Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

Купил Калинку, уже не на гарантии, подходит отметка 60000.
Вопрос - есть ли смысл в продолжении плановых ТО? У дилера ясень перец))
Или проще в сервис непрофильный свозить да потрясти-поглядеть, да сделать если что не так?

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

В общем то нет, у них цены обычно выше. Лучше в проверенный сервис на диагностику, а работы по сервисной книжке делать, там вроде до 100 тыс км все расписано.

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

Мы свою первую возим к дилеру. С них потом хоть спросить можно если что накосячат. Дороже не намного. Непрофильные натрясут чего нить, а если проблемы могут и послать.

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

+1 за мнение Mайкл, дилеры (нормальные, со своей ремзоной) обычно гарантию на ремонт дают.

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

АГ2, Где бы еще их нормальных то найти...ИМХО в сторонний сервис.

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

Нормальное официальное СТО найти - это еще постараться надо. Поэтому лучше смотреть по ситуации. Вообще, если есть время и руки правильно заточены, то лучше делать все самому.

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

У нас вроде и город не очень большой, и официальных СТО - 4 точно.
Просто можно и самому - но это как правило долго, у нас тут масса с двигателя ушла - дык мы 2 часа искали, а ТАМ бы за 5 минут вылечили. Просто каждый должен заниматься своим делом и некоторые вещи должны делать специалисты.

Другое дело что СТО есть и не ВАЗовские. Но насколько там честно могут отработать, и даже не специально пропустят косяк, а просто - по незнанию, т.к. работают или вообще с другими машинами, или просто со всеми сразу.

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

К сожалению, те же самые проблемы могут быть и на официальной СТО :(

В целом же ТО делать после 50.000 надо, но необязательно делать их на официальной СТО.

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

Вот и придется потом бегать за этой самой гарантией... Я на своем опыте убедился, что лучше либо делать самому, либо в сторонний сервис. На фирменном СТО был после гарантии 3 раза: первый раз заехал на ремонт, вторые два на переделку того что мне там наремонтировали. Пока была гарантия тоже несколько раз было так что заедешь, сделают, потом снова заедешь, переделают, потом к их руководству, снова переделают.

off: У меня рожа видимо армянская или какая то южная (татарин я), дак мне в армянских серваках как своему делают! 3 раза ремонтировали и ни разу не пожалел, и прям чувствуется как для себя стараются :biggrin:

Re: Есть ли смысл проходить ТО после 50000.
 

Полностью согласен.

Предыстория такова.
В 2009 г. в разных неофициальных СТО делал "как-бы ТО-5,ТО-6" (замена моторного масла и масла КПП, всех фильтров, свечей; диагностика движка, промывка форсунок, зазоры клапанов, замена датчика фаз, промывка РХХ) с пробегом около 60000км. В декабре пришлось ремонтировать движок (5000р.) - не было компрессии в одном цилиндре, прогорел клапан.
Сейчас конец мая 2010 г. Текущий пробег 86600км, начало лета,решил сделать ТО-7 (89500-90500) в официальном СТО Марий-Эл Лада. ТО-7, как оказалось позднее, сделали не полностью, а сумму в заказ-наряде впечатали 3180р. за 7,7 норма/час на полную катушку (350р. - 1 норма/ч без НДС). Пришлось взять сервисную книжку и, в присутствии мастера и автослесаря, пройтись по всем пунктам ТО-7. Вычли норма/часы за непроделанные работы: проверка стартера (с/у стартера, зачистка коллектора, проверка износа щеток, смазка деталей привода); наличие сколов ЛКП; проверка АКБ; проверка углов установки передних колес; нормы границ световых пучков; чистка дренажных отверстий порогов и дверей; проверка токсичности отработанных газов. В результате двухдневных выяснений отношений, фактически норма/час оказалась 5,2.
В итоге сумма вместо 3180р. составила 2147р. - "экономия за настойчивость" 1033р.
Выводы не утешительные. В городе комплексное ТО по сервисной книжке делают три СТО, два из них сертифицированные. Несертифицированное СТО делает дорого, но якобы 100% работ. А сертифицированные дешевле, но не все работы прописанные в книжке.