Уже перекинулся в прошедшие выходные, а теперь по сухому асфальту на новой резине - удавится проще. Хожу пешком вот уже три дня, тихо ненавижу общественный транспорт
Что ты так до первого снега и будешь беречь резину?
ИМХО: зимой тоже асфальт и шипы также стираются, просто шлефовать не надо и трогаться с буксом
Отвечаю по порядку:
1. Шипованные или нешипованные решать только тебе. "Липучка" как правило стоит дороже, эфет ощутим в основом на льду и на скорости - на шипе поедешь как на коньках, "липучка" ничинает прилипать, так сказать. Шип еще по сугробам гребет немного поэфективнее.
Все с точностью до наоборот. На льду как раз именно шипы и работают, в то же время на снегу от них толку как от козла молока. Пресловутая "липучка" (и кто слово-то такое придумал ) суть - нешипуемая зимняя резина с увеличеным количеством ламелей, и плюсов у нее по сравнению с шипами только меньший расход и меньше шума. А проходимость по снегу - она от протектора зависит. Как говорят профессиональные шинники - если по загородной дороге зимой не ездить, а только для города, то нешиповка, если много дальних пробегов зимой - шипы. И я с ними полность согласен.
mvsh, не соглашусь с тобой! Шипы только вгрызаются в лед и все, а пятно контакта резины с дорогой уменьшается, тем самым, тормозишь шипом, а не резиной и летишь как на коньках.
Я ездил и на липучке и на шипах, поверь эффект торможения у липучки гораздо лучше, чем у шиповки. Сам лично сравнивал два типа резины на одной и той же машине, на одной и той же дороге при одинаковых погодных условиях.
ИМХО: Тормозить просто ногами надо, а не головой
M@VR, если мы именно про лед говорим, то "липучка" заметно шипам проигрывает. Вот, например, табличка из тестов Авторевю. Даже если Авторевюшникам не верить, достаточно один раз взглянуть на боевой шип кольцевиков зимой на ипподроме.
Помнится один из призеров спринта Хабарское в позапрошлом году, откатав три заезда по льду на шипах, с разницей времен 3-5 секунд, зачем-то на последнем заезде сменил резину на нешип. Результат - почти 15 секунд в минус самому себе.
Встречаю первую зиму на автомобиле.
1. Шипованные или нешипованные ? Цена в районе 1500-1800 за покр.
2. Брать с дисками или менять на тех что есть (какие трудности,проблемы в связи с этим могут возикнуть)у меня литые диски штатные.
3. Как лучше хранить (платить полторы тысячи за хранение не хочу).
1. на твой выбор. Шипы безопасней, но это субъективное мнение. Лед пока еще никто не отменял. До асфальта не чистят даже в Москве, хотя и хвастаются.
2. Если деньги позволяют - однозначно с дисками, лучше даже штамповка. Не будешь зморачиваться с очередями в шиномонтаж, пменяешь сам, когда душе угодно;
3. на балконе в гараже и т.д. Хранение придумали для людей, у которых бабла много
mvsh, не соглашусь с тобой! Шипы только вгрызаются в лед и все, а пятно контакта резины с дорогой уменьшается, тем самым, тормозишь шипом, а не резиной и летишь как на коньках.
Я ездил и на липучке и на шипах, поверь эффект торможения у липучки гораздо лучше, чем у шиповки. Сам лично сравнивал два типа резины на одной и той же машине, на одной и той же дороге при одинаковых погодных условиях.
ИМХО: Тормозить просто ногами надо, а не головой
А какие посоветуешь нешипованные шины ?
Я смотрю Cordiant Polar SL на сайте, но есть ли они у нас в продаже неизвестно..
Сейчас больше склоняюсь к нешипам.
) суть - нешипуемая зимняя резина с увеличеным количеством ламелей, и плюсов у нее по сравнению с шипами только меньший расход и меньше шума. А проходимость по снегу - она от протектора зависит. Как говорят профессиональные шинники - если по загородной дороге зимой не ездить, а только для города, то нешиповка, если много дальних пробегов зимой - шипы. И я с ними полность согласен.
Линейный вид
