|
Калина и коррозия. Часть 3
Продолжение темы.
Типичные места коррозии
1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник 3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч. 4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD) 5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!! 6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил. 7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает. 8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч. 9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками 10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей. 11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов. 12) ВНИМАНИЕ!!! Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также! 13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников") 14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка 15) все посадочные места резиновых буферов двери задка 16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать. 17) под передним бампером 1, 2, 3 18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла. 19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч Антикор О виброизоляции в дверях (заводская технология нанесения) Об ЛКП Как грунтуют наши кузова Про оцинковку, еще, еще и еще Первоначальный перечень оцинкованных деталей и с номерами (кодами деталей) О фосфатировании, еще и еще О преобразователе ржавчины и еще Наносная коррозия Поверхностный налет ржавчины Технология ремонта ЛКП Черный транспортировочный грунт Толщина ЛКП Технология борьбы с коррозией, подготовки поверхности, окраски Как убрать подтеки ржавчины http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=221 http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=224 |
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Я на своих машинах,каждую замеченную мелкую коцку простирал бензином - обезжиривая, и смачиваю тряпочкой с преобразователем ржавчины. Помогает.
|
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Народ, подскажите,заржавели подушки задних сидений, вот как на этом фото только намного сильнее
https://h-a.d-cd.net/727dc94s-960.jpg, все зачистил до металла, блестит, только все в точках (мелких раковинах), как лучше все это закрасить, чтобы подольше держалось? |
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Cruzz, покрываешь преобразователем ржавчины, кислотным грунтом, полиэфирным грунтом и красишь.
|
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Smitn; спасибо, пошел в иагазин за компонентами. :snicker:
|
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Цитата:
Cruzz, только читай внимательно инструкции: на кислотный (фосфатирующий) грунт кладется не любой грунт. Например на него нельзя класть эпоксидный грунт, обязательно делать прослойку, например, из акрилового грунта. А так всё верно: преобразователь ражавчины, если он оставляет липкий слой, то его затем желательно смыть (0,5-1 чайная ложка соды на стакан воды), потом фосфатирующий грунт (он будет реагировать с остатками недообработанной ржавчины), затем на него закрывающий грунт (например эпоксидный через прослойку акрилового) - он образует плотную пленку и перекрывает доступ воздуху и влаге, затем эмаль. Обязательно обращаешь внимание на состав грунтов/красок, чтобы они были совместимы. Например, если по акриловому грунту покрасить алкидной краской, то грунт скорее всего вспучится. Есть, конечно, способы этого избежать, но это уже извраты для опытных. Но всё это в идеале. А если проще, то можно после преобразователя сразу покрыть эмалью, на пару-тройку лет хватит. Я вообще не пойму, почему она ржавеет? Повышенная влажность? Химически активные реагенты неподалеку? |
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Цитата:
Большое сиденье полностью разобрал, внутри под поролоном та же картина, маленькое разбирать не буду, там ржавчины не много было, аккуратно и так заделаю. |
Re: Калина и коррозия. Часть 3
При прохождении ТО-3 обнаружил рядом с подкрылками места с поврежденным антикором (динитрол). Серебристая окантовка повреждений я так понимаю это краска поверх заводского антикора (цвет машины рислинг), который уже активно протирается, но до металла еще не дошло. Первое фото это передняя арка - возможно трет тормозной шланг, второе и третье - это задняя арка, повреждения по обеим сторонам пружины, что там может тереть ума не приложу, может пескоструй от колеса. Вопрос: в чем причина таких локальных повреждений и чем обработать? Заранее спасибо.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
|
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Вчера ковырял отвороты задних крыльев. (изнутри)
Авто 2008 года и 103 000 км. Печалька :-( С отворотов полностью снял отслаивающийся пластизоль. Под ним сплошная ржа. Обида и досада, честное слово. Никогда не обращал внимания на такую мастику, как пушсало. Всегда считал это бякой и фукой. Меркасол, тектил, динитрол - действовали на мозг более прогрессивно. Видимо, я заблуждался и нужно было мазать этим пушсалом все рисковые места.. |
Re: Калина и коррозия. Часть 3
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 13:15. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot