Радиаторы зимой закрывают только у авто с механическим приводом вентилятора от ДВС, всё остальное от лукавого(не грам-ти). Радиатор начинает работать в системе охлаждения только после открытия термостата и то не на 100%, т.к. термостат в холодное время полностью не открывается. А вот летом полезно закрывать радиатор мелкой полиэтиленовой сеткой, от насекомых. Сцепление в холодные времена следует выключать всегда, во время запуска ДВС, "уважайте" свой аккум-р.
Я не говорю что она держит тепло всю ночь!Да и не картонкой обычной я пользуюсь,а современным теплоизоляционным материалом!Как пример скажу что коллеги на работе выбегают машину прогревать чуть ли не каждый час,причем заводят с выжатым сцеплением,думаю знающие люди меня поймут зачем сцепление выжимается!Я же свой попец не показываю до вечера а завожу раз в три часа с автозапуска на 20 минут,причем в коробке залита полусинтетика всего лишь и ничего нормально все прокручивает,потому что реально движок меньше остывает! Больше в этой теме я писать не буду,потому как не хочу никому ничего доказывать, Лишь высказал свое мнение!
если автозапуск, тогда зачем вообще что-то городить, у меня на моей тоже автозапуск, никаких проблем с заводкой небыло, и никаких картонок тоже, если сильный мороз, то как вы через каждые 3 часа. А один раз в крещенские морозы были в Волгограде, так там за ночь температура опустилась с -22 до -36, прогревом ни пользовался, и утром с автозапуска завелась с первого раза. В двигателе и в коробке синтетика. Термостат открываться начинает в 88-89. В -30 на трассе держит 90-92 при скорости 120-140, если ехать ниже 120, то температура двигателя падает до 87-89. Повторю, никаких КАРТОНОК.
Попробуйте без картонки на принудительном холостом ходу проехать метров 200 (до светофора например) и следите за температурой - падает градусов на 10. Это от того, что происходит обдув радиатора, а через него и двигателя, при отсутствии воспламенения в цилиндрах, т.е. когда двигло на принудительном ХХ. Выстуживается и ниже, если постараться. Термостат тут не причем - его задача отключить радиатор. А потоки воздуха вподкапотном пространстве никто не отключал. Кстати в жару в +30+35 эти же потоки воздуха через радиатор и на двигатель остужают двигло и тосол до рабочей температуры. Выводы ясны, я думаю.
Что уж мелочиться, давайте на ночь одеялом двигатель начнем закрывать и лобовик простынёй затягивать чтобы не обмерзал.
Предлагаю обсудим какими картоночками лучше радиатор закрывать из под обуви или из под холодильника?
У нас вчера дождь был.А сегодня утром ноль а в обед минус 10...
Ниву возле дома накрыли брезентом.Счас чел бегает вокруг нее с матами... :(
Блин.у меня счас до гаража 15 мин... :(
Ходить нехочется.Но когда вижу как народ отскрябывает машины стоящие под домом- сразу начинаю думать что ходить полезно для здоровья и для нервов
Думаю, картонка перед радиатором - вещь полезная. Да, при прогреве на месте она не помогает. Но при -25 -27 мой 1.4 с выключенной печкой прогревается до 50 градусов около 10 минут. Естественно, я не жду по часу, пока двигатель хорошо прогреется и догреваю его в движении. Вот тут то картонка и поможет. Только, помимо установки, хочу еще утеплить двигатель каким-нибудь негорючим материалом типа этого:http://www.izomet.ru/index.php/the-news/21 Конечно, отдавать 1000-1200 руб. за одеяло из стеклоткани, красная цена которому 300 руб., я не буду. Поищу в строительном магазине стеклоткань и вырежу одеяло из нее. Совместно с картонкой перед радиатором утепление двигателя позволит ему медленнее остывать, соответственно будет проще пустить его после ночной стоянки в 30-градусный мороз.
Кстати, в инструкции к старой шахе было рекомендовано закрывать радиатор при температуре наружного воздуха ниже -25. На ней стоит и термостат и электровентилятор.
Неделю назад температура воздуха опускалась до -44, а местами и ниже. Таксую. В машине 4 пассажира. При движении темп. ОЖ не превышает 75 при 2-м положении вентилятора печки. Лобовое стекло затягивает льдом практически полностью. При установке печки в 3-е положение резко (до 50) падает температура ОЖ. Выручал скребок и жидкость для разморозки стекол и замков. Но это очень не надолго.
3 дня назад вебастой закрыл снаружи полностью решетку радиатора. Конструкция переднего бампера Калины-спорт не позволяет вставлять какие-либо картонки и т.д. Впервые за 1.5 года эксплуатации заработал вентилятор радиатора.Даже летом машина не грелась более 85. Теперь при -30 (ниже пока не было) стекла не замерзают, в салоне жарко. А вот боковые стекла в районе зеркал замерзают. Думаю не правильно всёже настроены сопла на заводе. Одна надежда, что больше таких морозов не будет. Или ездить одному-тогда стекла в мороз почти не замерзают. Калина-спорт, дв. 1.4 2008г.в.
Для "маньяков картонки" Силичъ и Ко выпускают микропроцессорный автоматический привод жалюзи радиатора. Вам, ребята, самое то, что доктор прописал. На современном техническом уровне. Я поставил такой ещё осенью, поездил немного и мои жалюзи нафиг развалились.
Для "маньяков картонки" Силичъ и Ко выпускают микропроцессорный автоматический привод жалюзи радиатора.
жуткое зрелище ,эт чё девайс от конторы "Cилыч"?
ну и колхоз -ужас,школьники на уроке труда наверно такое пилят
я уж лучше картонку или фольгированный изолон туда втавлю
тока на машину с кондеем надо еще умудриться что либо запихать ,но а так от себя добавлю всё прекрасно работает и без картонок .при -28 по трассе температура по БК +92 ,В салоне климат на +22,если больше -взади стоннут ,что ноги горят !
наличие исправного термостата и отсутствие пробок в системе- залог нормальной работы машины в любую погоду !!!
Линейный вид
