самого АКБ и его состава. Тут рекомендация одна - во всех манах прописанная - стабилизированный зарядный ток = 1/10 Емкости. Правда дальше почему то не кто не пишет, что он стабилизирован, хоть это и во всех классических материалах описано. 1/10 ёмкости До момента, когда напряжение перестаёт расти и от этого момента ещё плюс два-три часа, всё при тех же 1/10 ёмкости, при этом идёт бурная реакция электролиза !!! Для 12 Вольтовых сурьмисто-свинцовых АКБ - это напряжение примерно равно 16.0 Вольта Для 12 Вольтовых кальциево-свинцовых АКБ - это напряжение примерно равно 16.4 Вольта Т.е. до этих напряжений зарядный ток должен оставаться 1/10 ёмкости!!! Но почему то все упорно это умалчивают, хоть и описано во всех учебниках Почему то некоторые юзеры и производители зарядок предпочитают использовать стабилизированное напряжение эксплуатации, вместо стационарного заряда стабилизированным током. Даже пишут свои липовые статейки с формулами и графиками ))))) Вообще не понятна их идея, этож тоже самое что делает генератор, только у генератора есть преимущество перед этими подзарядками - он не ограничивает ток !!! В то время как все производители АКБ в голос заявляют именно как описано в классических манах - жарить током, с бурным выделением газа ("кипение") пока напряжение не перестанет расти. Я общался с двумя технологами Российских производителей АКБ - получен однозначный ответ - кипятим пока напряжение не перестанет расти + 2 часа! Вот и весь секрет так сказать ... Для современных, герметичных АКБ (не обслуживаемые, включая гелевые), разработан щадящий алгоритм IUIoU, который мной тут тоже уже описывался, суть в том, что на первом этапе стаб. ток 1/10 ёмкости (напряжение в процессе заряда растёт), до напряжения эксплуатации (14.4-14.6), второй этап стабилизированное напряжение 14.4-14.6 (ток сам падает, до 1/50 ёмкости), третий этап стабилизированный ток 1/50 ёмкости (напряжение само растёт), до максимального напряжения (16.0-16.5 Вольта), далее выход из процесса заряда (выключение заряда), до напряжения хранения 13.6 Вольта, далее стабилизированное напряжение хранения 13.6 вольта (хранение, бесконечно долго). Скрины из манов: 1. Производство Электрических аккумуляторов, 3-е издание, 1977 год, М.А. Дасоян, В.В. Новодережкин, Ф.Ф. Томашевский. 2. Компоненты и технологии, 4`2004, Заряд кислотных аккумуляторов, А. Кривецкий. |
Re: Определение степени заряженности аккумулятора
Коррекция плотности Электролита
Коррекция производится только на полностью заряженном Стационарно АКБ !!! Таблица коррекции плотности: http://ingineer.ru/vaz/image/akb/plotnostakbs.jpg Что бы подсчитать к вашему, к примеру Варта 74 а/ч (600 мл на банку), допустим в банке плотность 1.25, нужно достичь 1.28 г/см3 Код:
к примеру в банке 1.25, корректирующий электролит плотностью 1.40, Во время заряда кислота возвращается в электролит. Еще один из способов балансировки банок и коррекции плотности электролита, после не обдуманных действий, перелива воды или уровня, особенно если нет корректирующего электролита, 1.40 г/см3, а есть только 1.27-1.28 г/см3 Вспомни плотность самой плохой банки, перед всеми твоими "махинациями", например 1.18 г/см3, осади нагрузкой (лампой), током не более 1/20 ёмкости, до напряжения АКБ 12.1 Вольта, чтоб это напряжение держалось длительно, минут 20-30, в НРЦ (Нормально разомкнутая цепь - АКБ не к чему не подключен). При этом все банки выровняются/сбалансируются, по количеству объёма сульфата свинца, т.е. степени заряженности. Теперь корректируем уровень и плотность всех банок, чтоб стало во всех ровно 1.18 г/см3, а по уровню ровно между метками "мин." и "макс." на корпусе АКБ, далее ставим на заряд, стабилизированным током, до тех пор, пока напряжение не перестанет расти в течении 2-х часов. далее, отключаем, от всего, АКБ и ставим его отдохнуть на не менее 8 часов. Затем меряем плотность и делаем несколько КТЦ, 2-3 раза, с разрядом до напряжения соотв. плотности самой плохой банки, а заряд стабилизированным током 1/20 ёмкости, до тех пор, пока напряжение не перестанет расти в течении 2-х часов. (ЗУ не должно ограничивать верхнее напряжение ниже 16.5 Вольта) После этих процедур АКБ восстановиться и все банки будут ровные. От куда я беру цифры соответствия плотности и напряжений ? - Из таблицы, когда-то опубликованной на сайте Varta: http://ingineer.ru/vaz/image/akb/akb.jpg Нечто подобное есть в двух таблицах в инструкции по эксплуатации на сайте АКОМ http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/ Как сделать уровень электролита ровно между мин. и макс ? Видеть уровень внутри банок не требуется. Достаточно иметь ареометр ... У много поплавковых ареометров, например, носик сделан ровно на средний уровень, между мин. и мах. http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1399021049 Если набрал полный ареометр электролита - значит уровень более чем достаточный. А вот если не набирает, то да, можно добавить и как раз этим самым ареометром и добавлять, чтоб не перелить. Причём тут сульфат свинца и степень заряженности ? - Смотрите как работает АКБ и почитайте википедию: http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1345959273 |
Re: Зарядка АКБ
Сульфация, меры борьбы:
1. даже если АКБ сейчас заряжен, но отстоял более 8 часов в покое. Поставить на заряд током 1/10 ёмкости, до тех пор, пока наивысшее значение напряжения на АКБ не простоит пару часов, к примеру достиг 15.5 В дальше не поднимается в течении 2 часов. Желательно отслеживать t электролита, чтоб не поднялась выше +40 С Если поднялась - отключить ЗУ и дать остыть до +30 С и можно продолжить. Можно использовать медицинский стеклянный градусник, установив прямо в банку АКБ. 2. Лампой 12В 100 Ватт (8 Ампер) разряжать до значения первоначальной плотности, допустим - 1.19, смотрим на таблицу - это соответствует напряжению 12.2 В. когда достигаем - отключаем лампу, ждём минут 10, напряжение снова сколько-то поднимется, снова включаем и так до тех пор пока длительно, более 15 минут, напряжение АКБ не будет подниматься выше 12.2В, т.е. стабилизируется. 3. Далее включаем заряд током 1/20 ёмкости, заряжаем подобно пункту №1 4. Даем отдохнуть часов 8-10, меряем плотность во всех банках. 5. Повторяем пункты 2-3-4 до тех пор пока плотность в банках не восстановится до 1.27-1.28 Г/см3 если в 5-ти банках восстановилось, а в одной нет, продолжай циклы. суть ступенчатого режима десульфации - это несколько раз пройти ступень "добивки" конца заряда. Этот способ мной испытан на трёх разных АКБ, один АКБ поднимал с 1.19 Г/см3 при полном заряде (напряжением НРЦ 13.2 В после суток отдыха, при плотности 1.19 Г/см3), Одна банка не восстанавливалась два цикла, на третьем здалась. В итоге все 6 банок ровно 1.27 Г/см3 напряжение НРЦ 12.85 В, при последующем контрольном КТЦ (разряд до 0% ёмкости и заряд до 100% ёмкости) - подтвердил восстановление. Этот способ является адаптированным "ступенчатым", предложенный производителем АКБ "АКОМ". P.S.: Такое восстановление возможно только на ЗУ обеспечивающее 16.5 Вольт !!! У кого ЗУ до 15 вольт - даж не пытайтесь ... |
Re: Какой посоветуете аккумулятор
Вложений: 1
Цитата:
Запомните раз и на всегда - воду лить беспричинно = убивать АКБ Вот Вам правила обслуживания: 0. Принести АКБ из тачки (снять с авто), прочитать ФАК-тему, по определению степени заряженности. 1. Зарядить до 100% ёмкости (довести заряд до макс. значения напряжения - 16.0...16.5 В, удержание его в течении 2-3 часов, если не достигается значения 16.0-16.5 В - см. пункт 2), замерить плотность электролита (или напряжение НРЦ после 8 часов, согласно таблице из ФАК-а) 2. Если Плотность электролита меньше 1.28 Г/см3 - много воды, мало кислоты - сульфация или налили воду от фонаря/беспричинно - применить режимы десульфации или коррекция электролита. Далее см. пункт 1. (даже если ушел уровень электролита - воду лить только если наступает пункт 3) 3. Если плотность электролита больше 1.28 Г/см3 - мало воды, много кислоты - разрядить, долить воды, далее см. пункт 1 (если уровень электролита не позволяет долить воды - произвести коррекцию электролита) и так до бесконечности пока плотность электролита не станет, при 100% заряде, 1.28 Г/см3 Испарятся/"выкипать" из электролита может только вода, кислота всегда остаётся в АКБ, при этом чем меньше воды, тем больше становится концентрация кислоты, соответственно плотность электролита повышается. Если плотность электролита меньше 1.28 Г/см3, то это только либо не заряжена до 100% АКБ, либо вся кислота в сульфате. И ещё: Цитата:
В 125-ый раз повторяю - эксплуатация это повседневное использование, т.е. подзарядка от генератора. А зарядка в данном случаи - обслуживание, производимое стационарно, от зарядного устройства ~ раз 6 мес. т.е. эксплуатация на автомобиле при стабилизированном напряжении 13.9-14.4 Вольта, ток зарядки при этом не ограничен (по закону - зарядный ток равен свободной ёмкости) и в зависимости от степени разряда АКБ ток может достигать 1/1 ёмкости, если он был высажен "в ноль", к примеру. Кстати, напряжение борт сети Авто может проседать из-за большого тока заряда АКБ. При зарядном напряжении до 15 В остаётся некоторая масса не "возвращенного" сульфата свинца, Т.е. заряд 80-90%, но расход воды (испарение/"вскипание"/электролиз) при этом минимален. Зарядка - стационарное обслуживание, производится стабилизированным током, 1/10 ёмкости, напряжение при этом зависит от состояния АКБ, конечное напряжение должно быть 16.0-16.5 Вольт, при этом вся масса сульфата свинца должна "вернутся", (примерно так: PbSO4 + H2 -> Pb + H2SO4 и PbSO4 + H2O -> PbO + H2SO4, примерно, потому-то не помню по количеству молекул и рекомбинацией воды), т.е. заряд до 100%, но расход воды при этом в разы больше, чем при эксплуатации. Для избежание большого расхода воды производители легируют Кальцием, серебром и др. сплавами. Стационарное обслуживание для того и производится, чтобы рабочий сульфат оставался рабочим, а не преобразовывался в необратимые кристаллы. Цитата:
и получится в разы дешевле, а "интеллектуальности" больше, как и результата ... Хотя можно и АКБ покупать раз в два года, при чём побарабану какой именно, при плохой эксплуатации и обслуживании любой АКБ не проживёт более 2 лет ... Кстати, Вот нашел, точную химию в АКБ: |
Re: Какой посоветуете аккумулятор
Алгоритмы заряда разных типов свинцово-кислотных АКБ,
На графиках ток (красная линия) указан для двух параллельных 50 а/ч АКБ, т.е. для ёмкости 100 а/ч. Напряжение на графиках - синим, справедливо для 12-ти вольтовых АКБ. "Жидкостный" - электролит в виде жидкости (WET). "Гелевый" - электролит в виде геля (GEL). "Абсорбированный" - жидкий электролит пропитан в стеклоткань (AGM) Sb - Сурьма, Са - кальций. И так: Жидкостный "Сурьмистый" Sb/Sb, больше не выпускаются, т.к. содержат более 2% сурьмы Сурьма, кстати, катализирует процесс электролиза воды (распад на кислород и водород - "кипение") http://www.jgdarden.com/batteryfaq/deltran4.gif Жидкостный "Гибридный" Sb/Ca он-же Са+: http://www.jgdarden.com/batteryfaq/deltran1.gif Жидкостный "Кальциевый"/"Не обслуживаемый" Са/Са: http://www.jgdarden.com/batteryfaq/deltran3.gif Кальциевые абсорбированные, не обслуживаемые "AGM Ca/Ca" http://www.jgdarden.com/batteryfaq/deltran2.gif Кальциевые "Гелевые не обслуживаемые Са/Са": http://www.jgdarden.com/batteryfaq/deltran6.gif |
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 3)
Вложений: 10
Ну что, притаранил АКБ до дому, на тачке в среднем напряжение было 14.2 В, колебалось от 13.8 до 14.4, по приборной панели,
До момента снятия АКБ, авто стояло в покое 2 суток, иммо активирован, поверх внешняя сига, магнитола ММС-2190, гена БОШ, АКБ в тачке с новья, не подзаряжался с салона (забрал 28.02.14, по ТПС тачка 11.2013), в салоне может и подзаряжали, вот такие данные я обнаружил (от плюса к минусу 1.25, 1.25, 1.27, 1.27, 1.27, 1.25 Г/см3, напряжение 12.6 Вольта, t +21 C): |
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 3)
Вложений: 1
Ёмкость АКБ равна ёмкости минимальной ёмкости элемента в батарее,
т.е. 1.25 Г/см3, что равно 80% ёмкости - запомним эту цифру. Далее делаем стандартный подзаряд, стабилизированным напряжением 14.6 Вольта, любым током, ограничивая его до 1/10 ёмкости, ну у меня АКБ взял 3.5А и минут за 5 упал до 1.2А, за 45 минут до 0.7А ... ждём минимального значения, порядка 0.25А. Далее берём нагрузку или разрядник и разряжаем до 12.5 Вольт, в НРЦ, почему ? смотрим что мы запоминали и смотрим таблицу из ФАК-а, т.е. осаживаем АКБ до 80%, зачем это всё ? что бы банки выровнять ... Мой разрядник позволяет выставить напряжение с любым током, выставляем 12.5 Вольта и ждём пока ток станет = 0, ток вначале до 3.5А, но быстро снизился до 1А ... Делаем ставки, какая будет плотность, в конце осаживания до 12.5 Вольта, по баночно. |
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 3)
Вложений: 7
Однако трудный пациент попался, хоть и новый (октябрь 2013 г.в.) ...
банки с 1.25 Г/см3 не сдавались два цикла (осаживания/разряд до 12.5 и обратно/заряд до 16 Вольт) В первом цикле макс. достигнутое напряжение составило 15.5 Вольта, во-втором уже 16.0, Плотность "не хороших" банок оставалось 1.25 Г/см3 ... Но в третьем, осадил до 12.4 вольта (в НРЦ) и напряжение конца поднялось до 16.3 Вольта Благо есть ЗУ-робот, которое само за всем следит, в 2 часа ночи 3-й цикл закончился. Ну на 8 утра (шесть часов простоя в НРЦ) напряжение НРЦ составило 13.1 Вольта, плотность всех банок равномерно 1.27 Г/см3, фотки, после 8 часов простоя АКБ. (У моего ареометра нет 1.28 Г/см3, есть шагом 1.25, 1.27 и 1.29 Г/см3, 1.29 естественно не всплывает, на листочке, на фото, написана начальная плотность банок) Ну и совет - не лейте/не сливайте не чего из АКБ, пока не сделали несколько циклов разряд/заряд ... Ну и купите/соберите себе хорошую зарядку, которая бы обеспечивала конец заряда 16.5 Вольта. А так-же читайте инструкции производителей АКБ, а не гаджетов или "статеек" в интернете, включая "за рублём". |
| Текущее время: 15:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot