Еду я сегодня,счастливый,мозги поменял позавчера...Думаю кончился у меня с этой машинкой гимор...Как бы блин ни так.
На повороте замечаю какое-то постороннее свечение на приборке.Значок зарядки загорелся. Ну думаю для полного счастья только тебя не хватало.
Хорошо к дому уже подъезжал.Отрубился ЭУР,затем все как полагается:заглушил и не завелся потому как акум в ноль,только щёлкает стартер и всё.
Уважаемые знатоки,поделитесь советом куда нужно в первую очередь посмотреть и как максимально бюджетно решить трабл,потому как последняя наличность была отдана за контроллер(Эта мерзавка тосолом залила)...
Заранее спасибо и извиняйте за глупые вопросы...
Проверить ремень генератора. Его натяг. Диодный мост. Сам генератор. Подержанная машина это частый геморой. Особенно если хозяин не следил за ней.
Золотые слова. Очень периодически хочется хозяину(а это мой знакомый,я ему в своё время её и посоветовал купить) в кукушку зарядить...Потому как всякие мелкие и не очень косяки вылезают...
Говоришь что-то а он в ответ: Я на ней 2 года ездил и не парился...Сцуко
Поехал без эура и зарядки на сервис...На одном из светофоров заглох и больше не завёлся.Вспомнив старого хозяина машины ещё разок парой нехороших слов стал звонить знакомым на предмет бабла. Благо русь недалече была.
Купил поставил прикурил за сотку а ары который мимо ехал и опять наступило счастье. :-)
Вот опять Калинка подкачала... какой прок от того, что новая линия сборки на ВАЗе.. Положа руку на сердце...Калина еще 10 тыков не пробежала, а хлопот доставила уже намного больше чем Приора за свои 55 тыс км...Ну да я отвлекся.
Уезжая в отпуск оставил Калину в гараже на 3 недели. Клемму с АКБ скинул, сегодня приехал, завелась сразу же, долго горел индикатор давления масла (по понятным причинам), а вот индикатор АКБ так и не погас. Заглушил, проверил ремень генератора, натяжку его. Наличие и затянутость всех клемм на гене, хотя это и лишнее, ведь когда ставил машину в гараж, все было в порядке... Генератор продолжает гореть, блин, заряда нет. Ладно, думаю на АКБ до дома доеду, а завтра к доктору. Еду, строю планы на завтрашний день, жду когда ЭУР отключится, вдруг в одном из поворотов пошла зарядка, индикатор потух. Пока мысль только одна, машинка долго стояла без движений, осадок в АКБ замкнул пластины, в движении осадок разболтался - зарядка пошла. Хотя без одной банки, вряд ли стартер был таким бодрым. В зиму с такой неисправностью не хотелось бы уходить.
Есть мысли у кого?
Мысли есть, решения нет. У меня иногда совершенно неожиданно, в движении загорается эта лампа, потом также неожиданно гаснет. Бортовой комп ошибок не фиксирует. Подозрение на регулятор напряжения.
У меня симптомы в точночности такие же, по наблюдениям причина - особенности запуска реле-регулятора в генераторе. Метод борьбы очень простой - не запускать двигатель сразу после подключения аккумулятора. Алгоритм такой - подключаем аккумулятор - включаем зажигание на 30 сек, но двигатель не запускаем - выключаем зажигание на 30 сек - включаем и запускаем двигатель, генератор при этом нормально запуститься. Проверено неоднократно - рецепт работает без сбоев.
Ну даже не знаю, что сказать. Я в гараже всегда отключаю акб. После подключения все заводится нормально, без всяких горящих лампочек и 30-секундного ожидания. Может регулятор действительно сбоит?