Стоит ли менять Калину на б/у иномарку? - 2

[Eвгeн]

Сообщение от АГ2

Странно, вроде в одном городе живем, а видим разное. Почему-то мне попадаются на глаза в основном изделия нашепрома...

А я и не говорил, что 99% это ино. Там 50/50. Инку древнюю поддерживать в ОТС дорого и хлопотно(сам же видишь на каких дровах ездят) и рассыпающуюся жигулю чинить контрофактными з/ч , тоже дело бесполезное. Вот и встают на обочинах.

[Rastr]

Сообщение от DrVad

И о чем эта подборка скажет?

На личном опыте, например, могу сказать, что летом в пробках закипевшие стоят только российские авто.

много кого встречал, обычно иномарки старше 5-7 лет, ну и российские.

[DrVad]

Я написал про закипевшие только как пример личных наблюдений, что они не показатель ничего.

Потом, чего опять вспомнили 10-20 летние ино?
В цену Калины 3-5 летка вполне умещается.

[Eвгeн]

Сообщение от DrVad

Потом, чего опять вспомнили 10-20 летние ино?
В цену Калины 3-5 летка вполне умещается.

Это да. Так про них и речи нет. Такие по обочинам не стоят, они ещё как правило ого-го!

[KABAN!!++!!]

Я бы взял бы 2-3 годов. б/у ино чем калину. Не в обиду были неприятные моменты эксплуатации.

[Rastr]

нормальная ино 2-3 годов будет стоить на 20 процентов дешевле чем новая

[Набоков]

Сообщение от Rastr

нормальная ино 2-3 годов будет стоить на 20 процентов дешевле чем новая

Так плюсом еще будет 10% - доукомплектация (зим. резина, и прочее)

[Rastr]

и минусом неизвестность реальная причина продажи и история владения

[Набоков]

Сообщение от Rastr

и минусом неизвестность реальная причина продажи и история владения

нормальная ино 2-3 годов

Если плясать от этого.

[Евгений СТО]

Конечно, стоит попробовать, а почему бы и нет))) Только брать у знакомых+, если нет предрассудков и завышенных требований к Б/у, тогда только в путь.