splamer, Я сегодня без крышки плафона катался, куллер крутил, крутил потом взял и встал. Устал, что ли? Когда разбирал моторедуктор то заметил, что при одном из краиних положений, шетки выходят за резистивный слой. То есть цепь разрываеться, и наверно блок управления останавливает куллер. На выходных буду "доламывать" моторедуктор.
splamer, Когда разбирал моторедуктор то заметил, что при одном из краиних положений, шетки выходят за резистивный слой. То есть цепь разрываеться, и наверно блок управления останавливает куллер. На выходных буду "доламывать" моторедуктор.
Что это за моторедуктор то а то чтото я недоганяю наверно в электронике
Состоит из электромотора с редуктором, и резистивного слоя по которому скользят щетки. По сопротивлению блок управления знает в каком положении находиться заслонка. У меня в самом крайнем положении шетки выходили за дорожку сопротивления. И блок давал ошибку обрыв цепи моторедуктора, и останавливал вентилятор.
Состоит из электромотора с редуктором, и резистивного слоя по которому скользят щетки. По сопротивлению блок управления знает в каком положении находиться заслонка. У меня в самом крайнем положении шетки выходили за дорожку сопротивления. И блок давал ошибку обрыв цепи моторедуктора, и останавливал вентилятор.
Так что как вариант моторедуктор под замену? почему он меняет положение заслонки если в салоне жарко? получается он автоматически ставит положение 16 градусов, или все ппц он больше не регулирует
Люди помогите! промовилил машину еще осенью а мовиль лезит и сейчас! на бампере и порогах остаются подтеки которые ведаются в краску! если специальное средство или просто бензином?
Сегодня весь день провел в машине, заодно наблюдал и за куллером. когда в салоне стало 26 на улице 33 градуса куллер встал. а потом вечером на улице 24 в салоне 28 стоит, при охлаждении до 26 завелся и пошел
Комбинированный вид
