Своими силами... Часть 2
 

Это продолжение темы "Своими силами... Часть 1" http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=631

Re: О ремне генератора (кондиционера). Свист под капотом...
 

Итак, моя ситуация. В автосалоне ставили силовую защиту, пыльники выдрали и на место не поставили. Соответственно ремень со стороны дороги ничем не защищен. При проезде луж на небольшой скорости при чуть большей нагрузке ремень начинал проскальзывать и свистеть. Купил правый пыльник - номер детали 11180-2802011-00 (их точно более 2 типов, есть защита из 2 частей, та, номер которой я привел - из варианта, состоящего из 3 частей). Мне понадобились еще пистоны (у меня был набор всех пластмассовых крепежей на калину, там были эти пистоны и вообще много чего, т.ч. советую приобрести подобный если сами иногда занимаетесь машиной, номер пистона по каталогу 2111-8101482 но в моем наборе они чуть отличались - фотография набора к сожалению не скинулась, могу выложить завтра если это кому-то интересно, там на бумажке комплектации есть парт-намберы всего содержимого), нужны будут шурупчики (Винт 4,3х15,9) и шайбы под них с внутренними зубьями и 1 длинный самонарезной шуруп под ключ на 8 - такими крепят обычно забор из гофролиста (кончик его с "сверлышком" обрезаем или обтесываем по краям дабы оно не портило пистон, оно нам не нужно а вот надежно притянуть закрутив со сверлом не получится, оно прорежет пистон и не даст надежно закрепиться резьбе в теле пистона), еще использовал пару кусочков шумоизоляции на основе битума и фольги - такими двери обклеивают при установке акустики. Последнее по желанию, я лично клеил из желания убрать возможные дребезжащие звуки. И обязательно нужна яма - на чурбаках вы замучаетесь снимать-ставить защиту, плюс удобство нужно чтобы достаточно точно засверлиться.
Как ставить:
Снимаем правую переднюю часть локера.
Снимаем защиту.
В моем случае штатные пистоны уже не держали и не притягивали шурупы - пришлось ставить новые. Большего диаметра шуруп тоже не держался, разбалтывался. Не пытайтесь их (пистоны) вытолкать на себя - бесполезно, просто упираемся толстой отверткой и продавливаем, если нужно - предварительно обламываем их окантовку дабы было легче их продавить. Всего точек крепления пыльника будет 3 - соот-но нужно 2 малых шурупа, 1 большой, 3 шайбы с зубьями, 3 пистона.
Ставим и крепим пыльник на 2 крепления, предварительно на место, где он будет примыкать к "крабу", оклеиваем полоской шумоизоляции (краб мне откручивать не пришлось, пыльник становится на место и так). На нижнее ухо пыльника, которое в данный момент висит в воздухе, ставим пистон, наклеиваем полоску шумки и намечаем в шумке дырку в пистоне. При необходимости - подогните "ухо", только контролируйте рукой то, насколько большой зазор от пыльника до ремня. Зазор до ремня генератора можно выставлять за счет креплений - там есть небольшой ход в ушах. В моем случае на пыльнике были наклеены еще прослойки из шумоподавителя - в крайнем случае его можно отодрать, я не стал. Выставив как считаем нужным - затягиваем крепеж, накидываем защиту, замечаем место где нужно будет засверлиться чтобы притянуть ухо, снимаем защиту и сверлим дырку, ставим защиту и притягиваем ее крепежом - не сильно но исключаем возможный свободный ход, это нужно чтобы наше последнее ухо не деформировалось при окончательной затяжке и зазор от ремня не ушел в ненужную сторону. Далее закручиваем последний длинный шуруп, в моем случае пыльник притянулся вплотную к защите без каких-либо последствий, если на вашей есть большой зазор - надеваем на шуруп распорку, я думаю можно использовать даже резинки подвески 2108 укоротив ее на нужную длину - у меня в гараже они валялись и я их на этот случай примерял, но в итоге не понадобились. Ну и закручиваем защиту, ставим обратно локер. Да, скорее всего вам придется для снятия и особенно для установки локера снимать колесо - я снимал чтобы было удобнее подлазить, возможно вывернув колеса вправо до конца можно обойтись без снятия колеса, но думаю в этом случае будет очень сложно его поставить обратно - я со снятым-то довольно долго возился.
В итоге я сегодня тестировал свой колхоз - благо весь день лил дождь и были везде лужи. Итого - похоже есть небольшой шум от самой жестянки в начале троганья (не уверен, слушал специально с открытым окном, становился правой стороной к стене и использовал ее как шумоотражатель), но далее никаких вообще звуков нет, штурмовал такие лужи что сзади шел туман из воды, как на скорости так и со всеми потребителями/кондеями на небольшой скорости и очень глубокой воде, ранее в таких условиях он пищал-бы со 100% вероятностью. Единственное - не ловил таких луж, при которых видно как выбрасывает воду даже спереди из-под крыла. Короче, толк от подобного колхоза есть, может кому пригодится мой опыт.
http://s017.radikal.ru/i415/1110/a5/f13faca74fc9.jpg
Защита просверлена, шуруп уже в "ухе", сейчас буду затягивать
http://s48.radikal.ru/i122/1110/e8/5caf08a54d23.jpg
Пыльник на своем месте, видно 1 из креплений, до второго можно добраться только сняв часть локера

Re: Своими силами... Часть 2
 

Хочется услышать мнения калиноводов, если бы Вы оказались на моем месте, что бы сделали?
Имеется новая Калина универсал, комплектация "стандарт", без ничего, живу в данный момент в деревне, есть яма под навесом и холодный гараж, немного свободного времени до весны, более-менее прямые руки и мало-мало денег (на машину все потратил)
Изучаю форум, после прочтения темы про подкрылки решил, что ставить их не буду (до этого у меня 12 лет была 2111, подкрылки стояли только сзади, в этот раз решил не ставить совсем). Поставил машину на яму, подтягивать ничего не пришлось, все новенькое, чистенькое, вот думаю, надо ли чем нибудь обрабатывать, учитывая нынешние погодные условия, если не все днище, то хотя бы все соединения чем то промазать? Как потеплеет, обработаю капитально сам или все же целесообразней обработать в сервисе сейчас? Защиту двигателя купил, но ставить тоже пожалуй не буду спешить - штатная имхо достаточно прочна, а езжу я аккуратно.
Из того, что успел прочитать: буду переносить "мозги" в сухое место, может быть (если не очень сложно, чтоб сильно не рисковать) поменяю контакты в блоке, надо сделать какую то защиту замка капота, буду ставить "открывалку" на заднюю дверь, пыльники в окна рулевых тяг. А вообще, с охраной надо что то думать более основательно.
А Вы что бы посоветовали сделать, чтоб ездить долго и счастливо?

зы о гарантии не беспокоюсь, максимум - ТО1

Re: Своими силами... Часть 2
 

НЕ "изобретать велосипед",а обслуживать авто в спец.Лада-сервисе,т.к. лучше без специнструмента и оборудования Вы сами не сделаете.Этот рецепт проверен во всех цивилизованных странах.

Re: Своими силами... Часть 2
 

Спасибо за совет! То, что без спец.инструмента, я конечно сам делать не буду, обращусь в сервис. Но у меня есть небольшой опыт работы автослесарем, поэтому мелочи все-таки думаю делать сам.

Re: Своими силами... Часть 2
 

Подскажите пожалуйста!!! Где-то читал на форуме как реализовано складывание спинки переднего пассажира вперед, а сейчас никак найти не могу.Второй день ищу пробовал и поиском и тем кучу пролистал ну никак.Может кто знает кто где про это пишут киньте ссылочку пожалуйста.

Re: Своими силами... Часть 2
 

в за рулем была статейка с фотографиями.... номер не помню, но за 2010 год кажется

Re: Своими силами... Часть 2
 

Спасибо. Попробую найти.

Re: Своими силами... Часть 2
 

sergejjbelo, в 2110, в приоре, в ниве 2131 откидывается так: сесть на заднее сиденье, руками найти крючки и потянуть их на себя. Крючки находятся слева и справа, смотрите картинку: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=173805, поищите слова "как складывать передние сиденья". Мож и в калине для унификации каркас тот же.

Re: Своими силами... Часть 2
 

Другой там каркас.